Kako proći SRP? Izgradnja Ring Road - shema

U roku od deset godina, centralna obilaznice će biti u potpunosti operativan oko grada Moskve. Izgradnja Ring Road je planirano od strane RF Vlade u 2001. godine, ali je počeo tek u 2014. godini.

Karakteristike Ring Road

Dužina to će biti 529 km, širina - 4-8 trake. To će se održati u Moskvi sa udaljenosti od 25-65 kilometara. Put će biti opremljen sa novim automatskim sistemom za kontrolu saobraćaja, monitoring stanice za meteorološke postrojenja za helikoptere, brzo komunikaciju, sjedećih mjesta i ceste usluge. Svakodnevno SRP da preskočite na 70-80.000 automobila. Ograničenje brzine na putu će biti sto trideset kilometara na sat.

Bivši guverner Moscow Region Boris Gromov zove Ring Road gotovo preduvjet za ekonomsku revoluciju u regiji.

Gdje i kako SRP će se održati? Koliko će to koštati putovanje, a šta će biti asfaltu? Ova i druga pitanja iz ovog članka otkriva.

Zašto je SRP?

Na ovaj način je korisno na mnogo načina.

Za Moskvu, koja dodijeljen prije slanja, to će poslužiti da će privući neke od teških i tranzitnog saobraćaja. Na taj način, Moskva će biti oslobođen. Ring Road u moskovskoj regiji će privući na robu predodređen za druge regione. Zbog gužve u glavnom gradu, značajno oslabiti.

Ipak u boljoj poziciji bi Moskva regiji. SRP osloboditi mali betonku u potpunosti. A u zapadnom dijelu - i većina betonku previše, dijelu ceste između Ring Road i Ring Road. Zahvaljujući Ring Road u moskovskoj regiji će biti do dve stotine hiljada novih radnih mjesta, što će znatno olakšati situaciju stanovnika moskovskoj regiji, koji svakodnevno putuju u Moskvu na rad.

Za Rusiju, uz pomoć ovog projekta će se formirati Chord ceste, budućnost ITC - Međunarodni transport koridorima. Izgradnja Ring Road će pratiti rekonstrukciji broj saveznih autocesta. A nakon nekoliko godina zemlja će biti u mogućnosti da u potpunosti zaraditi tranzita. Jer sada postaje tranzitna samo pet posto to bi bilo u stvarnosti. Radi se o godišnjim prihodom do dva i po biliona rubalja. Ovo će stvoriti stotine tisuća novih radnih mjesta, a takođe će postati povoljno mjesto za ulaganje u prerade i logistike.

Susjednim regijama u Moskovskoj oblasti, koji će biti domaćin Ring Road, će također imati koristi, jer će povećati brzinu putovanja i bezbjednost saobraćaja. Kretanje robe u Rusiji će se proizvoditi brže i jeftinije, i da će povećati konkurentnost domaće robe.

Zašto ne prepravke male betonku?

Postoji nekoliko faktora različitih naloga o tome kako proći SRP-a i zašto je odlučeno da se ne rekonstruiše put A-107 i A-108, popularno nazvan "asfaltu". Razlozi za ove odluke će reći dalje.

Socijalne uzrokuje erekciju SRP

Prvo, kako su putevi u mnogim mjestima prošli kroz gradova. Mali betonka prolazi kroz Bronnitsy, Moskva, Zvenigorod, Moskva i drugim gradovima. Nadovezujući se na to su na udaljenosti od pet do trideset metara. Prilikom rekonstrukcije puta bi morao graditi obilaznica oko ili otkupiti programeri nekretnina u neposrednoj blizini ceste. Ali čak i ako se to radi, to se čini puno nezadovoljnih ljudi koji žive u obližnjim kućama i bili prisiljeni da duže pored autoputa.

Međutim, u toku je izgradnja nove ceste od obilaznice, uprkos naporima dizajnera u izgradnji skretanja, nije mogao izbjeći problem otkupa zemljišta, gdje ljudi žive. Tu su odlučili da idu na "Sočiju" i načina na koji koristite ubrzani i pojednostavljenu proceduru za povlačenje za državne potrebe. Kompenzacija će se obavljati po tržišnim cijenama.

tehničkih razloga

Za praktičnost tranzita na brzinu putu bi trebao biti kao visok kao 130-150 kilometara na sat i imati prvi tehnički kategoriju. Potonji podrazumijeva stroge zahtjeve koji se odnose na uzdužnu nagib, zakrivljenost, širine ramena i tako dalje. Međutim, ni mali ni veliki betonka ne mogu pohvaliti takvim zahtjevima. Da ispunjavaju gore navedene standarde, bilo bi potrebno da se u potpunosti obnovi ceste.

CMI ceste i MBC (malih i velikih betonskih trake) su tek treći i četvrti kategorije, uzdužne nagibe na nekim mjestima prelazi četrdeset posto. Oni su pluralitet raskrsnica, spojeva i raseljavanje. Stoga, rekonstrukcija ceste ne izgleda prikladno.

Planiranje i izgradnja urbanih razloga SRP

S obzirom da je Moskva gustina regija put je niža za više od četiri puta u odnosu na evropske zemlje, mnogo je bolje imati dva puta, od kojih će jedna biti upoznati lokalne, a drugi će postati tranzitna, gdje će biti moguće voziti velikom brzinom. U suprotnom, na istom putu bili su i lokalne i tranzitnog drumskog saobraćaja, i lokalne traktora dijele najmanje jedan put sa teškim međunarodnim. Osim toga, veliki broj raskrsnice i izlazi betonok bi morala ili rekonstrukciju ili uklanjanje. Zato je, na primjer, rekonstruisani dio puta, koji će biti SRP, pod nazivom "Zvenigorodskiy potez" će biti široka četiri trake i imaju drugom tehničkom kategoriju.

Šta čeka betona obrađeni ceste i pruge prelazi na njih?

I malih i velikih betonskih traka će ostati besplatan puteve, koji će uglavnom biti učitan sa lokalnim saobraćaja. Umjesto putnih prelaza će se graditi nadvožnjaka. Ove nadvožnjaka su gotovo izgrađena u White Columns i Alabino na cesti A-107.

Izgradnja druge nadvožnjaka u Lipitino, Šarapova Lov i Lviv na istom putu. Na redu su pruga prelazi u Golitsyno i Yurove na malim asfaltu i Dorokhovo - na velikom. Njihova izgradnja je planirana do 2020. godine.

financiranje SRP

U početku, troškovi projekta kretala 300-350000000000 rubalja. Međutim, ove brojke moraju biti pregledani u odnosu na kurs rublje.

SRP se finansira iz tri izvora:

• Subvencije iz federalnog budžeta.
• NWF (Nacionalni fond staranja).
• Znači koncesionara i investitora.

U godinama 2014. i 2015., "Autoceste" mora dobiti iz Fonda nacionalnog blagostanja preko Orvelove milijardi rubalja, koji će ići na prvi i peti dijelovima ceste. Odluka je donesena nakon zaključenja ugovora s privatnim investitorima. Ovi dijelovi su jedan pored drugog. Oni su na zapadne i južne strane Moskve i protežu za stotinu trideset sedam kilometara. Troškovi ovih parcela će biti oko četrdeset devet, a više od 42000000000 rubalja, odnosno.

Većina sredstava ovog puta će biti plaćeni od strane države, dvadeset pet posto - "Stroytransgaz" i 10-14 posto će uložiti private equity firme.

SWF planirana sredstva za ulaganje u izgradnju puta od kraja 2013. godine. Međutim, godinu dana kasnije, odlučeno je da se uključe kapitala banaka za finansiranje ovog i drugih projekata. Iskoristio sam Gazprombanke i kupio obveznica "Avtodor" na NWF sredstava. Ovaj program je već sprovedena sa Ruskih željeznica, gdje je uloga kupca u korist VTB banke.

još nije u potpunosti riješeno pitanje kako će se finansirati iz trećeg i četvrtog dijela, od kojih je dužina gotovo dvije stotine kilometara, a troškovi - više od stotinu i pedeset milijardi rubalja. Dok je u ovim krajevima su takmičenja.

parcele

Da biste saznali kako da prođe Ring Road, mogu se pogledati na karti projektu. Prigodno će izreći ovu kartu na Yandex-karte.

Cijelo područje, koji će biti domaćin Centralna Ring Road u moskovskoj regiji, je podijeljen u pet lansiranja kompleksa ili deset jutara. Između trećeg i petog dijela proteže dužinom PC više od pet kilometara, za sredstva koja gradi GC "Autoputevi". Ovaj site nije uključena u startnoj komplekse.

Planirano je da se graditi u dvije faze SRP. Shema je kako slijedi.

faza 1

Prva faza izgradnje trebao bi biti završen do 2018. godine. Do tog vremena, treba biti podignut šest sekcija deset, formirajući prsten u ukupnoj dužini u 338 kilometara i trideset pet metara. Ring, Ring Road, koji će se održati ovdje potpuno duplicira mali betonski-obrađeni puta ili A-107.

faza 2

U drugoj fazi će se održati 2020-2025, tokom koje će se graditi na dužinu preostala četiri sekcije u sto devedeset kilometara i šezdeset sedam metara i šest traka.

Infrastruktura na obilaznici

Širinu ceste će imati najviše osam bendova. Gdje će se ukrštaju sa drugim federalnim i regionalnih puteva, oni će biti izgrađen na više nivoa petlje, mostova, propusta i nadvožnjaka. Planirano je da se izgradi trideset četiri petlje i 278 mostova.

Način na tako visokom nivou će biti veoma atraktivna za različite investitore, i logistike i proizvodnje. Dokaz za to su već primili guvernera ponuda Moscow Region od investitora.

Na području, koji će biti domaćin Ring Road će se graditi trideset i dvije benzinske stanice, koja će raditi u kafiću i minimarketa, trideset benzinskih postaja, restorana, kafića, servisne stanice i 1818 i moteli.

vozarina

Put će biti isplaćena svuda, osim za peti pokretanje kompleks, gdje će proći kroz mali dio Betonka ili autoputa A-107 u. Tarife na naplatnim stanicama, izgrađen na račun federalnog budžeta, trebalo bi da popravi za automobile u dva rubljama trideset i dva penija po kilometru. Gdje će privući privatne investicije, troškovi mogu biti veći.

Za stanovnike Moskva regije Central Ring Road će biti besplatan.

ekologija

Od povećanja SRP stope, zatim nivo negativnih uticaja na životnu sredinu se smanjuje. Stopa od pet do deset kilometara na sat i povećava emisiju do deset puta veći nego po stopi od 60-80 kilometara na sat.

Usput, kako će Centralna Ring Road, to neće dirati rezervi i drugih zaštićenih područja, tako da je posebna procjena utjecaja na okoliš nije nametnuto.

Međutim, projekt je bio javni uvid životne sredine, kojoj je prisustvovalo vrhunskih naučnika-ekologa.

Poznato je da na području, koji će biti domaćin SRP će smanjiti drveće sto posto od ukupne površine moskovskoj regiji. Umjesto toga planirano kompenzacijske sadnju drveća i grmlja.

Osim toga, po prvi put u domaćoj cestogradnji pruža potpuno čista kišnica, prolaza za životinje i za zaštitu od buke u područjima gdje se nalaze stambene zgrade u blizini.