Brod "Rocket" hidrogliser: opis, karakteristike. transport vode

Brod "Rocket" - brod je opremljen sa krilima ispod vodene linije. To je klasificiran kao "P" i je dizajniran za istovremeno održavanje 64-66 putnika. Specifični kapacitet je modifikacija vozila. "Rocket" ima dimenzije 27 x 5 x 4,5 m, sa tokom 1.1 m se taloži, tokom vremena mirovanja - 1.8 m neopterećene raseljavanje plovila -. 18, u ispunjen - 25.3. Brod može da se kreće brzinom od 70 km / h, ali regulatorne - 60-65 km / h. jedan propeler i glavni skup motor 900-1000 HP Power predviđene u dizajnu.

to je zanimljivo

Brod "Rocket" - postoji niti jedan proizvod, ali čitav niz, koji je pokrenut u proizvodnji u periodu od Sovjetskog Saveza. Projekata na kojoj će se graditi ove posude pod nazivom su:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Počeli smo proizvoditi vozila 1957. godine. Njihova proizvodnja nastavljena sve do sredine 70-ih. Tokom ovog perioda, voda je pokrenuta oko tri stotine brodova za pružanje riječni transport. Prvi od njih bio je simboličan naziv "Raketa-1." Njegova izgradnja je s pravom ponosna fabrike "Crvena Sormovo".

Brod "Rocket-1" je prvi put 1957. godine, kada je lansirana 25. avgusta. Trasa ran između Kazan i Nižnji Novgorod. Ukupno brod savladao 420 kilometara površinskih voda za oko sedam sati! Nešto što se pokazalo broda "Rocket" specifikacije, udario maštu običnih ljudi. 30 sretnih dobitnika je postao tih ljudi, koji su po prvi put u tako kratkom vremenskom periodu na vodi bili u stanju da napravi fascinantno putovanje.

Sadašnjost i budućnost

Kao brod "Raketa" (gliser - do 70 km / h) pokazala takav odličan opcije, brzo stekao popularnost. Ime broda u zemlji gotovo odmah postao domaćinstvo riječ. Ova tradicija je opstala do danas - danas "raketama" ime svih brodova koji nalikuju klasične sovjetski brod.

U sovjetsko vreme, rijeka brod "Raketa" je bila na raspolaganju nije za svakoga. Bogatih porodica mogla priuštiti odlazak na vikend u nekim prekrasnim regiji: piloti doveo putnike da šarmantan uvale i uvale koji su nedostupni za one koji putuju kopnom. Ali je cijena za takvu krstarenje zalogaj. Na primjer, vozovi na kojoj je bilo moguće da se na istoj udaljenosti od centra je jeftinija u nekim vremenima. Ipak, najbolje rekreaciju na vodi za cijelu obitelj, a ne brod "Rocket", zamisli to je jednostavno nemoguće.

Danas je ovaj brod i koristiti na dnevnoj bazi. Na primjer, to se može vidjeti na rijeci stanici Nizhny Novgorod. Iz dana u dan vjerni brod prevozi putnike između gradova i valjani turista na izlet putevima.

Capital "Rocket"

Projekti brodovi jednom smatrati sheme, koja će morati izgraditi zanat vode za velike sovjetske kapitala - Moskva. Stoga dizajniran njihov najbolji brodograditelji tog doba. U skladu s tim, čim čim je brod bio u glavnom gradu je lansirao prvi "Rocket-1". Prvi let je održan 1957. godine u ljetnim mjesecima kada je grad domaćin festival posvećen studentima i mladima. To je bio međunarodni događaj, gdje su vlasti će pokazati najbolje da je u Sovjetskom Savezu. A sud flote, naravno, previše.

Mass hidrogliserima je počeo da radi u vodama Moskva tek početkom naredne decenije, gdje je uživao zasluženi uspjeh do 2006. godine. A od 2007. godine, vlada je pokrenula veliki program za obnovu vodnog transporta u unutrašnjosti, posebno parku "rakete". Od 2009. godine, redovni letovi čine četiri takva broda:

• 102 (samo za VIP letove);
• 185;
• 191 (prethodno delu transferišu kao 244 minuta);
• 246.

Neslužbeno se doznaje da će uskoro biti i drugih hidrogliserima na legendarnom sovjetske projekte - čim gotovog radovi na obnovi mašina.

Opšte karakteristike

Hidrogliserom je brz brod, koji radi na principu dinamičkog podrške. Brod ima trup, i dogovoriti "krila" ispod. Ako se brod kreće sporo ili stoji, ravnoteža pružaju plovnost sile. Prilikom podizanja povećanja brzine javlja preko snagu površine vode, koji izazivaju krila. Ovaj dizajn je dozvoljeno da se otpornost na vodu, što se odražava na brzinu svele na minimum.

Pogled na rijeku Vodeni saobraćaj sa krilima napravio ono što je ranije činilo nemogućim - brzina plivanje uz vodu arterije zemlje. Sada je putovanje bilo da odu roku od nekoliko sati, što je dovelo do naglog porasta popularnosti transporta. Istovremeno, brodovi su relativno jeftin za rad, a odlikuje dugi vijek trajanja. Sve ovo je postalo osnova za konkurentnost, tako da od trenutka kada počnu da ovaj dan "krilati" vrste vodnog transporta - ozbiljan konkurent na druge načine putovanja.

Neraketnye "Rakete"

"Raketa" je postala ne samo vozilo ovog tipa. To je izvedena prvog lansiranja vode ove orijentir za rijeku brod brodove, a naredne godine je otišao u hidrogliserom let broda "Volga". Između ostalog, to su pokazali na izložbi u Briselu, i nije ni čudo: brod je bio u mogućnosti da biste dobili zlatnu medalju.

Vode dvije godine kasnije, nakon prvog "Meteor" (drugi analog "Rockets"), a zatim "Comet", koja je postala prva u moru prostora za ovu vrstu brod. Tokom godina, mnogi su vidjeli svjetlo "Galeb", "vrtlog" i "Sateliti". Konačno, vrhunac korablestroitelstva u ovoj oblasti se može nazvati brod "Petrel" - kompletan plinske turbine brod.

Ponos Sovjetskog Saveza

Sovjetski Savez je imao najveću bazu brodova na hidrogliserima, i na mnogo načina je osigurana činjenicom da je oslobađanje "Rocket" je dobro uspostavljena. Ali zemlja nije sama po sebi koristiti sve ono što je napravio: prodaja je praćka brodova u inostranstvu kanala. Ukupno "raketama" prodao u više desetina različitih zemalja.

brod dizajn s krilima pod vodom uglavnom bavio Rostislav Aleksejev. "Rocket" - jedan je od važnih razloga da budemo ponosni. Broda, tako da put do petsto kilometara, u potpunosti opravdao novac uložen u njega i dalje je atraktivna za ovaj dan.

prerađivačka industrija ozbiljno

Kada brod "Raketa" pokazala svoju odličnu opcije, dokazanu pouzdanost i postalo je jasno da oni imaju puno perspektive, vlada je odlučila da započne masovnu proizvodnju ovih vozila. Zadatak je povjeren fabrici "mora", nalazi u Feodosiya. Nešto kasnije je uspio uspostaviti proizvodnju brodova u sljedećim gradovima:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Nižnji Novgorod;
• Volgograd.

Također je uređen proizvodnje na području Gruzije, u gradu Poti.

Proizvedeno brodovima izvozi u:

• Finska;
• Rumunjska;
• Litva;
• Kina;
• Njemačka.

I danas, "Rockets" idu u nekim od tih zemalja. Mnogo brodova na kraju pretvara u vrt, restoran, kafeterija.

A kako je dizajniran?

Gledajući kako je brod postao uspješan, neminovno čini se da je u planu vlade. Ali je to tako u stvarnosti? Projekt je razvijen pod nadzorom Ministarstva brodogradnje, finansiran od strane države - to je nepobitna činjenica. Ali istorijski izvještaji pokazuju da je stvarna očekivanja i nade službenika sa ovim modelima nisu povezani. Ovo je uglavnom zbog nestandardne ideje kao takve - strahuje da bi to moglo sve biti spaljena. I to je bilo vrijeme kada je vrlo lako ostati "pogrešno shvaćena", koji ne može biti samo smetnja, ali dovesti do potpunog kolapsa.

U nastojanju da damo sve od sebe, a sjajan sovjetski brodograditelj Rostislav Aleksejev je krenuo u maksimum - dizajnirati i graditi brod i pokazati da nije nikome u svakom slučaju, ali kada sam Hruščov, to jest, nadmašuje sve vlasti na nižem nivou. Ovaj odvažan plan je imao šanse za uspjeh i realizovan je u ljeto 1957. godine. Brod "na krilima" blesnuo na rijeci Moskvi, i bio je privezan u marini slučajan, ali gdje se obično vole da zaustavi generalnog sekretara. Aleksejev osobno pozvao Nikita Hruščov na brodu. Tako je počeo plivati, što je omogućilo da brod postane legendarna. Čak i tada, glavni lice zemlje procijeniti što je izazvalo divljenje publike da pretekne sva vozila. Da, a generalni sekretar je impresioniran brzinom. Tada je fraza rodio, sačuvano za budućnost: "Dosta nam se na rijekama volova vožnju! Mi ćemo graditi! ".

Povijest ne završava

Da, "rakete" bili su popularni, bili su ponos nacije, biti voljen, poznat, divili, za njih platiti novac. Ali, kako je vrijeme prolazilo, brodovi postupno postaju zastarjela. Naravno, prvi put su popravljeni, ali kada sekularne unija je "nizbrdo" nije do brodova. Tehničke zastarjelosti i riječni transport samo rasla. U jednom trenutku se činilo da je budućnost u tom pravcu praktično nema prevozno sredstvo, barem ne u narednih deset godina.

I prije nekoliko godina počeli smo program za oživljavanje najbolje brodove Sovjetskog Saveza - "Rakete". A zajedno s njima odlučeno je da se investira u "Comet" i "Meteora". Bez obzira na prilično teške ekonomske situacije u zemlji, vlada nije uspjela izdvojiti novac za rad na poboljšanju transporta i modernizaciju brodova za potrebe našeg vremena. Poseban program je razvijen, dizajniran za podršku Sudu sa krilima pod vodom. Postalo je važno u 2016. godini, kada je brod "Comet 120M" bio je da se pokaže da se trud nije otišao na komade.

Ali "Raketa" je bilo prvo?

Sada malo ljudi sjetiti o tome, ali je "Rocket" nije bio prvi pokušaj da se stvori ovu vrstu transporta. Pred njom bile su razvoj, ukazuje na to da je moguće postići najbolju brzinu učinak stavljanjem krilima ispod trupa. Ideja takvog broda je rođena u XIX stoljeću!

Zašto ne bi bilo pametno da se izgradi prije nego je napravljen Aleksejev? Prvi parni motori su se koristili, što je prilično ograničen kapacitet. Oni su jednostavno nije dovoljno da se razvije brzinu pri kojoj krila su zaista bi bilo korisno. Dakle, u tom trenutku sve završilo fantazije i pretpostavke ", kako to može biti." Međutim, to su uzbudljiva vremena: redovna publika vidjela sve nove tipove objekata, kao i specifičnosti strukture, brodovi postavio rekorde, ali mjeseci prošlo - i bacali već novi brod. Utrke činilo beskrajnim. U ljudi, prvi brod opremljen s krilima pod vodom, pod nazivom "žaba". Iako je brzo preselio, ali uskočio na površini vode i bio je prilično nestabilan.

High-speed floti: kako je bilo?

1941. godine, u Nižnji Novgorod (koji je u to vrijeme zvao Gorky) teza je branio u Industrijskom Instituta, posvećen jedrilicu sa krilima pod vodom. Autor ovog projekta bio je Rostislav Aleksejev - onaj koji je "s vjetrom" budućnosti voziti Hruščov u Moskvi.

Crteži su pokazali odličan komisija brod sa visokim performansama brzine. Trebalo je da radi na principu, koji je prethodno još nije doveden u životu. Svijetu u to vrijeme jednostavno nije postojala tako nešto. Reći ko žiri je bio zapanjen - tada, a ne pola izraze svoje oduševljenje i iznenađenje.

Mogućnosti i konzervativizam

Diploma kurs je održan Alekseeva "odličan" i inspirisao ga je da sačini izvještaj u kojem je predložio da bi projekt u život. Ovaj dokument je upućen mornarice i primi ubrzo odgovoriti na neuspješne kola neprihvatljivo i ne zanima ozbiljna dizajnera.

ujak odraslih u Sovjetskom mornarice u igrushechki nije igrao! Pa smo potpisali na kraju prilično laskave za mladu inženjer izraz: ". Ti su previše ispred svog vremena"

Kada upornost osvaja nevjerica

Drugi bi odustao na licu mjesta Rostislav: tamo je bio rat, nije bilo novca, situacija je katastrofalna situacija je teška, a ono što ugrožava bliskoj budućnosti i sve je bilo nemoguće zamisliti. Ali mladi specijalista nije želio odustati. Sam prošao godinu dana od oslobađanja pismo, a sada Aleksejev stupio u kontakt sa Krilov, glavni projektant postrojenja, specijalizirana za transport vode. Ovaj inteligentan čovjek, sposoban da gleda u budućnost i vidio crteže novootkrivene inženjeringa proboj funkcije i da želi da ih pogledam izbliza. Zatim slijedi nekoliko napetih godina rata i ubrzo nakon toga. Brojne skeptike su kritikovali projekta, inženjeri su radili na tome neumorno. I 1957. godine, konačno je došao u pravi uspjeh.

Novi brod iskusni brzo i odmah nakon toga otišao u glavni grad, slučajno - u toku međunarodnom festivalu, koji je bio u posjeti šefa države. U samo 14 sati, brod stigao na scenu, dok je zaposlen u vrijeme rijeke brodovi za pokrivanje ove distance za oko tri dana. Ali kako je priča dalje razvijati, već znate.

On čeka Aleksejev takav trijumf? Vjerojatno da. Iako razmjera unaprijed bilo teško pogoditi. Da li mi čekati povratak je sada nadograđen "Rocket" na plovnim putevima naše zemlje? Nesumnjivo, da. Ovaj brod je bio važan istorijski i nacionalne baštine, a uz to odlično sredstvo, primjenjivo u svakodnevnom životu.