Sovjetski mainline putnik lokomotiva: povijest, tehničke karakteristike

1937 je bio orijentir za Pariz zbog World Expo odvija tamo. "Traži" (affectionate naziv putničkog lokomotiva "Iosif Staljin") dobila Grand Prix. U to vrijeme je to bio najmoćniji lokomotiva u Evropi. Kao takav, on je ostao u povijesti Sovjetskog parne lokomotive.

Ispred vremena

Steam Engine je bio putnik verzija već postojećih tereta paru "Felix Dzerzhinskij" made 1931-1941 u tvornici lokomotiva u Lugansk. Nastala je zbog povećane nekoliko puta obim prometa - u zemlji bila industrijalizacije. Steam Engine je tipa 1-4-2. Šta to znači? On je bio pogonska osovina 4, a Muller i 2 podrška u rigidnom okvir. Na IS20-241 model je predstavljen Svetskom sajmu. Mišljenje pojavio jednoglasan - ova lokomotiva ispred svog vremena.

Potpuno nova lokomotiva

Do početka proizvodnje ovo čudo tehnologije već je osnovana u Sjedinjenim Američkim Državama moćne lokomotive za putnički saobraćaj - "Mountain", "Hudson" i "Lokovanna". Isto aksijalni formulu kao kola, imao je North American nosač tereta Berkchir. Ali, to je fundamentalno različita u nekim aspektima od Sovjetskog lokomotiva za velika poštanskih i prijevoz putnika na dugim relacijama, kreće na malim brzinama na teške staze, kao što su "2a".

obaveznih uslova

Steam Engine nije došao niotkuda. Sovjetski parna lokomotiva počela da razvija sa 20-tih godina prošlog stoljeća. S obzirom na nagomilano iskustvo u Moskva projekta izgradnje lokomotiva "Mikado" nastao je 1929. godine. Ali projekat nije realizovan, a 1931. godine je počeo da se stvori moćniji lokomotiva. Jedan od glavnih zahtjeva bio maksimalno zamjenjivosti dijelova sa lokomotivu serije "Felix Dzerzhinskij". Osim toga, Steam Engine je bio da se vuče, 50% više nego u vrsti paru SU, ili "poboljšana Sormovo" ( "suhi"), proizvedena 1924. godine.

planova nadmašio

U februaru, skica je data podaci Državnog zavoda za lokomotive za glavnog projekta, au aprilu završio proračuna. Ciljevi su premašila - dizajneri uspeo da zameni PD nisu samo cilindar, bojler, osovina-kutije, osovine i drugim dijelovima, oni su ga moguće koristiti shemu spring suspension (sistem za podešavanje karoseriju). U aprilu, razvoj pada iz postrojenja dizajn ureda lokomotiva u Moskva, koja je, uz učešće Izhora poduhvata početkom Oktobar 1932 proizvedene su prve lokomotive.

Više od impresivne performanse

Do kraja decembra ove godine, bio je sastavljen drugi lokomotive. Sve 1933 model je pilot u tri željeznice - Jug, Catherine i oktobra. Prosječna snaga, koji je pokazao lokomotive 2.500 KS, a jednom u porastu od 8% u tom području "Moskva Bologoe" dostigao je 3400 KS Medijan je više od dva puta (planirano je samo 50%) veći od kapaciteta od "sušenja". Najveći u Europi, te je zbog čega je kotao (80 kg / m² • h), koji je premašio čak i rekord "FD" (65 kg / m² • h).

Put na stream

Na narednom stranačkom kongresu, koji je održan 1934. godine, to je bila važna odluka - Steam Engine serije ( "Iosif Staljin") u nastavku, bio je drugi petogodišnji plan bi trebao biti glavni putnik željezničkog u parku zemlje. Ali tvornica Moskva nije imao snage, naiđete na masovnu tok takvih lokomotiva. Do kraja 1935. godine su pušteni samo šest. Međutim, izgrađen u novo postrojenje Voroshilov fabrike mašinu 1927-1931 mogla dostaviti tok oslobađanje lokomotive bloka cilindara i kvadrat okvira.

Još bolje, ljepše

Za jedan samo 1936. godine je izdao 3 lokomotive. Neki detalji u odnosu na Moskva parnjača je poboljšana, na primjer, ove mašine imaju 6-osovina tender umjesto 4-osovine, koja je postojala u prethodnih šest. Tender za vodu je postao sigurnije i izduženog oblika, koji poboljšava izgled motora i čitav voz. A već u 1937. biljka klikom na proizvodnju velikih razmjera, proizvodi 105 lokomotiva. Najviše od svega, 174 komada, objavljen je 1940. godine, prije nego što je počeo rat 1941. godine, ima 81 lokomotiva. Zadnje lokomotivu ove serije je završena izgradnja u Ulan-Ude 1942. godine. Ukupno lokomotiva "Iosif Staljin", saopšteno je 649 jedinica.

eksperimentalni model

Godine 1937., na Steam Engine je nastao kao eksperiment 20 16. Model je gletuje. Možete pogledati na lokomotive i dogovoriti se sa ljudima koji pitaju zašto, zbog čega ove sofisticirane strojeve natrag u 1937, sada u zemlji kupuje njihova sličnost u inostranstvu? Tim više što ni 1930. godine, u tunelu su sprovedena sveobuhvatna testiranja motora u moderniji stanovanja. Kao rezultat toga, utvrđeno je da je zahvaljujući snazi obrasca možete osvojiti 200-250 ks, i povećana brzina. Lokomotiva ovog oblika sa disk točka može razviti je do 160 km / h, što je tada bio apsolutni rekord. Spolja, on je bio vrlo, vrlo estetski.

Sovjetski zanatlije

U kabini je na kraju parne lokomotive. Tender sebi četiri na dva postolja. IC lokomotiva je bio opremljen Westinghouse kočnice. Može se dodati da je kotao bio širok ložišta, što je iznad okvira i imali su u američkom stilu groove plafon i komoru za sagorijevanje. Čudesno sovjetske tehničke mislio da je Steam Engine 20 16 čiji su podaci bili tako savršeno da nije odgovarao na putevima. Vlak, na čelu sa takvim motorima, iz doba Sovjetskog Saveza kurira. Detaljne specifikacije, cijenjen od strane onih obučenih, su široko dostupni.

neki podaci

Može se samo na umu da je lokomotiva "Iosif Staljin" imao sedam osi. Od tog broja, četiri su vodeći. PD iz motora, kao što je gore navedeno, da je odlikuje osovinska konfiguracija. Njegova masa je jednaka 133 tona, spojnice mase 88 m, prosječna brzina - 100-115 km / h. Ove lokomotive rade sa pregrijane pare i dvocilindarski mašina jednostavnih koraka.

Pride inženjering - IS lokomotiva - prikazan u tri sovjetske maraka. Popularna sovjetski film pušten na slobodu nakon rata ( "Voz ide na istok"), ova lokomotiva je u centru pažnje.