BMW: povijest nastanka brenda. Automobile i motocikle

Njemački automobili su poznati po njihovu funkcionalnost i praktičnost u svijetu. Najistaknutiji brend BMW-a, koja proizvodi ne samo tehnološki, nego i istinski luksuzni automobil. To je prilično zanimljiv i kompleksan istorije, koja se proteže na više od period od stotinu godina. Svaki ljubitelj brenda će biti korisno da je upoznam. Put iz proizvodnog motora aviona na proizvodnju high-tech superautomobila oduševljava.

Pojava firmi

Kompanija BMW se nalazi u Münchenu. Ovdje je sjedište, gdje se nalaze istraživanje i razvoj se izvode. Povijesti je počeo u ovom gradu. Godine 1913. Karl Rapp i Gustav Otto otvorio dva malih firmi sa trgovinama na sjevernom predgrađu Münchena. Oni su specijalizirana za proizvodnju avionskih motora. Mala kompanija je bolestan pogodan za konkurenciju na tržištu, tako da je kompanija će uskoro biti ujedinjeni. Ime za nove proizvodne zvuči kao Bayerische Flugzeug-Werke, što znači "bavarski biljke aviona". Osnivač BMW - Gustav Otto - bio sin izumitelja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i Rapp je bio ekspert u tom slučaju, kako bi kompanija je trebalo da bude uspješan.

mijenja koncepti

U septembru 1917. godine, je izmislio legendarni belo-plavi grb okruglog oblika, ona se i dalje koriste BMW-a. Istoriji aviona se odnosi na prošlost: figura simbolizira avion propeler, koji je prikazan u pozadini nebeskih plave. Osim toga, bijele i plave su tradicionalne boje Bavarske. Kao što je ranije spomenuto, grupa u početku je stvoren za proizvodnju motora za zrakoplove i nije bilo ni današnje ime BMW. Povijesti brenda je otišao na drugu stranu nakon Prvog svjetskog rata. Prema Versajski ugovor, Njemačka nije mogla da se uključe u proizvodnji aviona, a osnivači su imali za restrukturiranje proizvodnje. Onda je brend i dobio novo ime. Umjesto zraka u centru bilo je riječi Motorische, čime je označen početak proizvodnje drugu vrstu opreme. Pod ovim imenom, navijači znaju kompanije i do današnjeg dana.

Motocikli brend

Prvo, biljka je počela proizvoditi kočnice za vozove. Nakon toga bilo je BMW motocikala: prvi sa proizvodne trake 1923. godine. Aircraft Company je prethodno izuzetno uspješan: jedan od modela čak i pobijediti visinski rekord, tako prirodno, da novo stvorenje očarala publiku. MOTOBIKE 1923 u Parizu je bio njegov najbolji čas: BMW motocikala pokazao se kao pouzdan i brz, idealan za trke. U 1928. osnivači kupili prvu fabriku automobila u Tiringiji i odlučio da započne novu proizvodnju - proizvodnja strojeva. Ali pitanje motocikla nije zaustavilo, naprotiv, novi modeli su i dalje popularni danas, samo automobilski sektor znatno masivnije i stoga važna za razvoj Grupe. Ipak, ljubitelji ovog brenda koji vole ekstremne jaše konja dva točka i gledati ga za motocikle i vozila na cesti - ne neuobičajeno.

patuljak Dixi

Prvih automobila BMW je već napravljen u 1929. Novi model je bio mali zapremine - kao što je u Velikoj Britaniji pod imenom Austin 7. U tridesetim, ovih automobila koriste velike potražnje na tržištu među stanovništvom Europe. Ekonomski problemi doveli su do toga da je mali automobil je bio najrazumniji i pristupačan izbor. Prvi jedinstveni model iz BMW-a, u potpunosti razvijen u Njemačkoj, predstavljena je javnosti u April 1932. Automobil 3/15 PS motor razlikovale u dvadeset konjskih snaga i ubrzava do osamdeset kilometara na sat. Model postao uspjeh, a već je bilo jasno da je BMW značku simbolizira besprijekornu kvalitetu. Situacija će ostati nepromijenjena kroz istoriju bavarskog branda.

Pojava specifičnih detalja

1933. BMW automobila su već poznate, ali još nije postala lako prepoznatljivi. Promijeniti situacija pomogla da se model 303. Ovaj automobil sa snažnim šest-cilindarski motor je dopunjen karakteristične maske hladnjaka, koji će u budućnosti biti tipičan element dizajna brenda. 1932. svijet saznao model 328. Prvi BMW automobili su bili česti, a ova mašina je prodor na polju sportskih automobila. Njen izgled je pomogao da formulira koncept brenda, datum i sada "Auto -. Vozača ' Za usporedbu, glavni njemački konkurent - na "Mercedes-Benz" - treba da bude ideja "auto -. Za putnike" Ovaj trenutak je bio ključ za BMW-a. Povijesti brenda počeo razvijati brzim tempom, što pokazuje uspjeh nakon uspjeha.

Tokom Drugog svjetskog

Model 328 osvojio na utrkama različitih vrsta: Rally, kružni, konkurencija za podizanje brda. Ultra-light automobila BMW je trijumfalno talijanski takmičenja i ostavio iza sebe sve ostale marke koje su postojale u to vrijeme. Sve to je dovelo do toga da na početku Drugog svjetskog BMW je bio najpoznatiji i razvijen kompanija u svijetu s naglaskom na sportskim modelima. Bavarski Motors tvornička postavka zapisa. Motocikala i automobila BMW pred razvio bez presedana brzinu. Ali poslijeratnom periodu je stvorio problem za kritična stanja. Mnogi ograničenja o proizvodnji su potkopao svoju ekonomsku situaciju. Karl Rapp snažno počeo od nule i počeli da bicikala i lake motocikle, koji su prikupljeni u gotovo primitivnim uvjetima. Rezultat pretrage za nova rješenja i mehanizama postao prvi poslijeratni model 501. To nije bio uspješan, ali naknadne verzije na broj 502 bio je mnogo tehnološki naprednih zahvaljujući motor od legure aluminija. Ovaj automobil je koristio velike potražnje na tržištu: on je bio agilan, dovoljno prostrana za svoje vrijeme i ponudio po pristupačnoj cijeni na prosjek njemačkog kupca.

Novi penjanje do vrha

1955. je pokrenula proizvodnju malih automobila pod nazivom "Isetta". To je bio jedan od najvećih odvažnost kreacije grupe - mješavina motocikla i automobila na tri točka, sa, otvarajući vrata. U siromašnoj zemlji nakon rata, pristupačan automobil stvorio ogorčenje. Ali brz ekonomski rast doveo je do potražnje za velike strojeve, a kompanija je ponovo u opasnosti. Kompanija "Mercedes-Benz" počeo da prave planove za kupovinu grupe, ali to se nije dogodilo. Već 1956. godine, dolaze sa proizvodne linije sportski model 507 kreirao dizajner Goertz. Na tržištu je ponuđeno nekoliko opcija za konfiguraciju: hardtop i roadster formatu. Osam-cilindrični motor s kapacitetom od sto pedeset konjskih snaga omogućava ubrzanje automobila dvesta dvadeset kilometara na sat. Uspješan model vratio u društvo uspjeha i još uvijek se smatra jednim od najboljih i najskupljih starih automobila. Aktivnosti kompanije BMW-a, čija je povijest uključuje nekoliko poteškoća ponovo uspješno nastavio.

Novi modeli i klase vozila

BMW znak povezan sa uspjehom i poraza. Početkom šezdesetih godina nije bio bez oblaka briga. Akutne krize nakon propasti jedne velike stabilnost vozila sektor je zamijenjen nakon pojave modela 700, prvi put pomoću klima hlađenje. Ovaj stroj je još jedan veliki uspjeh i pomogao zabrinutost da konačno prevaziđe težak period. Kupe verzija ovih automobila pomogao marke BMW i vratiti unosa: sportske pobjede nisu bili daleko. 1962. grupa je objavila model nove klase koja kombinira sportski i kompaktan verzije. Ovo je korak do vrha svjetske automobilske industrije. Koncept je usvojen u 1500 sa zahtevom da je kapacitet jednostavno ne dozvoljava vremena za isporuku novih automobila na tržištu. novu klasu uspjeha dovela je do razvoja modela opseg: u 1962. je uveden dvoja vrata verzija 1600. uslijedio je uspješan niz s turbopunjačem. Ekonomska stabilnost omogućila je zabrinutost za vraćanje prve varijante BMW-a. model povijest počinje sa šest cilindara, a 1968. njihova proizvodnja je ponovo počela. Je predstavljen javnosti u 2500 i 2800 koji su bili prvi brend limuzine u postavi. Sve ovo je napravio šezdesetih godina najuspješniji period u čitavom prethodnom povijesti njemačke kompanije, ali bilo je mnogo zasluženi trijumf i daljnji rast.

Razvoj u 70. i 80.

U godini Olimpijskih igara u Münchenu, odnosno 1972. godine, kompanija je razvila novi BMW automobila - za peti serije. Koncept je bio revolucionaran: prvi brand najbolje karirane sportske automobile, ali novi pristup nam je omogućilo da uspije u sedan segmentu. Modeli 520 i 520i su predstavljeni na sajmu automobila u Frankfurtu. Nova mašina ima glatke, izdužene linije, veliki prozori i niske slijetanje. Prepoznatljiv dizajn tijelo razvio Francuz Paul braka. Proces deformacije izračunati kompjuterske tehnologije u zabrinutost BMW-a. Istoriji modela iz ove serije je nastavio s izdavanjem 525 - prvi model udoban limuzine sa šest cilindara, poslušan i moćni imaju 145 konjskih snaga.

Novo poglavlje je počela 1975. godine. Prvi BMW-u kompaktnom sedana u sportski stil su predstavljene u skladu sa brojem tri. Moderan dizajn sa prepoznatljivim radijator ne krši kompaktan izgled, automobil izgleda vrlo ozbiljno. Ispod haube novi predmeti nalaze se četiri-cilindarski motori najnovije modele, a godinu dana kasnije vodećih stručnjaka nazvali ovu mašinu najbolji na svijetu. veliki coupe predstavljen je 1976. godine u Ženevi, da radi na to opet privukao braka. Predatorske konture haube pruža novost nadimak "Shark".

Do ranih osamdesetih, kompletan set strojeva bavarske zabrinutosti uključuju novi traction control i automatski mjenjači i pogon sjedišta. Bilo je sedmi serije sa šest-cilindarski motor sa ubrizgavanjem goriva. Više od 75.000 modela su prodani u dvije godine. Ažurirano treći i peti serije, oslobađajući najpopularnija opcija u novoj konfiguraciji. Velika snaga, odlična aerodinamika, funkcionalni kapacitet i izbor opcija motora i dizajn tijela postaju odličan način za poboljšanje uspješnih modela.

1985. godine, bend je izdao kabriolet. Tehnoloških inovacija je postao suspenziju, koja omogućava ugodan na velike udaljenosti. Do kraja osamdesetih godina koncerna BMW-a, čija je istorija je već bila poznata u cijelom svijetu, započela proizvodnju četiri nova modela sa benzinskim motorima i elektronskim ubrizgavanjem goriva i dizel. Novi vođa - daroviti dizajner i talentirani menadžer Klaus Ljuta - bio u stanju da sačuva karakterističan izgled sa prepoznatljivim detaljima kao što su rešetka, prisutan u modelima za nekoliko decenija, sa svojim stalnim modernizaciju i implementirati najnovija tehnološka rješenja u nekoliko serija koje postoje u proizvodnji niz bavarske firme.

proizvodnja u toku 90

Godine 1990. predstavljen je još jedan novi automobil iz BMW-a. Istorija treće serije sastojao se od uspona i padova, ali je novost definicija se odnosi na prvi. Prostran kupcima automobila pokorio eleganciju i prilagodljivost. 1992. godine, javnosti je predstavljen s nekoliko kombinaciji sa poboljšanim motorom sa šest cilindara. Nekoliko mjeseci kasnije došao novi kabriolet i sportski model M3. U sredini desetljeća, svaki se pojavljuje u linije automobila grupa je dopunjen s jedinstvenim detaljima. Mišljenje o automobilima BMW slavi savršenu opremu odgovara klasi: u su modele predstavili na klimu i tempomat, opremljeni su na brodu kompjuterima i elektronsko podešavanje prozora i ogledala, servo , i mnogi drugi.

1995. godine, peti model u seriji su značajne promjene u izgledu: bilo je blizanac farovi pod transparentan kupole, a unutrašnjost je postala još više udoban i prostran. 5 model Touring je objavljen 1997. godine i karakteriše multifunkcionalnog upravljača, aktivni sedišta, navigacija i dinamičan stabilizacije. Naredne godine, serija je dopunjena dizel varijante sa motorima od šest i osam cilindara, osim toga, one se mogu naručiti iz izduženog tijela. Osim toga, Z3 model pojavio na ekranu u filmu "James Bond", a grupa se ponovo suočava sa potražnja veća od proizvodnih kapaciteta.

Prvi BMW SUV

Povijest stvaranja mnogim modelima seže daleko u proteklim decenijama. Samo SUV vozila pojavio u redovima koncerna nedavno - na prijelazu tisućljeća. Debi sportskog automobila za aktivnosti na otvorenom, prvi u istoriji automobilizma, dogodila 1999. godine. U istom periodu, kompanija se vratio u trke, "Formula 1" i sama je objavila nekoliko opcija coupe i karavan, kao i automobil predstavljen na novi dio "James Bond". Prošle godine dvadesetog stoljeća bio je zaista rekord prodaje. Samo jedan ruskom tržištu zabilježio je porast potražnje za osamdeset tri posto.

Novog milenijuma je počela da brendirati premijeru nadograđeni model sedme serije. 7 BMW je otvorio novi horizont za poznati bavarski zabrinutost i omogućio mu da tvrde da je prvo mjesto u segmentu klase "luksuz". Kada se obim predstavnik limuzine svog razvoja podriva poziciju kompanije i doveli ga u najgorem položaju u povijesti: kompanija je bio na rubu prodaje. Sada je automobil BMW, i to osvojena preostali nosioci besprijekornu rekord u svim drugim oblastima i nastavak beskrajne rad na poboljšanju i modernizaciji, kao i razvoj novih tehnologija, nepristupačan druge marke širom svijeta.

Princip "Car - vozač" je uglavnom ono što vođeni dizajneri i inženjeri Grupe, koja osigurava popularnost među kupcima: jedinstvena udobnost vožnje opravdava cijenu svakog od dostupnih modela i osvojiti više i više vozačima. Redovna pojava novih proizvoda brenda na filmskom platnu vam omogućava da privuku pažnju čak i one koji još uvijek ne cijene neverovatan ljepotu i prilagodljivost svjetski poznatog njemačkog automobila.