Aktivni magnetski ležaj

Svi znaju da magneti imaju tendenciju da privuku metala. Takođe, jedan magnet može privući druge. Ali interakcija između njih se ne ograničava samo na privlačnost, mogu odbijati jedni druge. Poenta na polovima magneta - suprotna pola privlače jedni druge, pod istim imenom - početak. Ovo svojstvo čini osnovu svih motora, i vrlo moćan.

Također, postoji takva stvar kao što levitaciju od magnetskog polja, kada se stavi preko magnet stavka (koji imaju sličnu pol s njim) zamrzava u prostoru. Ovaj efekt se primjenjuje u praksi u tzv magnetni ležaj.

Ono što je magnetski ležaj

elektromagnetskog tip aparata u kojima rotirajuće osovine (rotora) je podržan na stacionarnom dijela (statora) magnetskog fluksa snage, pod nazivom magnetni ležaj. Kada je mehanizam u funkciji, on je pod uticajem fizičke sile koje nastoje prebaciti osi. Za njihovo prevazilaženje, opremili smo sa sistem kontrole magnetni pravac koji prati teret i pruža kontrolu snage signala magnetnog fluksa. Magneti, sa svoje strane, jači ili slabiji učinak na rotoru, držeći ga u centralnu poziciju.

Magnetski ležaj je naširoko koristi u industriji. To je u osnovi snažan turbine motora. Zbog odsustva trenja i, shodno tome, potreba da se koriste maziva, pouzdanost mašine se povećava mnogo puta. praktično nema habanja na komponentama. Takođe, poboljšava kvalitetu rada i povećanja efikasnosti.

Aktivni magnetski ležajevi

Magnetni ležaj, gdje je polje sila stvorio elektromagneta, pod nazivom aktivan. Elektromagneti poziciono odlagati u ležaj statora, rotora sadrži metalne osovine. Čitav sistem, koji omogućava zadržavanje vratila u jedinici, naziva se aktivnom magnetne levitacije (ILA). On ima složenu strukturu i sastoji se od dva dijela:

• Imajući jedinice;
• elektronski sistem kontrole.

Osnovni elementi ILA

• Radijalni ležajevi. Uređaj, koji ima na statora elektromagneti. Oni drže rotora. Na rotoru postoje posebni ploča feromagnetnih. Suspendovanjem rotor nije na sredini svoje kontakt sa statora. Induktivni senzori prate i najmanja odstupanja u položaju rotora nominalnog prostora. Signali od njih kontrolirati snagu magneta u datom trenutku da povrati ravnotežu u sistemu. Radijalni zazor je 0,50-1,00 mm, osovinski - 0,60-1,80 mm.

• Magnetski ležaj potisak radi na isti način kao i žlijeb. vratilo rotora je osiguran potisak za pranje, na obje strane koji su raspoređeni magnetima pričvrstiti na statora.
• Ležajevi pojasevi su dizajnirani tako da držite rotora kada je uređaj isključen ili u hitnim situacijama. U radu, pomoćni magnetski ležajevi se ne koriste. Zazor između vratila rotora i dva puta manje nego što je magnetski ležaj. Pada prenapona elementi su sastavljeni na osnovu hemijske uređaja ili kliznih ležajeva.
• Upravljačka elektronika uključuje poziciju vratilo rotora senzora, pretvarači i pojačala. Cijeli sistem radi na principu prilagođavanja magnetnog fluksa u svakom modulu elektromagneta.

Pasivna magnetski tip ležišta

Magnetski ležajevi na permanentnim magnetima - su sistemi drže osovinu rotora, koji se ne koristi kontrolu kola, uključujući povratne informacije. Levitacije se obavljati samo na račun visoke čvrstoće permanentnim magnetima.

Nedostatak takve vješalice je potreba da se koriste mehanički graničnik, što rezultira u formiranju trenja i smanjenje pouzdanosti sistema. Magnetic fokus u tehničkom smislu nije proveden u ovoj shemi. Stoga, u praksi pasivne ležaj se koristi rijetko. Tu je i patentirani model, kao što je suspenzija Nikolaev, koji još uvijek nije ponovio.

Traka u ležaj točka

Izraz "magnetni ležaja kotača" se odnosi na ASB sistem koji se često koristi u modernim vozilima. ASB ležajevi odlikuje po tome što ima ugrađen unutar senzora brzine kotača. Ovaj senzor je aktivan uređaj ugrađen u ležaj obloge. Ona se zasniva na magnetski prsten na kojem polova alternativni element, čitanje promjena magnetskog fluksa.

Kada je ležaj rotira, postoji stalna promjena u magnetskom polju generira magnetski prsten. Senzor vrši upis promjene, formirajući signal. Onda signal ulazi mikroprocesora. Zahvaljujući njegovom radu sistema kao što su ABS i ESP. Već su ispravan rad vozila. ESP je odgovoran za elektronsku stabilizaciju, ABS kontrolira rotaciju točkova, nivo pritiska u sistemu - kočnice. Prati rad sistem za upravljanje, ubrzanje u lateralnom smjeru, a ispravlja rad prijenosne i motor.

Glavna prednost ASB ležaj je u stanju kontrolirati brzinu rotacije čak i na vrlo niskim okretajima. Na istu težinu i veličinu parametri su poboljšani čvorište, Skupština ležaj je pojednostavljeno.

Kako napraviti magnetski ležaj

Najjednostavnija magnetski ležaj svoje ruke da ugriz. On nije bio pogodan za praktičnu primjenu, ali jasno pokazuje mogućnost magnetske sile. To će zahtijevati četiri neodimij magnetima istog promjera, dva magneta nešto manji promjer osovine, na primjer segment plastičnoj tubi, i nosača, na primjer čašu pola litre jar. manji magnete sa hot-melt ljepila je priključen na krajevima cijevi kako bi se dobio zavojnice slično. U središtu jednog od ovih vezanih magneta izvan plastična loptica. Isti polovi mora izgledati prema vani. Četiri magnet pola iste su postavljeni u parovima na području dužine cijevi segmentu. Rotor je pozicioniran iznad osnovni magnet na strani gdje je zalijepljen plastična loptica, poduprt njegov plastičnoj tegli. Ovdje magnetski ležaj i spreman je.