FormacijaPriča

Sovjetski, njemački i američki oklopnih vozila od Drugog svjetskog rata

Kako je evoluirao oklopnih vozila od Drugog svjetskog rata? Ono što je sovjetski tenkovi, neprijatelji ili saveznici? Njemačkog proizvođača oklopnih vozila su bili u kom pravcu i ruski? Ova pitanja su od značaja ne samo za obične čitač, ali i mnogi stručnjaci koji proučavaju ovaj period. Glavni predstavnik oklopnih vozila - tenk kroz koji je osvojio mnoge velike bitke.

Osnovni klasifikaciji tenkova

Klasifikacija tenkovi nisu razvile preko noći. Posebno u periodu više puta promenio između dva svjetska rata, koncept korištenja tih vojnih vozila. Stvoriti jedinstveni oklop, u mogućnosti da rade u različitim klimatskim uvjetima u različitim područjima i da obavljaju različite zadatke - to je veoma teško izvodljivo zadatak. Dakle, prije svega da se stvori tenkove na osnovu potrebe za ovu vrstu oružja, uslove njegove upotrebe i uvijek uzeti u obzir ekonomski faktori, odnosno sposobnost države da provede određeni iznos.

Treba naglasiti da je u mnogim zemljama tenkova klasifikacije je bio drugačiji i donekle proizvoljna. Na primjer, u tački Sovjetskom Savezu u masovnu borbeno vozilo i uglavnom na svoju svrhu. U Njemačkoj, daje prioritet kalibar oružja. U Velikoj Britaniji, podjela oklopnih vozila proizvedenih od njegovih glavnih odredišta.

Izbijanja neprijateljstava, ili njemačke oružane

Tridesetih godina, došlo je do temeljnih promjena u borbi za zapošljavanje tenkova. To je dovelo do toga da su evoluirali od čisto pomoć u jedan od glavnih upečatljiv snagu kopnenih trupa. Na račun većih teorijskih istraživanja u upotrebu oklopnih vozila, veliki broj naučnika, stručnjaci su otkrili da koncentrirajući se na određenom području na području tenkova, možete ih koristiti za rješavanje nekih operativnih problema. Njemački oklopnih vozila od Drugog svjetskog rata za period koji počinje 1939. godine već okupi u cijelom tank grupe.

Dok je u Njemačkoj bilo je nekoliko vrsta tenkova. Ovi simboli se koriste prilično komplikovana niz znakova skraćenica PzKnfw, ali doslovno ih - oklopno borbeno vozilo. Prvi tenk, uzeti u službu od strane nacističke Njemačke, postao je svjetlo T1.

Sa dužinom od oko 4 metra borbena težina stroja je 5,4 tona. Imao je pancirni oklop listova debljine od 6 do 13 milimetara. U kuli, dva mitraljeza, posada se sastojala od dvoje ljudi nije pronađeno. Maksimalna brzina put je bio 37 kilometara na sat, a cross-country - oko 20.

Druga vrsta rezervoara u njemačkoj vojsci bio T2. Na mnogo načina to je bio sličan T1, ali imaju više moćno oružje, a posada sastoji od tri ljudi koji su već. T1 i T2 imaju nekoliko modifikacija. Uglavnom, oni su bili različiti šasije i pogonskog agregata. Njemački oklopnih vozila od Drugog svjetskog rata do početka neprijateljstava 1939. godine bilo oko tri hiljade tenkova.

Čehoslovačka ratnih mašina i postrojenja

U Čehoslovačkoj je oduzeta kao sami tenkovi i tvornice u kojima se proizvode. Ove borbena vozila su označeni LT35 i LT38. Nijemci su dobili indekse 35t i 38T. Čehoslovačka tenkovi nisu bili samo svjetlo u odnosu na njemačkog automobila, oni su također opremljen s više moćno oružje.

Debljina oklopa ploča je također sve više i, u principu, moglo bi se govoriti o njihovu bolju zaštitu, ako ne i "ali". Za razliku od njemačke tenkove koji su zavarene konstrukcije, češki prikupio zakovicama, a kada je rezervoar dobio granata, leteli su i ranjeni posade, čak iu slučajevima kada nije bilo penetracije kroz oklop.

Naknadni IZUM njemački dizajneri

Njemački oklopnih vozila od Drugog svjetskog rata kontinuirano poboljšana. Svi novi ciljevi postavljeni su za programere. A uskoro T3 i T4. T3 je već dugo smatra krajnji u oklopnim vojnika Wehrmachta. Borbena masa automobila je gotovo 20 tona. Maksimalna debljina oklopa ploča dostigla 30 milimetara. U početku T3 naoružan pištoljem i tri pištolja, od kojih su dva montirati u toranj, a treći - na sferni ležaj u slučaju frontalnog broneliste.

Što se tiče rezervoar T4, to je po brojnim karakteristikama je slična T3. Približno jednaku težinu borbe, pokazatelji sigurnosti, oba koriste isti tip motora i posada se sastojala od pet muškaraca. Glavna razlika je bila u rukama.

spremnik zgrada

Ali ono što izdvaja Sovjetskog oklopnih vozila od Drugog svjetskog rata? razvoj tenk u Sovjetskom Savezu u prvoj polovini 1930-ih bio je zasnovan na iskustvu stranih proizvođača, uglavnom - britanske i američke. 1938. godine, na rukama je težak KV1. oklop tenka je protivosnaryadnym. Maksimalna debljina oklopa ploča - 75 mm. Armored Njemačka Drugog svjetskog rata bio je 2,5 puta manje debljine oklopa.

Više težak zadatak kreatori odlučili da T34. I to treba imati na umu, oni su dobro opremljeni namijenjen ciljevima. Ovaj tenk, koji ima visok vatrena moć, pouzdanu zaštitu od požara i visoke mobilnosti, koja je služila kao referentna tačka, koji je dizajniran za cijelu sovjetski tenk oklopnih vozila od Drugog svjetskog rata.

Jačanje zaštite oklop je morala biti donesena u opći okvir krutih srednji tenk. Maksimalna debljina lima od 45 milimetara, a dizajneri su im postavljena pod uglom. Ovo povećava mogućnost nije bio precizan. I što je najvažnije, gotovo udvostručuje debljina horizontalne oklopa. Također, dizajneri odrediti optimalan uglova nagiba. Najugroženiji dio prednje strane, bio je još i manje sa strane.

Američki oklopnih vozila od Drugog svjetskog rata

Tokom Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države su prošla revoluciju u dizajnu i proizvodnji tenkova. Američko oružje "Sherman" je osvajao. To je dizajniran za pet članova posade. Pored glavnog 75mm topa na toranj, stroj je opremljen sa tri pištolja i maltera na 50,8 milimetara, dim ekran. Oklop je imao debljine do 100 milimetara. Glavna prednost ovog tanka je činjenica da kombinira prednosti lakih i srednjih tenkova.

Ali, naravno, oklopnih vozila od Drugog svjetskog rata nije ograničena samo na ove strukture. Tokom perioda neprijateljstava programeri stalno uzeti u obzir sve prednosti i mane pojedine vojne jedinice, a kao to je izvršena modernizacija.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.unansea.com. Theme powered by WordPress.