Kanal Staraya Ladoga juče i danas

Jedna od grandioznih struktura koje Rusija duguje Cardu Petru Prvom je kanal Staraya Ladoga. Jednom je igrao ogromnu ulogu u razvoju države, obezbeđujući neprekidnu trgovinu sa Evropom i ne samo to. Već dvije stotine godina putnički brodovi su putovali duž kanala . Danas je mesto gde ljudi iz Lenjingradske regije vole da se odmara i riba. Mnogi od njih imaju vikendice u SNT "19 km Staroladozhsky Canal".

Geografske informacije

Ko od Rusa ne poznaje legendarno Ladoga jezero? Na kraju krajeva, postao je štedni most za hiljade Leningradera tokom blokade. Na obali ovog jezera se prolazi kanal Staraya Ladoga. Shlisselburg i Novaya Ladoga su gradovi na čijoj se teritoriji nalaze konačni poplavni prelazi. Kanal povezuje dve reke - Neva i Volhov. Njegova dužina je 117 kilometara. Paralelno sa Staroladozhsky je kanal Novaya Ladoga.

Pozadina izgradnje

Kao što je poznato, 1703. godine, cara Rusije Petra je prvi počeo izgradnju grada u delti Neve, koja bi u budućnosti imala ulogu glavnog grada. Ideja je bila grandiozna, ali njenom izvođenju ozbiljno su ometane osobenosti područja odabrane za izgradnju. Bio je okružen brojnim močvarama i malim rijekama, tako da se snabdevanje materijala moglo vršiti samo zimi, kada su rezervoari prekriveni debelim ledom. Što se tiče jezera Ladoga, ona je bila okarakterisana nasilnim "moralima" i uništila više stotinu brodova zajedno sa ljudima i vrijednim tovarima. Pored toga, ona plovila koja su obišla Vyshnevolotsky plovni put od Volge do Baltičkog, naprosto nisu bili dizajnirani za putovanje na jezeru zbog svojih slabih padavina. Oluje koje su bijesne na Ladožskom razlikovale su se malo od morskih i uvijale takve brodove poput čipova.

Budući kapital trebao je biti izgrađen. A za ovo je, između ostalog, bilo potrebno uspostaviti trgovinsku komunikaciju sa Evropom. Optimalna odluka Petera Prvog razmatra stvaranje kanala koji bi zaobišao jezero i povezao Baltičko more sa nordijskim zemljama. Prvobitno se nazivao kanalom cara Petra Velikog, zatim Petrovskog, Ladoga, a danas je poznat kao kanal Staraya Ladoga. Njegova istorija započela je 1718. godine sa dekretom Petra I o početku izgradnje.

Izgradnja kanala u Petri

Šest meseci nakon navedenog dekreta počela je treća najveća izgradnja doba Petra Velikog (prvi i drugi - to su Sankt Peterburg i Kronštat).

Prema projektu, kanal Staraya Ladoga je imao širinu od 25 kilometara i dužinu od 111 kilometara, koji potiče iz Novaya Ladoga i "završava" u Šlisselburgu. Prvobitno je planirano da je ne opremi sa mrežama.

Izgradnja je obećala da će biti teška i vrlo skupa. Car je čak uveo i poseban "kanal" porez u celoj Rusiji, koji iznosi 70 kopeceva iz svakog seljačka domaćinstva i 5 kopecka iz svake rublje koju zarađuju trgovci.

Peter I lično sam učestvovao u njegovom idejnom rešenju. On poseduje prvu liniju kanala. Pored toga, sam cesar je lično prevezao zemlju na buduću branu na kolicima prvog dana izgradnje.

Od 1719. do 1723. godine glavni rukovodilac Skornjakov-Pisarev vodio je rad, privlačeći veliki broj ljudi u gradnju: službenici, civili i vojnici (ukupno - 60 hiljada ljudi). Mnogi od njih su umrli, nesposobni da izdrže ozbiljnu klimu i teške uslove rada. Ovaj, kao i Sjeverni rat, ometao je slučaj, za koji je Peter planirao da završi za dve godine.

1773. godine, došavši na scenu i ocenjujući situaciju, Car je izuzetno nezadovoljan brzinom rada. Skornjakov-Pisarev i njegovi asistenti - majstori Nemci - uhapšeni su, a Petr je postavio još jednog general-potpukovnika Burcharta-Christophera Fon Minicha kao supervizora za izgradnju.

Posao je postao još živ - kanal Staroladozhsky je rastao kao na kvascu. Minik privukao zemaljske radove vojske, koji su ubrzali proces; Takođe su predložili da se projektu dodaju poplave koje su trebale zaštiti kanal od fluktuacija vode u jezeru Ladoga.

Njegove ispravke planovima Petra napravio je Perzijski rat, gde je prebačen većina vojnika koji su učestvovali u izgradnji, ali se ova situacija nije radikalno promijenila.

Do oktobra 1724. godine dio kanala koji povezuje Novu Ladu sa selo Dubno bio je spreman. Na ovoj lokaciji, Petar Prvi je čak uspeo da se vozi, a ova poseta kanalu bila je njegova poslednja.

Izgradnja pod Catherine the First

Preminulog Petra na prestolu zamenila je Katarina Prvina. Sa njom, zgrada je bila zamrznuta neko vreme, ali Minikh, koji je korenio za projekat ne manje od pokojnog suverena, postarao se da je posao nastavljen. Od 1728. godine, kanal Staraya Ladoga je nastavio da se gradi brzo.

Poslednji odsek je ostao, ali se ispostavilo da je najteže zbog kamenitih tla. Na malom prostoru koji povezuje reke Kobone i Neve, trajao je 2 godine.

Izgradnja kanala završena je u oktobru 1730.

Otkrivanje kanala Staraya Ladoga

Takođe se desilo da se otkriće djeteta Petra Velikog desilo ne njegovom nasledniku i njegovoj supruzi Katarini Prvom, nego i njihovoj nećakinji Ana Ioannovni, koja je zamijenila Catherine na "postu".

Svečanost otvaranja održana je 19. marta 1730. godine. Za vreme carice Anna je lično razbila poslednji zid (skakač) u gradu Šliselburgu.

Kanal, koji je postao najveća hidroenergetska izgradnja Starog svijeta, počeo je posjetiti brodovima.

Prve godine rada

U prvom redu, vodeni transport tereta vršen je metodom konjske vuče. Put duž kanala Staraya Ladoga bio je konstantno ispunjen konjima (ili, retko, brodovima), koji su uz pomoć kanapa izvlačili brodove.

Servisiranje procesa uključivalo je vojsku, kao i dobrovoljce iz civilnog stanovništva.

Lansiranje novog objekta vrlo brzo transformiše okolna područja. Moćni podsticaj razvoju bio je trgovini, ribarstvu, poljoprivredi, zanatstvu. Stanovništvo je stalno raslo, izgrađena su naselja, sela i gradovi.

Teško je precijeniti transportnu vrijednost kanala Staraya Ladoga (tada Petrovskog). Pored toga, dobio mu je status vojnog strateškog objekta.

Uništenje i preporod

Deset godina izgradnja Petra Velikog je radila glatko. Međutim, nedostatak odgovarajućeg nadzora, nege i održavanja igrao je negativnu ulogu. Kanal je počeo srušiti. Prolaznici, padine padaju, voda je postala oskudna, snažno je bila opterećena.

U takvom žalosnom stanju optužio je Minicha. Odlukom suda, general-pukovnik je upućen u progonstvo u Sibiru.

Da bi se ispravila situacija u 1759-1762 pokušala je AP Hannibal (aka - arap Petra Velikog), ali bez uspeha. I vratili su se iz izgnanstva odlukom Catherine II Minhich uspeli da spasu kanal od potpunog uništenja. On je obezbedio raspodjelu sredstava iz trezora kako bi očistio kanal i remontao zgrade koje su pale u loše stanje.

Zainteresovana za uspjeh operacije, Catherine je lično izvršila kontrolu kanala, a na inicijativu dobila je novi ulaz. Malo kasnije pojavio se još jedan ulaz u Šlisselburgu. Sve ovo je povećalo kapacitet plovnog puta, a brodovi su počeli da hodaju aktivnije. Pored tereta, ovde je počelo i prevoz putnika na specijalnim brodovima - trehkotah. Navigacija je trajala od sto do dve stotine dana godišnje.

Pojava "naslednika"

Razvila se ruska država, rast trgovine se povećao, i kanal Staraya Ladoga je postao teško ispuniti "obaveze" koje su joj nameće. Stoga je početkom XIX veka odlučeno da se izgradi još jedan kanal.

Konstrukcija ovog kraja počela je 1861. godine, a završila već 1865. godine. Na početku, kanal je nosio ime Aleksandra II, koji je pokrenuo ovaj projekat, a potom je počeo da se zove Novoladozhsky.

Bila je to struktura, sa snažnijim i modernim bravama, koje su bile širine 50-60 metara, pretpostavljalo je glavni "udarac". Kanal Staroladozhsky (zv. Petrovsky), plovidba na kojoj je zaustavljena nakon suše 1826. godine, bila je na "drugom castu". Na njemu su "sprovedeni" splavi, barže s senom, a takođe i prazne brodove koji se vraćaju iz Peterburga.

Kada je početkom dvadesetog veka železnica postavljena paralelno sa kanalima, potražnja za oba vodena puta naglo je pala.

Kanal Staraya Ladoga danas

Šta je danas Staraya Ladoga kanal? Njegove fotografije su depresivne ... On je praktično suv i obrastao trskom i travom. Veličanstveni projekat Petra Velikog ima prilično patetičan izgled - na većini sekcija njegova širina ne prelazi metar. Deo kanala koji prolazi kroz teritoriju Šlisselburga izgleda najbolje - tamo nema puno grla, pa čak i tu i tamo možete plivati u malom brodu. Dno rezervoara je pokriveno debelim slojem blata i praktično nema tokovne struje.

Ipak, hidrokonstrukcija se i dalje čuje u regionu. Na primer, u medijima je često moguće upoznati sa informacijama o nesrećama na Staroladozhskom kanalu, kada neuspešni vozači odlaze sa staze i pada direktno u vodu. Mnogi od ovih incidenata, zauvek, završavaju smrtnim slučajevima.

Ali ne samo zbog takvih neslaganih razloga lokalni stanovnici se sećaju kanala. Prvo, na njenoj obali je hortikulturno neprofitabilno partnerstvo, koje se zove - "19 km Staroladozhsky kanal"; I drugo, Ovde možete imati dobru ribu!

Garden partnerstvo

Pre mnogo godina zemlju oko kanala izabrali su amaterski vrtlarci. Država je dodijelila zemljište ljudima ovde, a oni su se srećno naselili, izgradili kuće i uzgajali voće i povrće. Jedan od takvih objekata je SNT "19 km kanala Staraya Ladoga". Nalazi se u slikovitom okruženju, okruženom šumama sa svih strana, gde leti ima puno pečuraka, a zimi možete skijati. Birch, bor i smreka raste na baštovanima.

Zemljište u SNT "19 km Staroladozhsky Canal", koji govori o tome koji su uglavnom pozitivni, je san mnogih gradskih stanovnika koji žele da dobiju priliku da se periodično odmara od gužve i metropole u grudima prirode.

Asfaltirani put vodi do partnerstva, na lokaciji postoji pumpna stanica, voda za navodnjavanje se može uzeti iz bunara.

Staroladozhsky Canal: ribolov i njegove karakteristike

Danas, kada je plovidba na Staroladozhskom kanalu potpuno napuštena, nije izgubila svoju vrijednost u pogledu ribolova. Naravno, to nije moguće na svim lokacijama (neki su bili ozbiljno paralisani, a vi ne možete stići do drugih zbog udruženja bašte ili trske), ali tu i tamo mjesta su prilično "zrno".

Najbolje je pecati na kanal sa motornog čamca. Ali u blizini Novaya Ladoga ima mnogo sekcija gdje je pogodno baciti plovak sa plutajućim navojem ili predenje i sa obale. Nalaze se u šarani Staraya Ladoga, smuđem, linjama, šišmišu, rohu, rupu, idi, šišmišu, rotanu, šipku, štuku i neke druge vrste ribe. Postoje takva sređena mesta koja vam omogućavaju da uđete u vodu i "lovite" za plen skoro bez ruku. Ribari će biti zadovoljni ulovom usta neplaniranih pritoka kanala.

Ribolov je moguće u bilo koje doba godine. Pravilno pokupite opremu i mamac, možete računati na uspeh.

Staroladozhsky - objekat pod zaštitom UNESCO-a

Svi ne znaju da je prošle godine kanal Staroladozhsky, koji je prošle godine proslavio 285. godišnjicu, vodio UNESCO. Ova organizacija je uključila ovu lokaciju na listu svjetske baštine, jer je istorijskog značaja.

Nažalost, ovo nije uticalo na sudbinu kanala. Kao što je već rečeno, polako umire. Voda svake godine je manje, a ostaci na bankama sve više i više. Čak iu planovima države ne postoji velika obnova Staroladožskog. Ako budu obnovljeni i biće, samo one parcele koje se nalaze na teritoriji Šlisselburga i Novoj Ladozi.

Čudesno čovječe

U svetu nema toliko stvaralaštva ljudskih ruku koje šokiraju maštu. Petrovski kanal (aka Staroladozhsky) je jedan od njih. Za naše savremene, pokvarene tehnološkim napretkom, izuzetno je teško zamisliti kako su ljudi u ranom 18. veku, bez posebnih mašina i druge opreme, mogli da naprave takvu mašinu. Danas izgleda kao prava fantazija. Ali zapravo nije bilo magije. Samo hiljade graditelja žrtvovali su svoje živote radi ostvarenja sina Petra Velikog i gotovo nemoguće.

Ove žrtve su zbog njihovog postojanja i samog kanala, i grada za koji je sve stvoreno i koje je predodređeno da postane briljantna prestonica Ruske imperije.