Čudo o inženjerskoj misli ili istoriji pronalaska turbina

XII vek je obeležio izgled prvog parnog motora. To je bio događaj kada su se pojavile mehaničke mašine u industriji i tehnologiji, postepeno raseljavanje ljudskog rada. Razvoj industrije nije stajao mirno. Cijelu istoriju njegovog razvoja karakteriše potraga za pronalazačima različitih zemalja jednog zadatka - stvaranje pore turbine.

Može se tvrditi da istorija pronalaska turbina datira iz 19. vijeka, kada je separator mleka izmislio švedski naučnik Karl Patrick Laval. U potrazi za rešenjem pitanja povećanja brzine u ovom uređaju, Karl je izmislio parnu turbinu koja je dizajnirana krajem XIX veka. Turbina je izgledala kao točak sa lopaticama, mlazom pare koja je izašla iz cevi, pritisnuta na ove noževe i točak okrenuo. Cijevi za snabdijevanje parnog naučnika dugo su odabirale drugačiju dimenziju i oblik, a kao rezultat dugih eksperimenata zaključili su da cijev treba da bude u obliku konusa. Ovaj uređaj se koristi do danas i nosi naziv "Laval mlaznica". Uprkos činjenici da je Lavalov pronalazak na prvi pogled bio jednostavan, to je bilo čudo inžinjerije. I nakon određenog vremenskog perioda, teoretski naučnici su dokazali da pronalazak parnih turbina pomoću mlaznice Lovel daje najbolji rezultat.

Engleski naučnik Čarls Parsons takođe je veliki doprinos razvoju industrije. Povezani su sa parnom turbinom i generatorom električne energije, tako da turbina može proizvoditi električnu energiju. Posle petnaestogodišnjeg perioda, Parsons je izmislio mlaznu turbinu sa povećanom ekonomijom. Ubrzo je više od tri stotine mlaznih turbina korišteno za proizvodnju struje, a deset godina kasnije prva elektrana na svijetu izgrađena je pomoću reaktivne parne turbine. Tako je Parsons poboljšao pronalazak turbina koristeći Laval metodu. Parsons je takođe izgradio plovilo koristeći pogon parne turbine, nakon čega su turbine počele da se instaliraju na mnogim brodovima. Posle nekog vremena, ove turbine su takođe korišćene u termoelektranama.

Dalje, istorija pronalaska turbina kreće se početkom 20. veka, kada je francuski izumitelj Auguste Rato izgradio višestepenu parnu turbinu u kojoj je izračunato optimalno smanjenje pritiska za svaku fazu turbine.

Na kraju krajeva, američki naučnik Glen Curtis razvio je turbinu koja je koristila potpuno novi sistem, imao je male dimenzije i pouzdan dizajn. Ove turbine su korišćene u dizajnu pogonskih sistema brodova, postavljene su prvo na razarače, zatim na ratne brodove i, na kraju, na putničkim brodovima.

Prema tome, istorija pronalaska turbina otkriva nekoliko načina da se naučnici iz XIX veka nađu pogodan i ekonomičan termalni motor. Neki izumitelji su razvili termalni motor u kojem bi gorivo zapalilo u cilindru, tako da bi takav motor bio dobro pozicioniran u transportu. Parni motor su takođe poboljšali i drugi naučnici kako bi povećali snagu i ekonomičnost.

Do danas, istorija pronalaska turbina počinje sa tako velikim imenima kao Laval, Parsons i Curtis. Svi ovi naučnici i izumitelji dali su veliki doprinos razvoju industrije i transportne komunikacije širom svijeta. Sva dostignuća bila su od velikog značaja za celo čovečanstvo. Najvažnije je bilo širenje ove vrste energije, kao što je električna energija. U ovom trenutku pronalasci ovih naučnika široko se primjenjuju širom svijeta u izgradnji brodova i elektrana.