Vijesti i društvoNovinarstvo

Avionskoj nesreći iznad jezera Constance: popis žrtava, fotografije

Avionskoj nesreći iznad Bodenskog jezera, koji je održan 2002. godine - tragedija koja je tvrdio da je život sto četrdeset ljudi. Najveći sudar dva aviona u vazduhu je zbog organizator grešaka, čiji je život prekinut je prerano.

TU-154

Ruski avion pripadao kompaniji "Baškirski airlines". Bilo je skoro nov, kao godina premijere 1995. godine dva puta zakup strane avio-kompanije, ali Jan 15, 2002 se vratio u svoje ognjišta i doma.

Posada je dovoljno iskusan. Commander - A. M. Gross (pedeset dva) - avionom 12070 sati. Prvi pilot aviona počelo je u maju 2001. godine, prije toga je služio kao kopilot.

Osim kabini CF bio je i M. A. Itkulov, koji je radio u "Bashkiravia" osamnaest godina. On je bio kopilot broda u aprilu 2001. godine.

Navigator je S. G. Harlov, vjerovatno, najiskusniji član posade. Aviokompanija je radio za dvadeset i sedam godina od incidenta sa skoro 13.000 sati.

U kabini je bio let inženjer OI Valeev, kao i provjere - OP Grigorijev (pilot prve klase). Posljednji je u kopilot sjedalo i gledao akcije bruto.

U kabini je imao četiri stjuardese. Olga je najiskusniji Bagina, koji je održan u nebo 11546 sati.

Dakle, avionskoj nesreći iznad Bodenskom jezeru poginulo je devet članova posade.

Putnicima Tu-154

U avionu su bili šezdeset ljudi. Svi su poginuli.

Najstrašnija vijest dana bio je sudar preko Bodenskog jezera. Broj poginulih je govorio glasnije od svih medija, jer je pedeset i dva putnika su djeca čiji su životi tek počela.

Gotovo svi su izviđački avioni lete od glavnog grada Bashkortostan - Ufa. Gotovo svi mrtvi momci su bili djeca visokih zvaničnika republike (na primjer, kći šefa administracije predsjednika Bashkortostan, kćerka zamjenika ministra kulture, sin direktora Iglinskiy postrojenja i drugi).

Spisak žrtava nesreće preko Bodenskog jezera proširio Ekaterina Pospelova (r. 1973), koji je bio zamjenik dekana društvenih i humanističkih nauka fakulteta na obrazovni rad.

Ostali putnici također pripadaju Bashkiriya elite npr Svetlana Kaloeva, zamjenik generalnog direktora Mill "DTV". Ona je letio zajedno sa svoje dvoje dece na sastanak sa svojim mužem, koji je radio u Španiji.

Avionskoj nesreći iznad Bodenskog jezera bio je najveći za Bashkiria. Žalosti u Republici trajao tri dana.

Boeing 757

Aviona je pušten 1990. godine, a između ostalih brodova njegove avionske je bio najstariji (više od 39.000 sati letenja).

Godine 1996. kupio je avion špedicija i radi za transport dokumenata i drugih materijala.

Zlosretnog dana, sjedi na kontrolama Engleza Pol Fillips, četrdeset i sedam godina. To je bio prilično iskusan pilot. Kompanija je radio za trinaest godina. Kao komandant aviona - od 1991. godine.

Drugi pilot je Brent Kantioni iz Kanade.

Kao što je avion bio kamion, samo dva člana posade su bili na njemu, čiji se život i uzeo avionskoj nesreći iznad jezera Constance.

Događaja prije tragedije

2937 Putnici leti iz Moskve u Barcelonu. Za većinu djece, ovo putovanje je nagrada za odličnu studiju i vannastavnih aktivnosti. Platio sam za ove smrtonosne odmor za UNESCO odbora. Šef Odbora na ovom letu izgubio kćerku.

Moram reći da je hype oko ovog leta počeo daleko prije leta iz Ufa. Gotovo svi visoki zvaničnici pokušao da dobije mjesto za svoju djecu u avionu, tako da su neki "obični građani" sila moći spasio živote. Na primjer, novinar L. Sabitova i njene kćerke šest godina, morao je da preuzme zlosretnog aviona. Direktor turističke agencije koja je organizovala putovanje, kao naknadu za članak obećao Sabitova putovanja u Španjolsku. Ali na zadnji dan sve otkazano, pozivajući se na pritisak odozgo. Stavlja novinar i njeno dijete uzeo djecu vrhova Baškirska vlade.

Fatalni let možda neće biti, ali grupa Baškirski škole kasno za svoj avion. Aviokompanija, razumijevanje važnosti putnika, brzo je organizovao ekstra. Također je prodao osam karte direktno u Moskvu.

"Boeing 757" nije doleteo zakazana teret let iz Bahreina u Briselu. Prije sudara, on je već napravio zaustavljanja u Bergamu. Avionske nesreće (2002) na Bodenskom jezeru održana je pola sata nakon polijetanja iz talijanske zemlje.

sudar

U trenutku sudara, oba aviona su u vazdušnom prostoru Njemačke. Uprkos tome, kretanje na nebu vladali švicarska kompanija. U noćnoj smjeni na poslu bila samo dva kontrolera, od kojih je jedan napustila svoje radno mjesto neposredno prije nesreće.

Peter Nielsen je bio na dužnosti sam, i morao je da pratite više vazdušnih puteva, nije odmah primijetiti da su dva aviona idu jedni prema drugima u istom sloju.

FAC TU-154 prvi posmatranog objekta na nebu, krećući se u njihovom pravcu. On je odlučio da ide dole. Otprilike u isto vrijeme vezu je Nielsen, koji je također dao naznaku pada. On nije dao informacije na drugu stranu na opasne blizine.

Na "Boeing" load signala "opasne blizine" i dao naredbu da se smanji. Paralelno sa TU-154 isti signal je naređeno da se popne. Pilot "Boeing" je počela da opada, pilot TU-154, postupajući po naredbi menadžera - previše.

Nielsen i zavedeni posade ruskih aviona, dajući netačne informacije o lokaciji "Boeing". Aviona sudarila u 21:35:32 gotovo pod pravim kutom. 21:37 olupine aviona je pao na zemlju u blizini Überlingen.

Avionske nesreće (2002) iz temelja je bila vidljiva preko Bodenskog jezera. Neki vidio dva vatrene kugle na nebu, odlučio da je NLO.

istraga

Saznati uzroke tragedije je posebna komisija. Stvorila njemačkog Saveznog ureda za provođenje istrage nesreća aviona. Više od Bodenskog jezera sudaru dva aviona, svi putnici su poginuli. Ovaj Izvještaj komisije najavljeno je samo dvije godine.

Među glavnim razlozima nazivom pogrešno akcije (odnosno neaktivnost) kontrolera i greška posade TU-154, koji je ignorisao automatsko upozorenje opasnih susreta, u potpunosti poštuju Peter Nielsen.

Također su uočeni nezakonite radnje "SkayGid", koji je angažovan u kontroli zračnog prometa. Upravljanje ne bi trebalo biti dopušteno da se na dužnosti noću samo jedan kontrolor.

Zlosretnog noć u kontrolnoj sobi nije radila Telefoni i oprema (radar), koji upozorava na moguće približavanja aviona.

Sve ove činjenice su uzete u obzir od strane Komisije, koja istražuje nesreće.

Iberlingen vazduhu sudar izazvao veliku rezonanciju, ne samo u društvu, već iu cijeloj sistem kontrole leta. Jer, ako je posada Tu-154 je postupao po nalogu sistema upozorenja, tragedija se ne bi dogodilo. Međutim, u propisima, takav sistem je imenovan pomoćnim, to je prioritet bilo je naznaka Manager. Nakon incidenta, odlučeno je da se izmijeni operativnu kontrolu.

Manager Murder

1. juli 2002 došlo je do avionskoj nesreći iznad jezera Constance. Broj poginulih uključeni Svetlanu Kaloevu i njeno dvoje djece: kosti i Diana. Porodica odletio u Barseloni, gde je bio njihov otac Vitalij.

Čovjek je jedan od prvi stigao na scenu i osobno pomogao da pronađe posmrtne ostatke svojih najmilijih.

U februaru 2004. Kaloev je uhapšen pod sumnjom da je ubio Peter Nielsen, isti menadžer. Čovjek je smrtno ranjen na pragu svoje kuće u Cirihu. Vitaly nije priznao krivicu, ali je potvrdio da je Petar posjetio kako bi dobili ispriku za ono što je učinio.

Kaloyev je osuđen na osam godina. U novembru 2007. godine, čovjek je pomilovan i deportovan u Rusiju.

sud

Avionskoj nesreći iznad Bodenskog jezera, od kojih je rekonstrukcija je dokazano prekršaj Manager, je uzrok glasno sporova.

Tako je kompanija "Baškirski Airlines" podnio je tužbu protiv "SkayGid", a zatim u Njemačkoj. Optužbe se sastojao u tome da ni jedno ni druga strana ne izvrši potrebne mjere kako bi se osigurala sigurnost prometa u zračnom prostoru.

Sud je presudio da je Njemačka bila odgovorna za incident, kao zemlja nije imala pravo da prenese u inostranstvu kompanije ATC. Sukob između zemlje i aviokompanije bio naseljen samo u 2013. godini izvan suda.

"SkayGid" proglašen je krivim u činjenici da je došlo do avionskoj nesreći iznad jezera Constance. Popis počinitelja sastojao se od četiri osobe, od kojih je jedan u redu trošak.

memorija

Na mjestu nesreće bio je spomenik u obliku slomljenog niska bisera.

U Cirihu, odakle aviona, otpremanje se uvijek ukrašena svježim cvijećem u znak sjećanja na žrtve.

Spomenik poginulima u avionskoj nesreći iznad Bodenskog jezera je osnovana u Ufa, na groblju, gdje im kosti.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.unansea.com. Theme powered by WordPress.