Istoriji Metro (Moskva): zanimljivih činjenica i slike

U Moskvi Metro je jedan od najviše odgovara, pouzdan i lijepe na svijetu. Njegova 44 stanice imaju status arhitektonskih remek-i su objekti kulturne baštine od regionalnog značaja. Istoriji moskovskom metrou (neke fotografije biljaka ispod) je neraskidivo povezana sa istorijom naše zemlje. To je posebno vidljivo kada putuju kroz stanice sa vodičem govori o likovima zatvorena u elemente koji krase dvorane.

godine metroa samo sanjali prije revolucije 1917. godine

Istorija metro u Moskvi, ima nešto više od 140 godina - ideja organizovanja podzemne komunikacije između Kurska i Marina gaju nastala još 1875. Prvi projekti datiraju 1902. Jedan od njih je razvio arhitekta P. A. Balinsky i inženjer E. K. Knorre, a drugi - željezničke inženjer N. Dmitriev, AI i NI Antonovich Golinevich. Moscow City Duma je odbio dva, ali oni su bili osnova za treći projekt, koji je usvojen 1913. godine, kao i za one naknadne.

U proljeće 1914. počela je izgradnja metroa u Moskvi. Povijest, međutim, diktira uvjete - u junu u Sarajevu je ubijen nadvojvoda Franz Ferdinand Austrije. Tragični događaj je bio početak Prvog svjetskog rata, koji je bio uključen i Rusije. Svi mirovni planovi propali. izgradnja metro zabranili rad, jedva počeo.

Početak sovjetske povijesti Moskva Metro

Istorija metro u Moskvi će se nastaviti tek nakon Oktobarske revolucije.

Do 1923., glavnom gradu osetio tako akutni nedostatak transporta petlji da odloži polaganje podzemnih vodova činilo nemogućim. Staro planira zastarjela, te je odlučeno da se žali da su inženjeri dizajna od poznatog njemačkog koncerna Siemens AG.

1925. projekt je bio spreman. Uključivala je 80 km podzemnih tunela i 86 stanica, ali je njegova implementacija potreban neproporcionalno veću količinu novca nego kupca što se očekivalo, tako da je projekt je odbijen.

1931. juna na Plenum Centralnog komiteta KPSS (b), uz podnošenje LM Kaganovič, univerzalno pravo glasa poslanika je istorijsku odluku da se vrate na posao u metrou. Kao rezultat toga, u organizaciji Trust "Metrostroy", au novembru, sljedeći projekt prve linije predstavljen Vladi. Gotovo odmah su počeli tuneliranje i stanice gradnje. Tako je započeo novu istoriju metroa.

Moskva pridružila listi bubnja zgrade sovjetske vlasti. Nakon toga, oko izgradnje metroa razvio mnoge mitove i legende su napisane mnoge knjige sovjetske i stranih autora, uključujući i istinite i izmišljene informacije uklonjene dovoljan broj igranih i dokumentarnih filmova. To je i razumljivo - najprometnijih put poklopio sa periodom kada je zemlja bila pod vlašću Iosif Staljina.

Horor priče o podzemnim

Horor priče moskovskog metroa u najvećoj mjeri povezana sa tunelom izgradnju i početak izgradnje. U ranijim vremenima im je rečeno šapatom, sa okom na strance. Uprkos moćan rad Staljinove propagandne mašinerije i žestoke borbe protiv svih pojavnih oblika narodnog nezadovoljstva hlađenje glasina širi preko Moskve.

Jedan od horor priče o moskovskom metrou je i dalje legenda o Ghost Train. Kaže se da ponekad ostavlja strukturu tunel, prozori koji će biti vidljiv siluete ljudi, obučen u sivu haljinu osuđenik - duhove zatvorenika koji su poginuli u obloge tunela. Obično, vlak prometuje non-stop, ali ponekad se usporava, a vrata otvorena. Teško onome koji će ući u jedan od automobila, putnici se ne smatraju.

Treba napomenuti da je istorija metrou u Moskvi je puna takvih priča. To i ne čudi, jer je tokom kopanja rovova i tunela metrostroevtsy redovno sastajali s ostacima drevnih grobnica. Mrtav, naravno, niko ne čita opelo. Oni jednostavno perezahoranivali negdje u blizini. Sujeverni ljudi imaju ovakav stav prema mrtvima i sada se smatra loš znak - poremećene duše lutaju od stanice do stanice i osveti počinilaca zbog kršenja javnog reda i mira. Nepoštivanje ljudskih ostataka nije mogao izazvati loše obrazovanih ljudi u svim vrstama glasine - prirodna reakcija na strah od kazne natprirodne sile.

Nekoliko gledišta o uticaju izgradnje SSSR

postoji nekoliko gledišta na ono što se dogodilo, kao metroa u Moskvi u ruskoj svesti.

Povijesti službenih date u staljinističkom medijima govori o herojstvu sovjetskog naroda, u kratkom periodu izvršiti sljedeće podvig rada za dobrobit voljene domovine i u rekordnom vremenu, izgradili najbolji metro na svijetu. Vođenje i usmjeravanje ulogu Komunističke partije i njenog Centralnog komiteta tu je dat poseban, častan i vrlo ogroman prostor.

Hruščov i post-sovjetske povijesti moskovskog metroa je najvažnija mesta u razotkrivanju kult ličnosti tiranina, uživajući u neograničenu moć i uništiti bezbroj ljudi. Ova verzija se već dugo smatra jedini ispravan jedan. U medijima je napisao da su hiljade ljudi umrlo je od prekovremeni rad i odnosi u logore za sabotaže, subverzija i uključivanje u špijunažu zavjera protiv sovjetske vlasti. I bilo je zaista tako?

Od prve planove prije početka prve faze

U 2012. godini, na ruskom je objavljen u knjizi nemački istoričar Dietmar Noytattsa "Moskva Metro - od prvog planiranja velikog staljinističkog izgradnje (1897-1935)." On je napisao njegov rad u krajem 90-ih, i dok je radio na knjizi trajala pet godina naučnika. On je pažljivo proučavao sve što je zadržao povijesti Moskve metro. Dokumentarne fotografije, filmske novosti, arhivske građe, novinskih članaka i časopisa, znanstvene radove vršnjaka koji se odnose na istoriju moskovskom metrou, oni su proučavali iz čisto njemačkog cjepidlačenje.

Tokom svog istraživanja pokriva 1897-1935 godina., To jest, put od nastanka ideje za rekonstrukciju transporta strukturu Moskvi na prvu fazu pokretanja. Pitao se zašto je podzemni počeo da gradi kada se pojavila potreba, a prvi realnim projektima, a zemlja je bila basnoslovno bogat? Iz nekog razloga, ruski ljudi patili toliko teškoća i gubitka zdravlja na opasnom gradilištu, bez potrebe za velikim naknade i druge naknade?

Jasno, ukazala se potreba u metrou nazad u carskih vremena, kada je, nakon što je transfer kapitala iz Sankt Peterburga u Moskvu da se priliv novih stanovnika. Ovaj potok je još više povećala nakon početka kolektivizacije, kada ljudi izgube priliku da žive i rade normalno u svojoj zemlji, bježeći od gladi i razaranja, bili su prisiljeni da traže utočište u gradovima, uključujući Moskvu.

Noytatts Gospodin otvara vrlo važna pitanja koja se tiču naše zemlje, po uzoru na istoriji Moskvi Metro. U predgovoru svoje knjige, on piše da je pitanje interesuje zbog sličnosti mentaliteta ruskog i njemačkog naroda - iu radnici prirodi, kako padaju pod vladavinom totalitarnih vladara. On naglašava da je u nacističkoj Njemačkoj, postoji proces slične onima koje posluju u našoj zemlji, a mi smo pratiti ovo se posebno odnosi na kako se priča razvijala pod zemljom. Moskva je replika cijeloj zemlji, a zadatak istoričara, uz proučavanje prošlih događaja - za analizu događaja iz prošlosti kako bi se izbjeglo ponavljanje grešaka iz prošlosti.

"Metro 2"

Da li postoje tajne danas u Moskvi Metro? Povijest zanimljivih činjenica i tajne prepuna ne predugo. To se odnosi, na primjer, široku mrežu željezničkog puteva i bunkera, koja je u sovjetsko doba su iskopani pod zemljom i opremljen sa najnovijom tehnologijom. Ali, kada se incident koji se dogodio 6. Novembar 1941, uoči vojne parade u čast 24. godišnjice Oktobarske revolucije, ona je stvorila među Moskovljanima mnogo glasina i nagađanja.

To je bio Velikog Domovinskog rata. Nijemci su u snagu svoje vojske odvijao rad "Tajfun", čiji je cilj hvatanje glavni grad SSSR-a. Uoči bitke već pogodio nekoliko desetaka kilometara od Moskve, ali je stopa predvodi vrhovni komandant je nastavio da ostanu u gradu. Na metro stanice "Mayakovskaya" je sastanak održan. Iznenada prekinuo sastanak i pojavio se pred Iosif Visarionovič Staljin osobno gomili. On je održao govor koji je dao snagu i hrabrost stanovnika i branitelja grada. Onda je lider napustio stanicu baš kao što se iznenada i misteriozno kao što se pojavio. U ovom slučaju, niko nije video, niti kao vrhovni zapovjednik napustio stope, koja je do te mjere, niti kako se vratio u nju.

Činjenica je da pored tih stanica i metro linije koje mapiran i poznata svima, u Moskvi Metro ima veliko podzemne infrastrukture, koji u velikoj mjeri sastoji od objekata tajne odredišta. su dobili ime "Metro 2" Uz lake ruke magazina "Ogonyok" urednika.

Uprkos činjenici da je pomoću infracrvenog zračenja i detaljnu analizu spektra je sa umjetnim satelitima, ovi objekti su dugo dokumentirani i informacije o njima se postepeno prodiru u medije, za većinu ljudi, oni ostaju misterija.

Trenutno, stanje ovih objekata se održava na odgovarajući način, jer i dalje imaju strateški značaj.

Mnogi dugogodišnju misteriju "Underground 2" su prikazane u "Underworld" roman Vladimir Gonick. On je radio na knjizi sa pauzom za tri decenije, počevši od kasnih 60-ih. Sam autor u više navrata sišao u rudnik, razgovarao sa boračkim Metrostroi ", kao i sa vojskom, služeći podzemnih objekata.

Vladimir Gonick dugo vremena radio kao liječnik u klinici u Ministarstvu odbrane. Možemo reći da je tamnicama Moskve , je posvetio cijeli svoj život. U sovjetska vremena, te hobi su zabranjena i strogo kažnjeni, pa istraživanja Vladimir Semenovich održan u najstrožoj tajnosti. Godine 1992. list "Top Secret" objavio prvi trailer svog romana, a onda "Mladost" magazin objavio je čitav roman, donekle smanjuje njena pojedina poglavlja.

Knjiga se odnosi na sve one koji su zainteresirani u povijesti podzemne. Moskva Gonick Gilyarovskogo se ne sviđa Moskvi, ali je njegov put kroz labirint podzemnih izgleda kao zlokobno su opisane Gilyarovski tajne u zatvoru u kamenu cijev Neglinka krevet.

ekskurzije

Na moskovskom metrou ima tour desk. Nalazi se na stanici "Izložba" i "Sport" u organizaciji Narodnog muzeja stanice Moskvi Metro. Veliki broj ruta uvodi posjetitelja u glavni grad i Moskovljanima, ne samo s najljepšim stanica, ali i iznutra, podzemni život preduzeća.

U pričama vodiča - čitavoj istoriji moskovskog metroa. Za djecu, ovisno o dobi, individualni programi su razvijeni. Oni uključuju posjete electrodepot. Dozvolite djecu da sjedi na vozačkom kabinom i vidimo šta mehanizme kontrole kretanja vlakova. Oni su također upoznati sa radom drugih specijalista metro.

Za starije tour - to je prilika da odlučuju o svojoj budućoj profesiji i da nauče kako da uče da se uočene slučaj.

Posjetitelji kapitala su obično sretni da slušaju horor priče o Moskvi Metro.

Posjet podzemni muzej vam omogućava da vidite minijaturnom rad većine metro sistema -. Cabin metro vlak, rampe, semafori, pokretne stepenice, itd Veliki maketa metro linije sa voza u pokretu pod ulicama Moskve, je napravljen sa velikom preciznošću i izgleda vrlo impresivno.

Najljepši stanica

Ljepota moskovskom metrou stanice - zasluga preostalih sovjetske arhitekata i umjetnika. To je, naravno, arhitekata Aleksey Schusev, Nikolai Kolli, Ivan Fomin, Alexei Dushkin, supruga Ivana Taranov i Nadezhda Bikov, Pavel Korin umjetnika, Vladimir Frolov i Aleksandar Deineka, kipar Matthew Manizer i drugi. Njihov talent i naporan rad su potrebne nakon stanica za svoj stil: "Komsomol", "Mayakovskaya", "Novoslobodskaya", "Taganskaya", "Pozorište", "Novokuznetskaya", "Revolucija trg" i druge. Istoriji Moskva stanica metroa imena u direktnoj vezi sa glavnim događajima naše zemlje i da se nazivi ulica i trgova, na kojoj se nalaze ulaza.

Stil uređen lobi i hale stanice zadovoljava najviše kanonima umjetnosti. Evo i Staljina carstva i Art Deco i secesije i baroka i klasicizma. Sve se radi u velikoj meri, bogate i vrlo skupo.

Što se tiče materijala nanosi na za dekoraciju, to je druga vrsta mramora, granita, poludrago Ural dragulja, čelik, bronca, mesing i staklo smaltovoe.

Svaka stanica je dostojan odvojena putovanja, za scene interijera i funkcija iz istorije naše zemlje.

Pored izuzetne dekor, svi objekti su opremljeni sofisticiranim sistemima za ventilaciju, odvodnju i električnu energiju.

"Mayakovskaya" stanica

Ova stanica je jedan od najljepših na svijetu. 1939. godine, dobila je Grand Prix na New York "World of Tomorrow" sajma na svijetu. Smanjena kopiju stanice je izlagao u paviljonu posvećen SSSR-a. Stanice se nalaze ispod površine luk na dubini od 33 metara. Njegova pet metara trezori čelika podršku kolona montirana na pola metra zrak položen na betonsku ploču. Kolone držati trohsektsionny nave pomoću kompleksne strukture metalnih podupirača-potezu.

Strop je osvijetljen elegantan lampe - oko perimetra svake kupole je fiksirana na 16 čvora, koji u budućnosti izgledati luksuzni lusteri.

Dizajnirati obrade stanica koja se koristi traka sjajnog čelićnu mozaika glazure sa scene na temu "Dan Land of the Sovjeta", rekao je umjetnik Deineka. Između panela i limova - ploče od Ural poludragi dragulj rodonit.

Paul stanica je također poznat po svojoj delikatnosti. Uz rubove platformu na kojoj je od sivog granita, koji naglašava uređenje različitih vrsta mramora - salieti crvena, žuta Gazgan, maslinovo Sadakhlo i Ufaleya dovedeni iz različitih krajeva Sovjetskog Saveza.

Tokom Drugog svjetskog rata pod krov stanice u organizaciji skloništu, a Moskovljani tamo tokom granatiranja. Stanica može istovremeno primiti do 50 000 ljudi. Takođe, smješten u sjedištu i tim odbrane.

sistem postrojenja za ventilaciju je dizajniran tako da se u bilo koje doba godine i na svakom punoću zraku ostaje svježe u njemu.

"Novoslobodskaya"

Odmah nakon otvaranja stanice, kao što se to dogodilo 1952. godine, diveći Moskovljani pod nazivom "Novoslobodskaya" "Underground bajka" i "kamen cvijet". Ovo ne iznenađuje, jer je njegova unutrašnjost je napravljena nasljedne ikonopisca, slikar Pavlom Korinym. Njegov rad se razlikuje po dubini duhovnosti i melodičan nježnosti - tako je govorio o svom stilu patrijarh Aleksej.

Vješto osvijetljen vitraja 32 vitraja prikazuju fantastičan biljaka. Pilona, gdje se nalaze, se graniči sa pozlaćenim mesinga i čelika. Na malih okruglih medaljona u istom umjetnosti da zvijezde i ljudi različitih profesija.

Na zidu glavne hale, na kraju - veliki panel "Mir u celom svetu". Na njoj je majka koja drži bebu. Očigledno, ova priča je inspirisana ikonskim slikama Bogorodice. Iznad glavice, žene su raspustile krilca golubova. Ranije na njihovom mestu bio je portret Staljina, ali u vreme Hruščova u kampanji za otklanjanje kulta ličnosti uklonjeno je lice lice, a na njegovom mestu su se pojavile ptice.

"Trg revolucije"

Metro stanica "Ploshchad Revolyutsii", kao što su prethodno opisana, predstavlja stvaranje arhitekte Alekseja Nikolajevića Duškina.

U studiju Matveja Henryhovicha Manizera bačeno je 80 bronzanih skulptura obojenih stanica. Svaka skulpturna kompozicija korespondira sa prekretnicom iz istorije SSSR-a. Dodirivanje im se smatra dobrim znakom i obećava ispunjenje želja. Najpopularnija mesta za sujeverne ljude su jasno vidljiva na svakoj slici - oni sjajno sijaju. Pozicioniranje svakog karaktera su obični ljudi, ali kasnije u sudbini svakog od njih obeležili su jedinstveni događaji.

Dakle, za figuru mornar-signala u naturi služio je kadet pomorske škole olimpijskog Rudaka. Posle toga, prisustvovao je ceremoniji krunisanja Elizabeth 2 i plesala je sa njom vanglaznu turneju.

Za figuru mornara-revolucionara izabran je još jedan kadet - Aleksej Nikitenko. Nekoliko godina kasnije, za svoju ulogu u ratu sa Japanom, dobio je zlatnu zvezdu Heroja Sovjetskog Saveza.

1941. skulpture su evakuisane u Centralnu Aziju. Nakon njihovog povratka odatle su delimično uništeni. Ipak, ubrzo su restorani vratili svoj izvorni izgled.

U zaključku želim odgovoriti na postavljeno pitanje na početku teksta: "Koja je prava priča o metrou?"

Moskva je zapravo mala kopija celog Rusije i odražava život svakog regiona. Istorija velike izgradnje jasno pokazuje da smo mi ruski ljudi u stanju da radimo bez poštovanja sebe, a mi iskreno volimo našu domovinu, a nesreće i teškoće koje ponekad pada na našu zemlju izdržavamo hrabrošću i stalnost, bez gubitka vere, nade i Prisustvo duha.