Ono što je smanjenja pritiska u avionu?

Čak i oni koji su dobro upoznati sa zakonima fizike i da shvati kako to da je gomila metala u vazduh, ponekad ipak neprijatno razmišljanja u letu da je između njih i teško tlo 10 kilometara. Da ne govorimo o običnim varošani? Obični putnici su uplašeni i riječi "smanjenja pritiska u kabini aviona", ne sasvim razumijevanje što je to i ono što ugrožava.

u letu

Cinici šala da ne bi trebalo da se plaši aviona, jer je svaki od njih jedan ili drugi način natrag na zemlju. Ako mislite o tome, samo očajni daredevils može dobrovoljno ući u krhke strukture, koja se uzdiže na 10-14 kilometara iznad površine planete kako bi ih dostaviti na odredište. U stvari, statistike pokazuju da umre u toku leta - nije lak zadatak.

Da, to se može dogoditi nešto izvanredno. Ipak, moderni brodovi i njihovi piloti su dovoljno pripremljeni za mnoge hitnim slučajevima, koja je u prošlosti dovelo do tragedije sa brojnim žrtvama, a sada postaju samo izgovor da prinudno slijetanje. Svi automatski sistemi su duplirani, najekskluzivniji ljudskog faktora. Ako je odbijen opreme, iskusni piloti često i dalje mogu spriječiti katastrofu ili da smanji svoj utjecaj. Ipak, ponekad je problem se ne može izbjeći. Šta se dešava kada smanjenja pritiska u avion? Da li je moguće da opstane u ovoj i šta da radim?

smanjenja pritiska u aviona

Na nadmorskoj visini od 10.000 metara pritisak je znatno niža nego na površini Zemlje. Ipak, postoji mnogo hladnije, a ne dovoljno kisika za normalno funkcioniranje ljudskog organizma. Nepotrebno je reći da je sama ideja rupu u koži čak može uplašiti najiskusnijih i smire putnike? Moderni kino doveo zdrav razum žrtvovati za zabavu, a među običnim ljudima smatraju da čak i mala rupa u ljusci aviona, koje nisu predviđene izgradnje, nužno dovesti do smrti svih koji su na brodu. U stvari, sve je upravo suprotno - naravno, oštećenja kože se ne može pripisati potpuno normalna situacija, ali i da se tretira kao katastrofa potpuno opcionalno. Povijest poznaje mnogo slučajeva kada čak i prilično velika rupa u trupu ne postane prepreka za opuštanje putovanje završeno. Dakle, to pomaže da shvate šta se podrazumijeva pod pojmom "smanjenja pritiska u avionu" i šta to znači u praksi.

razloga

Kada je postalo jasno da je takva smanjenja pritiska u kabini, treba uzeti u obzir, u vezi s kojim se može javiti. U normalnoj situaciji, kao što je postalo jasno, brod je zapečaćena i opremljen samostalni sistema za održavanje života, tako da putnici osjećati više ili manje ugodno. Međutim, ponekad je status quo je slomljena. Razlozi mogu biti i interne i eksterne:

• ljudski faktor - putnika ili posade radnje koje su dovele do oštećenja kože;
• greške u proizvodnji - neispravnih dijelova, kršenje okupljanja tehnologije, itd..
• štetu stranih predmeta - namjernog ili slučajnog razbijanje strukture na različite načine izvana;
• vanredne situacije - uvjete pod kojima opterećenje na avion iznad naselja.

A onda je situacija, u zavisnosti od toga šta će se desiti, mogu razviti sasvim drugačije.

Šta se dešava?

Smanjenja pritiska u avionu na visinama iznad svih pretili putnici anoksija i tzv zavoja, ili bolesti dekompresije. Za razliku od brojnih katastrofa filmova, što je unutar avion je teško u opasnosti da bude izbačeni prema van, osim ako se pričvršćuju u skladu s uputama posade, i ogromna rupa nije u njihovoj neposrednoj blizini.

U stvarnom životu, sa relativno malim avion oštećenja kože je u stanju da se održi sveukupni integritet strukture, tako da, ako nije bilo eksplozivne dekompresije, odmah ranivši ljudi i dovelo do brzog hipoksije, situacija se može nazvati dobro kontrolisane. Glavna stvar - vrijeme primjetiti pad pritiska i smanjenje nivoa kisika kako bi se spriječilo gubitak svijesti svih koji su u unutrašnjosti i, shodno tome, ukupan gubitak kontrole.

efekti

Ako smanjenja pritiska avion niko se nije bavio u prvoj sekundi fizičke povrede, to ne znači da nije bilo nikakve opasnosti. Ako ne preduzme akciju, svi putnici i posada i dalje prijeti sljedećim faktorima:

• niske temperature - može izazvati promrzline, superhlađenje generalno, smrt;
• lukovi - vaskularne ozljede zbog nagli pad pritiska;
• nadmorskoj visini hipoksija - nedovoljna količina kisika u zraku;

Kako će smanjenja pritiska aviona, u zavisnosti od toga kako se sve to dogodilo, i za osoblje i putnike. Let može biti sigurno završen bez ikakvih negativnih posljedica, a može biti katastrofa, čak i ako oštećenja kože bile su minimalne. Na sreću, u pravilu, sve se završava prilično dobro.

mjere sigurnosti

Ne i najmanje važno ulogu u onome što završava smanjenja pritiska u avion, predstave, kako pažljivo vodi operacije prije leta kako aviona i njegove posade. Ona igra važnu ulogu prilično širok spektar faktora: pravilan rad, dobro promišljena dizajn, pravovremenu uslugu, redovne inspekcije, itd ...

Moderni avioni su opremljeni sa velikim brojem sistema koji neprekidno prati stanje aviona za vrijeme leta. U prisustvu odgovarajuće iskustvo pilota primjetiti čak i manje probleme i poduzeti potrebne mjere kako bi spriječile negativne posljedice. Ali je vrlo važno, što će biti učinjeno u prvih nekoliko sekundi kada iznenada i ozbiljne promjene. Dakle, svake moderne avione opremljene specijalne maske kisika automatski izbacuje preko stolice u hitnim slučajevima dekompresije. Njihov rad stjuardesa demonstrirati na početku svakog leta u toku priče o sigurnosti. Ali to nije sve.

posada akcije

Najozbiljniji problem sa brzim naglog gubitka pritiska je akutni nedostatak kisika, što čini disanje ubrzava, a glava - predenje akutne hipoksije. Nakon nekoliko sekundi osoba gubi svijest, a nakon nekog vremena početi nepovratan proces umiranja moždanih ćelija, tako da je važno da prave akcije su odvedeni u prvim trenucima.

Pronalaženje abrazije kože, piloti moraju u najkraćem mogućem roku doći do sigurne visine od 3-4 kilometara. Na ovom nivou kisika je dovoljan za održavanje života i relativno normalno funkcioniranje ljudskog organizma.

Nakon što se situacija stabilizirala, potrebno je procijeniti situaciju i donijeti odluku o prinudno sletanje na najbližem dostupan zračne luke. Smanjenja pritiska u avion - dobar razlog da se zaustavi let, jer nema garancije da je uništavanje neće nastaviti.

putnika akcije

Vrlo je važno kako da se ponašaju obični ljudi suočavaju sa dekompresije. Prvo, potrebno je da ostanu mirni i da ne eskalira paniku moguće. Drugo, morate pažljivo slušati upute osoblja i nose ih. Ako vrhu pao maske za kiseonik treba odmah staviti ih i pomoći sa drugima, ako je to potrebno. Osim toga, tokom leta da se pričvrstiti dok je u stolici koji možete spasiti od teških povreda kao turbulencija i tokom eksplozivne dekompresije.

Značajni predmeti

Uprkos činjenici da smanjenja pritiska aviona - hitnoj situaciji, dešava se često, ali gotovo uvijek bez teških posljedica. Međutim, stvari se ne uvijek završava sretno.

• U 2011. godini, na vrhu aviona na letu iz Phoenix Sacramento, rupu oko 1,5 metara u promjeru. Liner sigurno dolje, niko nije povređen.
• U 2005. godini, sjeverno od Atine, Grčka kao rezultat postupnog smanjenja pritiska u avion izgubio kontrolu i udario u planinu. U isto vrijeme poginulo 121 ljudi, uključujući i šest članova posade.
• Godine 1988, u avion leti preko Havajima, došlo je do trenutnog gubitka pritiska, kao rezultat od kojih je jedan član posade je smrtno ranjen. Uprkos veliku štetu i uništenje strukturu kože, brod sigurno sletio.
• U 2015. godini, 20 minuta prije sletanja na aerodromu u glavnom gradu, naglog gubitka pritiska aviona dogodio "Samara - Moskva". Niko nije povređen.

Očigledno je, sama po sebi dekompresije nije tako strašno. Sve ovisi o razumnom akcijama ljudi, međutim, kao i obično. Dakle, nemojte zanemariti upute posade, posebno kada zovu da nose tokom leta za stolicu.