"BMW E21" - legenda njemačke automobilske industrije

"BMW E21" - pravi legenda. Svakog ljubitelja bavarske marke je upoznat sa istorijom automobila i biti u mogućnosti da vam reći mnogo zanimljivih činjenica. U ovom članku ćete saznati zanimljivih momenata iz istorije modela, specifikacije, pročitajte pregled izgled, unutrašnjost i još mnogo toga.

Kako je "E21"?

Ovaj model je direktni nasljednik modela Neue Klasse "BMW", koji je proizveden 1962-1975. Vozila proizvedenih u različitim tijela iz konvencionalnog sedan sa četvoro vrata do sportskih troja vrata kupea. 1975. godine, nakon promjene brojnih modifikacija, promjena, i stotine hiljada prodatih bavarske kompanije automobila odluči za ažuriranje automobil i preseliti na novu klasifikaciju postavi. Tako je, sredinom jula 1975. godine, "BMW E21" je predstavljen javnosti. Automobil je označio početak nove klase - 3 serije "BMW". Prema dogovoru, auto tijelo je srednje veličine troja vrata kupea.

Pored popularnost među navijačima njemačke automobile, automobil je morao biti upaljene u motosportu. Razdvajanje BMW Motorsport razvijen u trku za primjer jedinstveni motor sa snagom od 300 konjskih snaga. Automobil je učestvovao u trci za McLaren tim. Nešto kasnije, automobil je zamijenio stari model vozači tima iz BMW-a.

Osim standardne verzije modela kupe sa dvoja vrata je proizveden u kabriolet verziji. Međutim, ova opcija je postao ograničen, a nije dobio priznanje automobilske zajednice. Godine 1983., proizvodnja kupe je završena. Tokom vremena provedenog na pokretnoj traci, automobil je dobio 8 modifikacije motora, koji će se raspravljati malo kasnije.

Indeksiranje BMW serije 3

Sa uvođenjem kupea 1975. godine, "BMW" je predstavio novi indeksirane u svoje postavi. Od sada na svim mašinama distribuira serije. Cijeli Indeks se sastoji od tri broja. Prva cifra sredstva pripadaju serije ( "3" u ovom slučaju). Naknadni brojke znače zapreminu motora. Na primjer, model 320 - treća serija kupe sa dva-litarski motor ispod haube.

izgled klasika

oblik tijela nije previše promijenio s puta oslobađanje Neue Klasse. Detalji ostane prepoznatljiv, ali promjene su skriveni u detalje. Počnimo sa ispitivanje pred auto.

Na "BMW E21" napustio uobičajeni krug optike. Uključivanje malo preselio i promijenjenih oblika: oni su sada raspoređeni okomito, sa strane svakog farova. Promjene su bile i rešetke. Sada Chrome Frame dodijeljena samo dva centralna sekcije. Zadnje optika je u potpunosti promijenilo. Okrugli farovi su zamijenjeni pravokutnog oblika. Branici i lajsne na tijelu nije dramatično promijeniti.

salon

Unutra ", BMW E21" sve je prilično oskudna. Unutrašnjost je gotovo u potpunosti prešao na novost na prethodni model. Od početka proizvodnje do 1981. godine, "BMW" model opremljen sa samo jednim utjelovljenje opreme i opreme. Nakon 1981. godine i pojave na listi modifikacija na novi 6-cilindrični motor od proizvođača automobila su ponudili kupcima novog oprema i opreme.

"BMW E21": tehničke specifikacije

Za sve proizvodnju automobila, više od 8 izmjene su objavljene. Prvi model bio serije 315 sa 1,6-litarski i 75 konjskih snaga ispod haube a. Na osnovu Motor Company izdala 316 "trojke", koji su pojačani od 90 konjskih snaga.

1981. godine, počela je da se prvo ubrizgavanjem. Obujam motora od 1,8 litara i 105 konjskih snaga 318i dobio novu modifikaciju. Najmoćniji verzija BMW serije 3 opremljen 2,3-litarski motor sa 125 konjskih snaga. Ovaj automobil ubrzava do 100 km / h za samo 9,5 sekundi, što je neverovatan lik za masovnu urbanog kupe u 1980. Potrošnja goriva za sve izmjene čuva se u roku od 9-10 litara na 100 kilometara. Automobil je samo Pogon na stražnje kotače i dostupni su samo s ručnim mjenjačem.

konkurenti

Tokom proizvodnje od konkurentskih modela u klasi sa zadnjim pogonom coupe za sve to nije bilo toliko. Bilo je to uglavnom kolege iz drugih njemačkih proizvođača automobila. Za utjecaj na tržištu su se borili takvih automobila kao "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" i "Opel Manta". Ali glavni rival je oduvijek smatrao "Audi 80".

"BMW E21" tuning koji je popularan i dalje među poznavaocima automobilskih klasika, i postala je prava ikona tog doba. 1985. godine, zamijeniti 21-tog tijela je model "E30". Za sve vrijeme izlaska iz transportera spustili više od 1 milion 300 hiljada primjeraka.