Što je termostat i kako provjeriti?

Šta je termostat? Kada je motor razlikuje ne samo energiju obrtnog momenta, ali i toplo. Da se motor ne pregrijati i radio u svoje vrijeme, to pod uslovom da je sistem hlađenja. Sastoji se od pumpe za vodu koji se pokreće kotura, radijator (često sa dva ili tri presjeka), cijevi i mnogi drugi elementi. Važna komponenta u dizajnu sistema i termostat. Šta je to i kako to provjeriti, mi ćemo reći u našem današnjem članku.

imenovanje

Dakle, ono što je termostat? Ovaj strukturni element rashladnog sistema za kontrolu toka rashladnog sredstva (za hlađenje) tijekom rada motora. Kao što znate, automobil koristi dva kola - malih i velikih. Prva tečnost cirkuliše kroz prvi krug. Zatim, kada se motor zagreje na optimalnu temperaturu, otvara se ventil i antifriz je već na velikom krugu. To je kao ventil i djeluje kao termostat.

gdje je

Ono što je termostat, malo razumio. Sada treba da otkrijemo lokaciju stavke. Obično, kućište termostata može se vidjeti na ulazu pumpe ili na izlazu iz glave cilindra.

uređaj

Ovaj mehanizam se sastoji od nekoliko elemenata:

• tijela ventila;
• povratnu oprugu;
• gornjeg i donjeg okvira;
• rod;
• ventil ploče;
• Gumene šupljine;
• O-prsten;
• vodič uređaj;
• termopar.

Posljednji je senzor termostata. Porast temperature se ogleda u njegovoj dosljednosti, što omogućava ventil da promeni svoj stav. Na modernih automobila termostat se koristi sa čvrstom nosaču. Dakle, termostat - temperatura osetljiva mehaničkih ventila. Nalazi se u mesinga okvir. element ploča se nalazi na kućištu termostata.

Da je ovaj komad predstavlja? On služi kao cilindar, unutar kojeg se nalazi štap počiva na gumene šupljine, s jedne strane, i na drugim kadru. sama termoelementi se nalazi između šupljine tijela i gume. Punila je mješavina bakra i granuliranih voska.

Kako to radi

Prilikom pokretanja motora je ventil u zatvorenom položaju. Rashladno sredstvo se kreće u uskom krugu, zaobilazeći glavni radijator. Ovo osigurava brz motor topao. Kada se temperatura antifriz dostigne podešeni parametri (oko 80 stupnjeva), termoelementu počinje da se topi. Dakle, kućište termostata kreće duž stabljike. Ploča počinje da prevaziđu snagu povratne opruge. To otvara pristup velikom petlje sistema hlađenja. Imajte na umu da je ventil se otvara odmah, ali postepeno. Tako postoji još prelazak iz jedne tekućine na drugu točku. Potpuno termostat se otvara samo na 95 stupnjeva ili više. Kada se potiskuje motor, tečnost temperatura padne. U skladu s tim, termoelementu počinje da steknu SSD. Ovaj proces je iterativan i to se ponavlja mnogo puta.

Na temperaturni režim

termostat temperatura otvaranja može biti drugačije. Tipično, to varira u vremenu 70-85 stupnjeva. Razliku između zimi i ljeti stavke. U prvom slučaju termostat temperature (kada se otvore) je 82 stepeni, u drugoj - 72 (kao primjer - automobil "Gazela" sa motorom ZMZ). Iskusni vozači se preporučuje da sezonski promijeniti element, tako da ne pregrijati mašinu. Ali, ovaj trend se posmatra samo na domaće automobile. Strana vozila su dizajnirani za fleksibilniji raspon temperature. Oni ne mogu promijeniti termostat na "zima" ili "ljeto". Ali, ako je automobil doživljava pregrijavanja, to je vrijedno razmišljati o zameni na niskoj element temperature. Ponekad se ventil ne može raditi. Stoga, ispod ćemo pogledati kako na sebe provjeriti termostat.

Funkcionalni test - put №1

Da biste bili sigurni upotrebljivosti elementa bi trebao biti za pokretanje motora i zagrijava se na radnu temperaturu. Dalje, potrebno je da otvorite haubu i provjeriti kako zagrejala donje i gornje cijevi koje idu na radijator. No, ovdje treba napomenuti dvije zamke:

• Cijevi može biti vrlo vruće. Zato smo ih dodirivati samo kroz debele rukavice.
• Kako se ne bi povredio ruku ventilator (posebno ako nije električna, a pokreće viskozna spojka), ček se vrši na prigušeni motor.

Ako su vruća mlaznica nakon detaljnog toplo-up, tako da servisira stavka i ne treba da se zameni.

Kako provjeriti termostat? metoda №2

Treba napomenuti da je u prethodnih metoda, postoji opasnost od pregrijavanja motora. Ako se tekućina ne teče u glavni radijator, on se zagrijava u sekundi. Osim član može klin u istom položaju. Posebno teško identifikovati kvar ako je samo pola otvoren ventil. Dakle, motor će se hladi i zagrejati, ali vrlo dugo. Proizvođač ne predviđa propis za motor vrijeme zagrijavanja. Ovaj parametar je individualan za svaku klimu i temperaturu zraka. Stoga, za preciznije podatke koje smo uklonili element van i nosi u kuću u kuhinju. Sipajte vodu u loncu (moguće je da se male), stavlja na termostat i staviti na tanjir. Čim je voda počela da se balon, pažljivo prati otvaranja ventila. Proljeće treba da ide glatko. Ako ne, onda je element je zaglavio.

da li popravak je predmet?

Termostat kućište nije sklapanje. Stoga, u slučaju neuspjeha stavka je promijenjena potpuno novi. Srećom, vrijednost elementa nije veći od 200 rubalja (za ruski VAZ).

Tako da smo našli da je termostat, kako se to radi i kako ga testirati.