Kočnice senzor pad habanje: princip rada, zamjena, instalacija

Kočioni sistem - jedan od najvažnijih komponenti svakog automobila. Glavni elementi - to disk i pločice. Kočenje se temelji na sila trenja. Jastučići dolaze u kontakt sa diska, uzrokujući obrtnim momentom. Mašina počinje da smanji brzinu. Međutim, s vremenom materijal trenje troši i zahtijeva zamjenu bloka.

To je važno ne samo za pravilno instalirati ove stavke, ali i za dijagnozu trošenje vremena. To pomaže vozač na kočione obloge habanje senzora. Princip rada, vrste uređaja - u nastavku ovog članka.

svojstvo

Kao što ime sugerira, postaje jasno da je glavna funkcija ovog elementa - da se utvrdi stupanj habanja materijala trenja. Na instrument tabli prikazuje posebnu lampu. Kada je debljina podloge prilazi minimum, kontakti su zatvorene. Vozač vidi odgovarajući signal na instrument tabli.

vrste

U ovom trenutku, postoji nekoliko vrsta senzora:

• Mehanička.
• Elektronski.

Oni mogu biti instaliran na jednom ili na više osa automobila. Da biste saznali suštinu njihovog rada, smatramo svaku vrstu posebno.

Mehanički indikator habanja

To je prilično jednostavan, ali učinkovit alat za praćenje trošenja trenja obloge. Takav kočionih pločica na habanje detektor uređaj ima jednostavan i sastoji se od određenog oblika ploče. To je instaliran na bazi pločica. Kako se taj element? Princip rada je kako slijedi. Ploče senzor podešen tako da krajevima vire izvan bloka. Kada je materijal trenje nosi off na minimum vrijednosti, ovo projektovanje kraj počinje u kontakt sa diska. Rezultat će biti prepoznatljiv škripe. Prema njemu, i odrediti habanje. Na modernim automobilima instalacija kočionih pločica trošenja mehaničkih senzora nije napravljen, jer imaju nekoliko nedostataka. Prva minus - je mogućnost snimanja gubitak. Drugi nedostatak - to je česta lažna mehanizam okidanja. Element je uređen tako da se pridržava prljavštine i drugih sedimenata. Stoga, čak i nove cipele škripi. Također, mehanički indikator habanja, kočione pločice ne može biti instaliran na mehanizme bubanj, s obzirom na njihovo strukturnih karakteristika.

električna

Ovo je više moderan i tehnološki alata. Oni komuniciraju sa lampica na instrument tabli. Vozač više ne mora da sluša njegov automobil. Sve potrebne informacije o Komisiji.

S druge strane, elektronski kočnice senzor pad trošenje dalje podijeljena u dva podtipa:

• Vanjske uređaje.
• Integrated.

Prvi tip je instaliran na metalne dijelove pločica. Strane postoji poseban pauzu. Glavni plus je da nije potrebno mijenjati senzor prilikom promjene pločica. To može biti premještena na novu kočenje elementa. Integrated Device nalazi unutar trenja obloge. Uklonite ih nije moguće. Oni se razlikuju u kolekciji sa novim kočione pločice. Treba napomenuti da su ovi elementi su lako zamijeniti.

rade posebno

Elektronski senzor sastoji se od metalne jezgre koja se nalazi u plastičnom kućištu. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Kako bi se otklonila opasnost od oštećenja kočnice disk (jer će jezgra biti u kontaktu s pritiskom na odgovarajuće pedale), štap od mekanog čelika. Rada indikator pakne na osnovu zatvaranje kontakata. Stoga, kada je debljina podloge će biti minimalan, električno kolo zatvara. Na panelu odgovarajuće svjetlo će se pojaviti uređaja. Nedavno, proizvođači često instalirati dva signala indikator kočione pločice. Tako, lampica može promijeniti boju u zavisnosti od stepena habanja materijala trenja.

simptomi

Ovaj element može propasti zbog nekoliko razloga. Najčešći - to je oštećen ili slomljen kablove za napajanje. U ovom slučaju, lampa ne pali čak ni kada je pad na habanje je 99 posto. Drugi razlog - to oksidira. Ovo se često događa u senzoru i priključkom oko podrške. Tokom rada na senzor može pasti u vodu i prljavštinu. Sve to utječe na otpor kruga. Kao rezultat toga, crvena lampica može upaliti čak i sa novim kočione pločice. Također imajte na umu da će eklektičan senzor održava svoju funkciju čak i ako je greška sa ožičenja. Činjenica da postoji element unutar čelične jezgre. U kontaktu sa diska, to će izazvati prepoznatljiv zvuk. To je, element će nastaviti da radi, ali samo ovaj put kao mehanički senzor.

Kako zamijeniti?

Vraćanje kočione pločice istroše senzor može biti samostalno. Da biste to učinili, potrebna dizanje automobila i uklonili točka. Eksterni senzor će se nalaziti u blizini čvorišta (integrisani, nismo promijeniti zasebno). Montiran na opruga ili pomoću stezaljke. Pažljivo izdvojiti mehanizam osiguranja i uzima samo od sebe senzor, kočnih pločica na habanje. Dalje, morate temeljito očistiti sjedala od prljavštine i naslaga. Kako se rukuje i kontakte sebe senzora. Na mjestu starog postavljen novi element i pričvrstite stražnjem kotaču. Idemo dole auto sa dizalice. Mi smo provjeriti performanse novog elementa. Ako su nosili jastučići, lampica bi trebao biti uključen. U nekim slučajevima, da se nastavi pravilno funkcioniranje senzora je dovoljno samo očistiti kontakte.

Cipela zamijeniti Uredbu

Mnogi se pitaju o nakon nekog vremena za promjenu pločica. Tačan odgovor na to pitanje neće dati ni proizvođača, jer sve zavisi od stila vožnje. Praksa pokazuje da je u umjerenim operativni ispred jastučići "hoda" i do 40 hiljada kilometara. Zadnje služe 2 puta dok sile kočenja je dodijeljen glavni front. Uz će aktivne vožnje resurs trenja materijala biti i do 15 hiljada kilometara. Stručnjaci ne preporučuju dugo vožnja sa indikatorom grimiznim lampe. Čelika tip istroši brzo, tako da pored cipele, i da ga promijeniti.

zaključak

Dakle, shvatili smo kako da rade senzor kočionih pločica na habanje. Kao što možete vidjeti, ovo je vrlo koristan uređaj, koji automatski signalizira potrebu zamijeniti obloge trenja. Takav element se često može vidjeti na "Mercedes" automobila i "BMW". Ako želite, takav uređaj je instaliran na druge automobile. Najlakši način da se mehanički uređaj. Električni sonda set ne radi, jer na instrument tabli nema odgovarajući indikator lampica.