Gumene "Gislaved Nord Frost 5" - komentari i opis

Malo ljudi zna da je prototip automobilskih gumenih "Gislaved Nord Frost" bio je njemački gume "Continental Winter Viking". Uzimajući dizajn autobusa podataka, švedski programeri nadopunjen njene najbolje osobine manevarske sposobnosti. Inače, peti serije proizvedene gume "Gislaved Nord Frost" također u Njemačkoj (i, začudo, u istoj fabrici kao "Kontinental"). Ali kako dobre uslove za Ruske gume "Gislaved Nord Frost 5"? Komentari će nam pomoći da shvatimo ovo pitanje.

Koje su njegove karakteristike?

Švedski guma "Gislaved Nord Frost" naznačen time da visok nivo kvalitete i efikasnosti. U proizvodnji svakog proizvoda kompanija koristi moderne tehnologije, tako da su ovi točkovi su dugi i bez prekida. Ali to nije bio bez vlasničkih funkcija u razvoju "Gislaved Nord Frost 5". Mišljenja vozači naglašavaju prisutnost posebnih šiljaka "dijamantima" na omotač od karbida materijala. Oni su, za razliku od svojih konkurenata, imaju dugu lice, tako da je stopa gubitka na površini asfaltni put je svedena na nulu. Kao test vožnje, automobil sa ovim točkovima pokazuju minimalne zaustavni put, koji se može porediti samo sa finskom "Nokianom". Prednosti gumenih "Gislaved Nord Frost 5" vozač recenzije spomenuti i poseban raspored omotača lamela, što omogućava gume što je prije moguće ukloniti akumulirani snijeg u njima.

Šta detalji su pozajmljeni iz "Continental Winter Viking" njemački gumene?

Zajednički između ove dvije gume je vrlo mala. Prvo, guma "Gislaved Nord Frost 5" također ima omotača dio ispod bočnih udara bravu. Drugo, za vrijeme njihove proizvodnje tehnika se koristi i "Nordic silika". Za ostatak, može se pretpostaviti da se radi o dva različita modela. Čak i koračati ih nejednake. U švedskom vijest da je simetrična, dok je njemački proizvod ima asimetrični raspored lamela i crtež.

Kako da se ponašaju na gumi putu "Gislaved Nord Frost 5"?

Stručni komentar kažu da kada pogođen leda koru guma omogućava automobilu da zadrži stabilan kurs brzinom od 90 kilometara na sat. Kad je brzinomjer "stotine", kabina je iznenađujuće nema nevažnih šuma i brujanja. Prilikom kočenja automobil ne mini ide, a to, pak, garancija sigurnosti. Vozač će uvijek biti siguran da je njegov automobil će biti dobro upravlja u svakom trenutku na bilo koji deo puta. Međutim, negativne karakteristike u autobusu previše. I oni se uočavaju za vrijeme vožnje na očisti asfalta. Unatoč činjenici da je švedski šiljci imaju poseban sastav i raspored na omotača, oni nisu u stanju da pruže maksimum upravljivost vozila. Stroj postaje manje kontrolirati i promjenjive. Osim toga, povećan rizik od gubitka šiljaka. Ali, kao što je test vožnje, razlika između tranzicije iz jednog kolovoza do drugog je minimalna, tako da ne odustaju od nabavke autobusa "Gislaved Nord Frost", utoliko više u Švedskoj su gotovo isti zimskim uvjetima, kao u Rusiji.