"Albatross" (L-39) - Plane snovi

"Aero L-39" - avion češke proizvodnje, namijenjen za obuku pilota. Također se može koristiti i kao manevriranje borac kratkog dometa. Postoje civilne verzije aviona, piloti favorit za udobnost, lakoću rada, brzina, upravljivost i pouzdanost.

opis

Aero L-39 Albatros (deminutiv naziv - "Eli") je proizveden komercijalno Češka aviokompanija Aero Vodochody. Od 1968. do 1999. godine je proizveden 2868 jedinica modela L-39 i 80 jedinica nadograđena verzija L-59. U više od trideset zemalja širom svijeta školskog aviona L-39 i dalje u službi (Rusija - među njima).

L-39 je jedan-Albatros dvostruko mlazni avion za obuku. On se češće koristi za osnovnu obuku pilota i prekvalifikaciju iskusni piloti. Moguće primjene su ograničeni kao karakteristike borbenih aviona (male veličine, nedostatak naoružanja). Međutim, model je veoma efikasna u rješavanju inteligencije bespilotne letjelice, bespilotne letjelice, helikoptera.

priča

L-39 - avion sa bogatom istorijom. Prvi let "Albatros" održana je 1968. godine, a od tada je firma Aero je isporučio više od 2.900 jedinica više verzija ovog uspješnog modela. L-39 i dalje služi u Air Force u mnogim zemljama, a takođe je popularan među privatnim pilota, posebno u SAD-u.

Iako je L-39 se više ne proizvode, civilne i vojne modifikacije aviona stabilno poboljšana kroz modernizaciju sistema kontrole, komunikacije, navigacije, oružje, i tako dalje. D. glavni potrošači L-39 Albatros su SSSR i Varšavski pakt. Evropskih i američkih potrošača i cijenjen jednostavnost, brzina, agilnost i dostupnost L-39 modela.

Ovaj avion je nasljednik prvog Čehoslovačke mlazni avion L-29 Delfín. Češke vlasti razmatraju ponovno iznimno uspješan "beba" u različitim verzijama.

Kronologija stvaranja

Za 30 godina kompanija Aero Vodochody je razvijen i proizveden niz modifikacija:

• 1964 - početak dizajn "Albatros" kao avion za obuku avion.
• 1968 - prvi let.
• 1971 - početak serijske proizvodnje L-39C.
• 1972 - prvi let L-39V - verzija dizajnirana za ciljane vuče.
• 1974 - Aero postao dio Čehoslovačke Air Force.
• 1975 - Prvi let L-39ZO četiri ispod krila suspenzija čvorova.
• 1977 - prvi let L-39ZA sa četiri ispod krila i ventralni suspenzija sklopova za pištolje aviona.
• 1996 - kraj serijske proizvodnje L-39 Albatros.

Čak i nakon prestanka serijske proizvodnje Aero kompanija nije sakrio crteža avion L-39 stavljen, i nastavlja da se poboljša modela. Kompanija pruža širok spektar usluga svojim operaterima, uključujući i duži život, kapitalni remont i modernizaciju zrakoplova. Među klijentima - Vojska Republike Češke, Slovačke, Mađarske, Alžira, Tajland, Vijetnam i druge zemlje.

imenovanje

L-39 Albatros - normalna s jednim motorom mlazni trener aviona i obuka za dva mjesta, koji je namijenjen za obuku i početne obuke, kao i dodatni test borbi protiv neprijateljskih zrakoplova i ne leti svrhe. Fly može biti i kao običan svjetlo borbenih aviona.

Ovaj model je često alternativa umjetnih simulator. Bavio verzije borbe, ali, za razliku od PC verziju posada savladavanju tehnike i razraditi tehnike žive, in vivo. Jednostavan za upravljanje, lako i istovremeno funkcionalan i sofisticiran - ovo je avion L-39.

karakteristike

Ova jedinica ima brojne prednosti u odnosu na druge modele. Na primjer, on ima prilično solidan motor 1xAI 25TL serije. Plus - "suho" žudnja 3307 lbf (14,7 kn). Kabina je dizajnirana za posadu od dvoje ljudi, ali se distribuira vrlo efikasno, kompaktan i praktičan.

dužina aviona je 13 metara, krila protežu - 9.44 m, na području svake od krila - 18,8 sq. m visine -. 4.7 m avion prazan težine 3.400 kg, dok je u masu opterećenog je povećan na 4370 kg. Uprkos pristojan težina za tako mali brod, brzina svoj značajan - 750 km / h. Postoje još neke karakteristike, u dobrom smislu razlikovanja modela L-39. Aviona ima domet od Ferry (sa PTB) 1000 km, njegova praktična plafon - 11 500 metara.

Primjena u civilnom vazduhoplovstvu

L-39 je važan dio civilnog programa. Ministarstvo obrane Republike Češke fokusira na podršku civilnom operatera, pilot "Albotros". Posebno osmišljen program podrške i modernizacije uključuje svoje specifične obuke i pilot korištenje ovog aviona, to je vrlo popularna u desetinama zemalja.

Aero - odlično podzvučne trening mlazni avion. Uprkos činjenici da je razvijen u 1960-ih, i danas ostaje popularna u civilne avijacije. Do sada, omiljeno model za rekreaciju i sport letenje aviona se smatra da je A-39. Foto elokventno kako je uređaj misli u pogledu dizajna, ali ne smijemo zaboraviti svoje odlične karakteristike let, visok nivo sigurnosti i zahtjeva minimalno održavanje i rad. Sve ovo je napravio L-39 od najpopularnijih civilni model.

Javnog servisa širom svijeta više od 300 jedinica "Albotros". Jednostavno rukovanje i bez premca let karakteristike čine ga moguće za mnoge akrobatski timova, uključujući i francuski Breitling Jet tima, tim pilota iz Rusije Smolensk, Patriots Jet Tim iz američke vojske akrobatski tim Bjelorusije i nedavno Mayzus Jet Team Češka, uspješno ga koriste Aero Plane albatros.