Bager-utovarivač JCB 3CX Super: specifikacije, vlasnički priručnici

Britanska kompanija JCB je poznata širom svijeta za gradjevinsku opremu visokog kvaliteta. Posebno mesto u asortimanu kompanije zauzima rovokopač. Jedan od najpoznatijih modela ove tehnike je JCB 3CX Super. Prevoz opremljen sa zaštitnim dizelskim motorom.

Za razliku od većine proizvođača građevinske opreme, JCB posvećuje veliku pažnju dizajnu i ergonomiji svojih proizvoda. U ovom članku ćemo se detaljnije upoznati sa bagerom utovarivača JCB 3CX Super. Pomozite nam u ovom priručniku za upotrebu i pregled stvarnih operatera.

Malo istorije

JCB je bio jedan od prvih proizvođača rovokopača. Prvorođenče kompanije, izdato 1954. godine, proglašeno je Majorom Loadall MK. To je bio običan traktor sa Fordsonovim motorom, utovarivača konopa i opreme za bagere. U to vrijeme 550 linija je napustilo liniju za montažu.

Od 1956. godine uspostavljen je novi model koji je nazvan Hydra-Digger. Karakteriše ga duga oprema za bagere. Do 1960. godine takvi modeli su proizvedeni oko 1800. Istovremeno je započeo i razvoj sopstvene šasije, što je dovelo do stvaranja JCB4 modela. To je bio prvi utovarni rovokopač, koji je bio obojen u korporativnoj žutoj boji i imao je rotaciju sedišta 180 stepeni. Za tri godine proizvodnje prodato je oko pola hiljada primeraka.

U periodu od 1961. do 1967. godine, oko 7.000 modela JCB3 ispalo je sa montažne linije, koja se razlikovala od pokretnih kolica, nosača i nove opreme za iskopavanje. Godine 1963. izvršene su neke izmene u modelu. Naročito su postavljena bočna vrata, izdužena ručka i novi motor (Fordson ili BLMC). I indeks je dodao na ime "C".

Nova generacija, izdata 1967. godine pod imenom JCB 3C II, postala je prava duga jetra. Proizveden je pre 1980. godine. Tokom trinaest godina prodato je oko 40.000 primeraka. Ova verzija se razlikovala u zavojnoj strelici i kliznim vratima. Kasnije modifikacije su primile poluautomatski prenos i pneumatski bum.

Sledeći stogodišnjak je stavljen u proizvodnju 1980. godine. Zove se JCB 3CX. Korišćenjem kašike sa dvostrukom vilicom ova verzija je omogućila kopanje jama sa dubinom do 5,53 metara. Poslednje izmene su bile ograničene na četiri metra. 3CX je proizveden 11 godina i prodat je oko 74.000 primeraka širom sveta. Tako je pouzdano da do danas služi veru i istinu na gradilištima.

1990. godine pojavio se rovokopač JCB 2SH, koji se razlikuje po formuli točka 4 x 4 h 4. 1991. godine je bila prekretnica za kompaniju. Model 3CX je potpuno redizajniran: od šasije do dizajna. Istovremeno, kompanija je osnovala proizvodnju moćnog pogona na pogon na sva četiri točka JCB 4CX, koja je imala koordinatni tok svih točkova i tzv.

2002. godine kompanija se opkladila na dizajn. Ona je predstavila servo pogon u svoj vodeći model, kao i Powershift prenos. A 2005. je obilježeno izdavanjem ažuriranog modela sa čvrsto poklopcem, novom hidraulikom, sopstvenim motorima i nizom drugih manje značajnih promjena. Ovde je započela priča o našem heroju.

Kabina

Kao i svi njegovi kolege, JCB 3CX Super ima prostranu zaokruženu kokpitu. Njegova karakteristika je zatamnjeno staklo i odsustvo krstova. Ovaj izgled postao je jedan od simbola proizvoda britanskog brenda. Dizajn kabine bio je veoma uspešan i zgodan. Međutim, postoji nedostatak - u korist estetike, celo staklo se zalepi u otvore. S obzirom na specifičnosti rada takve opreme, rizik od oštećenja stakla je prilično veliki. A njegova zamena je sada težak i dugotrajan proces. Iskop i puštanje strelica napolje u potpunosti u skladu sa kabinom i podvozjem.

Hood

Rovokopač JCB 3CX Super je prvi model koji se ponaša sa glatkim čvrstim poklopcem. Ranije je kompanija koristila trofazne poklopce svuda. Novina ne samo da daje tehniku potpuniji izgled, već je i korisna sa praktične tačke gledišta. Sada, s poklopcem poklopca poklopca, pristup motornom prostoru nije neograničen. Izuzeci su osim radijatora i baterije, za pristup kome je potrebno ukloniti rešetku.

Motor

Kao što je već pomenuto, jedna od glavnih karakteristika 3CX Super je motor. Posebno je dizajniran za ovaj model. Motor JCB 3CX Super, prema podacima kompanije, sa skoro praznom hodom ima ogromnu rezervu obrtnog momenta. Prilikom projektovanja sistema hlađenja i snage motora usvojena su i mnoga originalna rešenja. Tako smo instalirali separator filtera i vode. Uhvati vlagu koja je ušla u gorivo. Filter za ulje opremljen je protočnim ventilom. Drži ulje u kućištu kada je motor prigušen. Ovo rešenje ne samo da čini uslugu udobnijom, već i omogućuje pokretanje motora na čistom, filtriranom ulju.

Sistem za dovod vazduha je dobio filter za samočišćenje. Istovremeno, unošenje vazduha je bilo blago sa strane. To dovodi do toga da je ulazni vazduh čistiji i hladniji. Briga se i za pogodnost održavanja motora - sve servisne tačke su na levoj strani. Zbog toga nije neophodno hodati oko bagera da biste dobili ovaj ili onaj element.

Dizajn enterijera

Unutar kabine, sve je striktno, ograničeno i vrlo udobno. Dominantne boje su crne i sive. Zajedno sa toniranim staklom, daju unutrašnjosti neku eleganciju. Raspored unutrašnjosti se nije promenio od 1997. godine. I to uopće nije arhaizam, ali je pogodna za provjeru vremena i ergonomija.

U kokpitu postoje dva radna mesta. Jedan od njih je obezbeđen za operater-loader. Upravljački stup postaje malo "tanji". Ima dve smene. Prvi upravlja prenosom, a drugi - osvetljenje opreme. Pod upravljačem je indikator. Krunisan je znakom JCB-a. Otvori stolicu za 180 stepeni, stižemo do radnog mesta bagera.

Ovde se sve radi po tradicionalnoj šemi za putnička vozila. Sa desne strane nalazi se kutija za rukavice, a lijevo je instrument tabla JCB 3CX Super. Povratak ljudi koji su radili na ovoj tehniku pokazuju da ventilacioni sistem zaslužuje posebnu pažnju. Prvo, difuzori su rasuti po celoj kabini, savršeno se nosi sa svojim zadatkom. Drugo, operater ima mogućnost da otvori zadnji prozor.

Fotelja

Kod ove tehnike posebna pažnja posvećuje komfor vozača. Na kraju krajeva, rad na bageru utovarivača je prilično složen i odgovoran. Na setu podešavanja vozačevo sedište nije inferiorno sa savremenim putničkim automobilima. Njegova visina varira u tri verzije: sve stolice, prednje i zadnje.

Zahvaljujući kompresoru, možete podesiti nivo podrške posebno odozdo i na vrhu. Za udoban rad u hladnoj sezoni postoji električno grijanje. Pogodno je da svaka osoba udobno sedi na stolici JCB 3CX Super. Sa vozačevog sedišta vidljivost je odlična. Prednji točkovi i ruka utovarivača su vidljivi na dlanu vaše ruke.

Upravljanje

U verzijama budžeta, kofica i viljuškar se kontrolišu koristeći jednostavne ručice. Na skupljim nivoima trim, dodeljuje se tri džojstika. Jedan od njih je odgovoran za utovarivača, a druga dva za bager. Džojstice oduzimaju neke od funkcija pedala. Ovo otvara mogućnost vozača da radi okretanjem sedišta na stranu. U jeftinoj verziji, kontrola bagera leži na dve poluge. Desni je odgovoran za okretanje kante i podizanje / spuštanje buma, a leva je odgovorna za kretanje kašike i zaokret strijele.

Pedale u ovom slučaju su odgovorne samo za jednu funkciju JCB 3CX Super - teleskopa. Kako prilagoditi produžetak teleskopske grane? Jednostavno. Kako kažu stručnjaci, pedale rade jasno. Ako uključite odgovarajući prekidač, možete im dodeliti još jednu funkciju - pomeranje nosača bagera. Ovo je veoma korisno, posebno u urbanim sredinama.

Podrška podrške takođe ne predstavlja nikakve poteškoće. Izvršava se pomoću ručica koje se nalaze blizu armaturne ploče. Ovo je još jedan vrhunac ovog modela. Još jedna karakteristika je nedostatak čekića i žica za to. Tokom jednostavnog kretanja, bum se zaključava bravom koja se može otključati posebnom drškom. Nalazi se blizu držača za čaše. Specijalni preklopni prekidač aktivira sistem za nivelaciju kofa, koji pomaže u zaštiti njegovog sadržaja od prosipanja.

Transmisija

Već je pomenuto da je 3CX Super opremljen poluautomatskim Powershift transmisijom. U zavisnosti od modifikacije, može biti 4- ili 6-band. Druga razlika između jeftinih verzija i skupih je odsustvo funkcije "kraba". Ali u svim varijacijama, dostupna je mogućnost konzistentne rotacije 4 točka. Takođe se aktivira pomoću posebnog prekidača. On stupi na snagu čim se točkovi izravnaju. Ova opcija značajno povećava manevarsku sposobnost opreme, što vam omogućava da udobno radite u čvrstim uslovima.

Pogon

Rovokopač 3CX Super ima pun pogon. U ovom slučaju, prelaz između zadnje i potpune verzije se vrši i ručno i automatski. U drugom režimu, pogon na sva četiri točka se isključuje kada je uključena četvrta brzina. Ovo omogućava povećanje izvora prenosa i uštede goriva.

Inače, stopa potrošnje goriva za JCB 3CX Super, prema proizvođaču, iznosi 9-15 l / h. Sve zavisi od vrste posla. Kada se brzina vozila smanji i aktivira se 3. gear, pogon se automatski menja u punoj brzini. Kako pokazuje uputstvo za JCB 3CX Super, poželjno je uključiti pogon na sva četiri točka kada radite sa utovarivačom. U tom slučaju opterećenje na prednjoj osi je značajno povećano.

Maneuverability

Upravljački sistem je hidraulički modelovan. Nenaplanirano isključivanje motora pokreće sistem za upravljanje u slučaju nužde. Dizajn omogućava dva načina: rotacija dva i četiri točka. Prva opcija koristi se uglavnom pri vožnji na jednostavnim putevima, a druga se koristi prilikom rada u teškim uslovima i rukovanju teretima. Volan se okreće od zaustavljanja do zaustavljanja za 2.75 okreta. Karakteristike okretanja bez kočenja točkova: prečnik spoljnih točkova je 9,35 m, ivica kante je 11,15.

Istovremeno, okretanje sa kočenjem točkova je kompaktnije. U tom slučaju, prečnik spoljašnjih točkova - 8 m, duž ivice kante - 9.5. JCB 3CX Super gume su standardne za ovu marku i imaju dimenzije 16.9 x 24.

JCB 3CX Super: Specifikacije

Malo više zabavnih tehničkih podataka:

1. Težina uređaja je 7725 kg.
2. Snaga motora - 92 litara. Sa. (Ili 68,6 kW).
3. Dubina kopanja - 4,37 m.
4. Sila koštane kočnice je 6227 kgf.
5. Kapacitet kofe je 1 m ³ .
6. Maksimalna sila kočenja kofe je 3217 kgf, sa šarkom donjeg - 6324.
7. Brzina pumpe pumpe je 154 l / min.
8. Ulazni ugao je 74 °.
9. Kut kongresa je 19 °.
10. Ugao na vrhu prepreke između točkova je 118 °.
11. Visina istovara je 2,64 m.
12. Debljina reznog sloja - 0,23 m

Kočnice

Kreatori su posvećivali veliku pažnju kočionom sistemu. Kao rezultat toga, kada pritisnete pedalu, možete dobiti oštar i nedvosmislen, ali predvidljiv odgovor. Kočnice su veoma pouzdane, ali je njihova oštrina vredna navikavanja. Kod vožnje na ravnim ulicama, preporučuje se nošenje sigurnosnih pojaseva i korišćenje "plutajuće vožnje". On eliminiše oscilacije vilice utovarivača, koji mogu osloboditi čitav aparat na šupljinama.

Zaključak

Uopšteno govoreći, kako pokazuju komentari, 3CX Super rovokopač, čak iu jeftinijim nivoima trim, zaslužuje visoku pohvalu. Razlozi za to su najmanje tri: udobna kabina, odlične performanse, svetao izgled. Rezervni dijelovi JCB 3CX Super su prilično skupi. Međutim, ovo je sasvim normalno, imajući u vidu njihov kvalitet i nivo proizvođača. Pored toga, kako biste onemogućili bilo koji čvor ovog rovokopača, i dalje morate pokušati.