Električnih strojeva

Živimo u stvarnom okeanu energije, to je svuda oko nas. Čak i stacionarne kamen ležao na cesti, ima potencijal da obavi posao. Ponekad je teško povjerovati, ali energija je jedna. To samo transformiše, mijenja njegovu prirodu. Ova nekretnina se koristi od strane električnih automobila osoba.

Ako se isporučuje električne energije ulaz, a izlaz se pretvara u mehanički rad u obliku rotacije osovine, može se sa sigurnošću reći da je to motor. S druge strane, pretvaranje mehaničkog rada u električnu dobio generator. Važna karakteristika je činjenica da je isti električna mašina odlikuje mogućnost funkcioniše kao korisnik (motori) i proizvođača (generator) snage. To je zbog istih uređaja. Međutim, s obzirom na karakteristike dizajna operacije u "ne-native" modu odlikuje manju efikasnost.

Električni DC mašine su podijeljeni u dvije klase: induktor i kolekcionar. Najkorišteniji drugi (prisustvo pripisuju mehanizam četka). Princip rada je sljedeći: na fiksni dio mašine (statora) nalazi se stalni magnet, uzrokujući polje linije.

Armature navijanje može biti sastavljen od mnoštva okvira bakrene žice, spojen na takav način da je početak i kraj izlaza na suprotnu lamela kolektora. Eksterno na ove igle pomoću četkica isporučuje DC napon. A ako postoji zatvoreni krug, onda električnu struju. Moving naboja generira oko sebe sopstvene prirode magnetno polje koje počinje za interakciju s polja statora. Kao rezultat toga, postoji sila koja prisiljava sidro da se okreće. On opisuje samo glavne točke, ali su dovoljno da shvatim kako električnih automobila rade DC. Važno je napomenuti samo univerzalni Kolektorski motor ima strukturu svojstvene DC mašine, on je u stanju da rade od kuće mrežu 220 B. To je moguće zahvaljujući serijski način povezivanja armature i polje namotaja. Domaćinstvo električni ručni alati koriste ih.

Električne mašine AC strukturalno jednostavniji i pouzdaniji, i niže troškove proizvodnje. Podijeljena u sinkroni, na kojoj mehaničke brzine kojom se rotor okreće, isto kao i učestalost revolucije polja statora i asinkroni verzije u kojoj je rotor polje LAG-ova (klizanje). Prva bolje korištenje objekata na više od 100 kW.

Jednostavne električne mašine AC predstavio trofazni asinkroni kavezni motori (kavezni). Na statora su raspoređeni raspoređen u odnosu na druge za 120 ° tri namotaja. To je za njih se primjenjuje na naizmenične struje odgovarajuće faze. Rotor ima zavojnica, a zatvorenog kruga, čime se formira sklop za prolaz inducirane struje. Trebalo bi energiju statora-coil stubovi se stvaraju oko magnetnog polja - to je jedan od osnovnih svojstava smjera kretanja elektrona. A pošto naizmenične struje, kao i rotirajuće polje dobija. Njegova linije ukrštaju napetost namotaja i rotora stvara inducirana struja (važeći zakon elektromagnetne indukcije). A ako je bilo kretanje čestica punjenje, onda oko njih, s druge strane, također se pojavljuje magnetsko polje. Takođe rotira (pravac mogu se naći pomoću pravilo desne strane). Kao rezultat toga, postoje dva magnetska polja unutar karoserije. Onda je sve jednostavno: zahvaljujući zakonu Ampere je sila koja teži da raseli navijanje, kao i vratilo rotora se montira na ležajevima, sila stvara moment. Da bi se rad može biti povezan samo na osovinu pogona.