Avijacija razvoj opreme, proizvodnju, održavanje

Čovječanstvo neprestano teži za poboljšanje uslova života. Napredak u raznim oblastima konstantno dovodi do većeg životnog standarda. Dovoljno je da se uporedi život prije nekih 150 godina do danas, da shvate da je napredak - to je nepovratan i vrlo dobar.

Jedan od faktora da ubrza napredak - poboljšanje prevozno sredstvo, pronalaska novih vrsta. Samo prije nekoliko stoljeća, nekoliko ljudi vjerovali u sposobnost kretanja kroz zrak u avion teži od vazduha. Danas, avijacija čvrsto utemeljena u ljudskom životu. avio opreme se koristi u mnogim područjima života, teretnog i putničkog transporta, poljoprivrede, naučno-istraživački rad, vojne industrije, pa čak i praznika.

Origin avijacije

U osvit napretka u ovoj oblasti je preselio uglavnom entuzijasti, po uzoru na ideju. U to vrijeme je bilo malo znanja o zakonima aerodinamike, tako da se uzorci su izgrađene sa mašući krilima. tehnologija materijala je također bio daleko od savršenog, tako da je prvi avion su bili vrlo nepouzdani. Zahvaljujući kino, učiniće da ubrzano kretanje ptica krila, bistrih umova napuštena kreće krila. Began istraživanja i eksperimente na polju aerodinamike. To je bio jedan od prvih koraka, što je dalo poticaj u pravom smjeru.

Tada postojeća dizajneri aviona su shvatili da je razvoj avijacije tehnologija će biti uspješan ako koristite model budućeg aviona, ispitati rezultate svojih puše u tunelima vjetra. Dakle, metoda naučnog koplja postao mnogo jeftinije i sigurnije.

Takođe je postalo jasno da je nemoguće da se razvije dovoljno pouzdana avion sama. heterogenih informacija je previše treba uzeti u obzir da se stvori zaista pouzdan avion.

Poteškoće u početnoj fazi razvoja

Još jedan faktor koji koči napredak je da je sam dizajner morao obavljati mnoge dodatne odgovornosti. Bilo je potrebno ne samo da se kalkulacije, ali i da osmisle i održavanje zrakoplova još u fazi razvoja u budućnosti, samo-test aviona, što znači - morate naučiti kako se leti. Ko? Na sebe.

I još jedan važan faktor - morate zaraditi novac, kao i da daju svoje vlastite smještaja, i promociju svoje snove. Osim toga, često je morao da prevaziđe ismijavanju i poruge zavidne klevetnika i skeptika. Koje nose težak emocionalni teret na izumitelja.

dizajn ureda

Danas, kada je ovaj teškoj fazi razvoja zrakoplovne industrije već dugo više, imamo jasne podjele. Postoje inženjering ureda, koji primaju naredbe od nadležnih institucija da avijacije tehnologija je razvijena. Ovakav razvoj događaja je velikodušno financira kupac, bilo da je to država ili neki drugi organ. Dizajn kancelarije imaju sve potrebne materijalne baze za istraživanje, proračuni, simulacije, izradu prototipa.

Iz proračuna za testiranje

Kada je spreman specifičnu instancu aviona, to je vrijeme da se napravi test aviona. U slučaju ulazi obučeno osoblje - test pilota i drugih struktura let podizanja, koji imaju dugogodišnje iskustvo letenja u različitim vremenskim uvjetima i hitnim situacijama, kada postoji kvar ili neuspjeh bilo koje jedinice.

Prva tehnologija avijacija se testira na terenu. Svi parametri su fiksne kutiju i analizirani. Ako su svi parametri su u prihvatljivim granicama, narednih najvažnija faza - testove let. U ovoj fazi, osim za snimanje leta, velika pažnja se posvećuje utiske i senzacije koje proizlaze iz testeri tokom probnih letova. Na osnovu toga, može se uzeti da završi u oblastima koje će komentare i sugestije.

Prototipovi - nije kraj procesa

Kada se sve to uzme u obzir u dizajnu, vrijeme je da se uspostavi proizvodnja aviona, posljednji test. Kako dolazi u fabrici aviona, koji ima potrebnu opremu za obavljanje naloga. Međutim, niti jedan pogon će biti uključeni u proizvodnju aviona. desetine biljke mogu sudjelovati sa uskim specijalizacije. Na primjer koje se bave proizvodnjom avionskih motora, navigacijska oprema, uređaji za upravljanje za rad različitih sistema u letu. Hiljade dijelova moraju biti vygotovleny i se provjeriti usklađenost sa parametrima dizajna. Ovo je vrlo ključnom trenutku.

Na primjer, u proizvodnji lopatica turbine za mlazne motore samo 3-5% od proizvedenih dijelova će proći tehničku kontrolu. Ostatak će biti odbijen i poslan u objekat. Kvalitetu proizvoda nametnuo najviše zahtjeve. Nakon neuspjeha kritične dijelova može dovesti do katastrofalnih posljedica.

Nešto za što radili

No, ovdje je naš zgodan lišće proizvodne linije. Godina napornog rada treba isplatiti. U jednom slučaju niko neće zaustaviti. rezultati će biti objavljeni, a možda i stotine primjeraka aviona.

operacija aviona će uroditi plodom. Sada je vrijeme da se uključe u ovaj proces, dobro obučene posade, zemaljskog osoblja usluga, koji će omogućiti letove opreme aviona u mnogim aerodromima, aerodrome, radarske stanice, i navigaciju.

Neba počinje da sleti

Naravno, neće stajati po strani i osoblje, koje će učiniti održavanje aviona na terenu.

Punjenje gorivom, ulje, komprimirani zrak, vodu ... Pre-let i inspekcije nakon leta opreme za otkrivanje mane ... zamjena i testiranje komponenti i sklopova, za kraj života za mogućnost dalje eksploatacije ... Redovno eksterne inspekcije trupa, krila, stajni trap, motori, rep. .. Sve ovo zahtijeva obrazovanje i usavršavanje visokostručnih kadrova.

Za nekih 150 godina avijacije je prešao iz kategorije fikcije i snova u kategoriju high-tech industrije. U ovom području, milioni ljudi su zauzeti. Pre nedelju dana ponestalo vremena, kada je avion ostao na istim entuzijazmom. Danas, to je sfera naučnih istraživanja, razvoj, testiranje i proizvodnju, donoseći velike koristi za čovječanstvo.

Ako uporedimo pojavu modernog aviona sa prvim uzorcima, vidjet ćemo milosti i ljepote, pouzdanost i udobnost. U korist radnih ljudi su novonastale vrste nauke kao biomimetika i ergonomija. Uprkos veliki uspjeh, avijacije tehnologija i dalje razvija. Nema sumnje da će biti predmet daljeg unapređenja i ponos čovječanstva.