"Gneisenau '(Battleship) karakteristike i opis strukture

Čuveni njemački mornarice bojni brod "Gneisenau" puštena u rad 1938. godine uoči Drugog svjetskog rata. Dizajn ovog broda je postao jedan od najambicioznijih za svoje vreme. Bojni brod je služio sve do 1943. godine, kada je sljedeći bitka je teško oštećena. On je poslan na popravak, ali na kraju je odlučio da se sačuva. 1945. godine, neposredno prije nego što je poraz Njemačke, brod je potonuo. U istoriji je poznat ne samo za svoje podvige oružja, ali i izvanredne performanse.

Povijest zgrade

Njemački bojni brod "Gneisenau" - jedan od najpoznatijih brodova iz Drugog svjetskog rata. Njegova povijest je počela 1933. godine, kada je Treći Reich je odlučio izgraditi dva broda novog tipa "Scharnhorst". Projekat je realizovan u potpunoj tajnosti. Zvanično, bojni brod "Gneisenau" izdaje se za još jedan brod u "Deutschland". Međutim, između javnog fikcije i ovaj brod je značajna razlika.

"Gneisenau" razlikovala ogromne mase 19.000 tona, a njegov kapacitet je 161.000 konjskih snaga. bojni brod posada se sastojala od 1669 vojnika. Za sve njene karakteristike, brod je zamišljen kao velika oružje - njemačke mornarice biser. I to je bilo ne čudi, jer je rukovodstvo Trećeg Rajha voleo da pokrene nevjerovatan i skupih projekata, od kojih je, bez sumnje jedan, bio je "Gneisenau". Battleship je nastao kao odgovor na Kraljevskoj mornarici i Francuzi (posebno francuski brod tipa "Dunkerque"). Njegova glavna razlika od drugih modela je značajno povećanje u rezervacije i oružja.

1935. godine, brod čak morao ponovno zalog zbog pojave novog, čak i više odvažan u pogledu dizajna, projekta. Lansiranje je napravljen 8 Dec 1936-te. Na taj dan, jedan od rafal nosača lanaca, zbog onoga što je brod razišli i otrčala do obale. Problema šteta okrenuo krmi.

puške

Brod "Gneisenau" (Battleship) dobio je ime po poznatom po tokom Prvog svjetskog rata blindirana krstarica pripadaju eskadrilu Admiral Spee. Znak izabrana nije slučajnost. "Gneisenau" je bio prvi bojni brod njemačke mornarice, izgrađen u periodu između dva rata. Godina poniženja, kao i sankcije koje su uslijedile nakon Versajskog sporazuma završen. Ali s obzirom na to da je nemačka flota i dalje brojčano slabi, u 30 godina je trebalo da uradi ", Gneisenau" brod, dizajniran isključivo za napade. U Trećeg Rajha na novom brodu čeka uspjeh, slične onima koje poznatog istoimenog prethodnika.

U međuratnom periodu, proizvodnja 283 mm topova počeo u Njemačkoj, u produkciji posebno za "Gneisenau". Bojni brod dobio pištolj, slično uspostavljeni "Dunkirk". Osim toga, u defanzivi i ofanzivi elemente njemačke brod samo testiran na oku očekivanog zastoj francuski brodova ovog tipa. 283-mm topova nadmašuju sprovodi "Deutschland". Njihov niz požara i vatrena moć za svoje kalibra su bili ogromni. Uspjeh nova oružja nije mogao izazvati odobravanje u Berlinu.

Za upravljanje vatrom broda "Gneisenau" dobio je niz instrumenata, već dokazao o vrsti "Bismarck" bojnih brodova i "Hipper" tipa krstaša. Artogon regulirano od poruka nalazi u kupola direktora. Oni isporučuje teleskopi koriste službenici odgovorni za snimanje, i Gunners. Vrhunac stabilizovati žiroskop.

Na post je najmoderniju opremu vremena. Na primjer, balistički računar fiksnu brzinu, imajući, promjene u udaljenost do cilja, pa čak i uzeti u obzir na vrijeme. Složene proračune izvodi u blokovima s posebnim instrumentima. artiljerijski sistem za upravljanje vatrom regulisan tri kule. U isto vrijeme su mogli vatru na nekoliko ciljeva (ili se fokusirati na jedno te isto).

municija

Na "Gneisenau" Nijemci se koristi nekoliko vrsta granata. Prvo, oklop-piercing. Njihova upotreba protiv dobro zaštićene mete. Imali su dno osigurač i mali eksplozivnog punjenja. Drugo, to je polubroneboynye granata. Prema britanskoj klasifikaciji, oni su često nazivaju "Common". Imaju malo više eksplozivnih i imaju veći učinak fragmentacije. Oni su se koristili protiv ciljeva s ne previše debeo oklop.

Konačno, treće, "Gneisenau" su high-eksplozivnih granata. Imali su glave osigurač i koristi protiv bez oklopa ciljeva (razarača, protivavionskih topova, reflektore, nezaštićene radne snage i tako dalje. D.). Ova pravila granata nije promijenilo u nemačke mornarice tokom rata. Polubroneboynye i eksplozivnih granata imaju početne brzine od 900 metara u sekundi i različitih manjom težinom (uz neke težine preko 100 kg). Oni su optuženi s posebnim hidrauličnim pogonom.

Prva granata hrani hvataljke i suspendovan šine. Zatim, prsten valjak tablice su ušli u lift. Osnovni naknade razlikuju mesinga rukavima. Za prevoz specijalnih tacne su dobili. Srednje školjke hranio ručno. Municija vozila se sastojao od 1800 prijava (1350 većih i manjih 450).

izgled

Most "Gneisenau" kao i njegov brat blizanac "Scharnhorst". Ipak, neki vanjski razlike između njih su bili prisutni. Različiti sidra su se nalazili, anti-mitraljeza, kao i glavni jarbol. Nakon izgradnje "Gneisenau" naslikao u svijetlo sivoj boji. Jedini primjetno zakrpe grbova se vidi na obe strane stabljike.

U februaru 1940. godine, o slučaju, odlučeno je da se stavi crveni kvadrata sa crnim svastikom. To je učinjeno da se identifikuju iz zraka. Problem je bio što je Luftwaffe bila jedna samo mjesec dana od greškom potonula dva nemačka razarača. U jesen 1940. godine tokom suđenja nakon popravka u Baltičkom moru "Gneisenau" je maskirne boje.

premještanje

U toku studija dizajna, postalo je jasno da su dizajneri neće moći da zadovolji raseljavanje 26.000 tona. U početku se pretpostavljalo da će u skladu sa ovim brojkama, "Gneisenau". Battleship, međutim, došao masivnije da je 1936. godine jasno je pokazao kontrolu težine. U brodogradilištu, zvučala alarm. Specijalisti postoje strahovi da će brod biti manje nego što je stabilan, a navigacijske pad. Pored toga, prisiljeni da morati smanjiti visine nadvođa. Dizajn Ovaj manevar je suzio opseg stabilnosti.

Problem povećane zapremine nalazi u trenutku kad je već prekasno za promjenu osnovne karakteristike "Gneisenau". Battleship, čiji dizajn je bio kamen temeljac cjelokupnog projekta spasio povećanjem širine tijela. Kao rezultat toga, raseljavanje povećao na 33 tisuća tona.

elektrana

Mnogi sporovi izazvali su elektrane konstruktora. To je bio najkontroverzniji element cijelog projekta "Gneisenau". Battleship, od kojih je karakteristika razlikovala bez presedana prvi podaci su rađene metodom pokušaja i pogrešaka. Uz sve to niko od onih koji su odgovorni da ne želi da opet i opet da uspori gradnju broda.

U početnoj fazi dizajna kao elektrane jedinice izabran turbozubchatye. Uz njihovu pomoć, planirao da ubije dvije muhe jednim udarcem: osigurati velike brzine broda i ubrzati vremena svoje isporuke. Jedinica radi na par. Dizel je napuštena, jer je za tako veliki brod i nije bio motor ovog tipa. Rizičan izbor je napravljen admiral Erich Raeder. Shvatio je da će brod dalnohodnost biti znatno manji nego kada se koristi dizel. Međutim, mornarica nije imala vremena za čekanje za njegov razvoj i proizvodnju.

kućište

Stambeni bojni imao uzdužne dizajna. To je izrađen od čelika. Odlučeno je da se koriste lake legure - tako je uspjela smanjiti težinu. Glavni kobilica broda je vodonepropusna. Cijelo tijelo je podijeljena na 21 odjeljak. 7 od njih se bave elektrane.

Zanimljivo je da je u izgradnju velikih brodova zavarivanje po prvi put na svakoj fazi proizvodnje je upravo koristi u slučaju "Gneisenau". Battleship, objavljivanje koji dizajn je znatiželjan spomenik tog doba, to je bio najbolji ne samo u svojim karakteristikama, ali iu proizvodnji tehnike.

Zavarene čelične kućište zamijeniti stanovanje. Sa ovim novim proizvodnim tehnika bilo je grubo. Njegovi rezultati su imali mnogo nedostataka karakteristika "pokušaja pisanja." U junu 1940. "Gneisenau" dobila je ozbiljnu štetu, koja je pokazala da će mnogi stručnjaci morati razbiti glavu oko toga kako poboljšati kvalitetu zavara. Oni su se razlikovali ranjive na bombardovanje i torpedo hitova. I, ipak, upotreba zavarivanje imaju ozbiljan napredak, postavite pravac razvoja čitave industrije.

Jedna od najznačajnijih karakteristika bojnog broda plovila su nosne okvire, ima mali kolaps. U isto vrijeme ostala tradicionalna sidra. Oni su se nalazili u Clusaz - onaj na desnoj strani, dva na lijevoj strani. U poređenju sa strane modele, gaz je bio mali, ali u toku završetak i prekrajanje projekta postalo je još manji. Ponekad funkciju dizajn dovelo je do toga da su morima formirana snažan sprej, zbog kojih je morao da isključivo rade brod iz komandni most.

Nosa i dio odbora

Čuveni bojni "Gneisenau", čiji je fotografija pojavila jednako često u izvještajima neprijateljskih obavještajnih i njemačkog novine, je doživjela nekoliko izmjena u svoj "lice" - pramca. Nakon borbi protiv "Rawalpindi" su uklonjene na brodu sidro. instaliran na vrhu stabljike sidrenje.

još jedan incident u službi je napravio korekcije u izgradnju "Gneisenau", decembar 1940. godine. Battleship, čiji je glavni Kharkteristika mu je pomogao u borbi, postati beskoristan tokom oluje. U decembru 1940. godine, a oluja u Sjevernom moru izazvao ozbiljnu štetu na brod. Nakon toga, "Gneisenau" epizoda je ojačana pramcu i lukobrana. Karakteristično je da inovacije pojaviti tokom operacije odmah nakon narednih nastali problemi. Još jedan dizajn rješenje ne bi u potpunosti riješiti problem "ispljuvak" palube, međutim, smanjio opseg na prihvatljivu granicu.

Postojala je još jedna značajna mana, što utiče na bojnih brodova "Scharnhorst", "Gneisenau". Ova dva broda istog tipa razlikovali nevažno plovan. Rješenje može biti povećanje visine perla. Međutim, takva modifikacija bi, naravno, dovesti do povećanja težine oklopa, koji je bio i nepraktično. Nijemci tokom rada oba broda pripadaju ovom istom dilemom - žrtvovali su navigacijske.

oklop

Po tradiciji, sve glavne njemački ratni brodovi u posjedu teškog oklopa. Ja nisam bio izuzetak i "Gneisenau". Battleship, od kojih je otkrivanje je primjer dobro zaštićen brod, distribuiran je na poseban način vertikalne i horizontalne oklopa. Oni su pomogli jedni drugima da zaštiti bojni oštećenja vitalnih dijelova tijela. Ako je šut pogodi odbora, potrebno je ispuniti poboljšane bronepalubu.

Mnogi od rješenja koja se koriste u projektu, su pokušali po prvi put. Ova mogućnost ponovno naglašava kako je inovativan i jedinstven je bila "Gneisenau" (Battleship). Prvog svjetskog rata dao je njemački dizajneri bogato iskustvo. Lišen rada u godinama Weimar Republic, sa obnovljenom snagom, oni su se svojim radom u izgradnji flote Trećeg rajha.

stabilnost

Princip razdvajanja broda u pregrade afirmisao za vrijeme Prvog svjetskog rata. On je također se koristi u dizajnu "Gneisenau". Battleship, krstarica i bilo koji drugi brod ima neke vrijednosti samo do momenta potapanja. Dakle, problem stabilnosti i držanje broda na površini uvijek stoji ispred njemačkog stručnjaka na jedno od prvih mjesta.

Izgradnja "Gneisenau" je dizajniran tako da se plavljenje dva susjedna pregrade može uzrokovati poplave palube. Autori projekta su implementirali nekoliko važnih i praktične ideje. Dakle, sve pregrade, osim uske i nalazi se na vrhu, su podijeljeni u nekoliko vodonepropusna prostore.

U usporedbi sa svojim prethodnicima, i "Scharnhorst" i "Gneisenau" ima mnogo veći broj poprečnih i uzdužnih pregrada. Počeli su da koristite drugu Dreadnought. Upravo zahvaljujući ovim krajevima, čak iu najtežim borbama uspio zadržati vodonepropusna podruma i snage motora, i kotlovnice. Dakle, značajno smanjuje rizik od opasnih nagib.