Ključni dio automobila - bobinu

Automobil - to je ne samo moderne prevozno sredstvo, ali i kompleksan tehnički mehanizam. U ovom članku ćemo govoriti o tako važnim detalje kao što su paljenje zavojnica.

Kako mašina udaljava? Neiskusan entuzijasta će vam reći da motor vozi u pokretu. Tako je, ali radi smjesa u cilindru se zapaliti iskra koja se isporučuje sa sistemom za paljenje. Dakle, tu je sila, uzrokuje mašinu, ubrza.

Sistem za paljenje je tri vrste: kontakt, beskontaktne i e. U našem vremenu, prve dvije vrste žive svoje posljednje dane. Moderni automobili su opremljeni sa samo elektronski sistem paljenja. Naravno, napredak neće raspravljati. Međutim, mnogi od naših građana i dalje vozi na starom domaće automobile. U takvim mašine koristiti kontakt i beskontaktnih sistema za paljenje. Bez obzira na mehanizam je glavni dio. U našem slučaju to je paljenje zavojnica. U jednostavnim riječima - transformator sa dva namotaja. Hajde da bliži pogled na uređaj za paljenje zavojnica.

Prije svega, ovaj dio je podijeljen na tri glavne vrste: opća, individualne i dual. Aparat svakog od njih znatno jednako. Bilo koji zavojnica se sastoji od dva namotaja: primarne i sekundarne. Prvi uključuje u svom sastavu do 150 namotaja bakarne žice. Da biste izbjegli kratki spoj ima izolaciju. Ovaj tip se odlikuje dva niskim terminala napon navijanje na samom poklopcu bobina. Samo naprijed. Sekundarnom namotaju je mnogo deblji (do 30000 okretaja fine bakrene žice), a koja se nalazi na primarni. Visokog napona nastaje spajanjem jednog kraja sekundarnog namotaja na primarnoj negativne stigme. Plus, drugi kraj je spojen na centralni terminala za poklopac zavojnice. Da se formira magnetno polje sa odgovarajućim pokazateljima, oba namotaja su postavljene oko gvozdena jezgra.

Svi navedeni elementi su zavojnica u kućište s izolacijskim poklopcem. Evo kratke pojedinosti o uređaju. Bilo koja paljenje zavojnica odlikuje jedan ili drugi od njegova otpornost na navijanje. Za svaki model, ova vrijednost je individualna. Generira visoki napon preko distributera na svjećice. Dakle, iskra s kojim se pali mješavinu goriva u cilindrima.

Uz uređaj izgleda se sortiraju. Sada ćemo govoriti o tome kako se provjera vrši paljenja zavojnice. Svaki vozač nađe u situaciji u kojoj jedan ili drugi dio mašina pokvari. Po pravilu, neuspjeh javljaju na većini nezgodno trenutak. Zamislite ovu situaciju: u auto neće početi, dok je starter rotira radilice i gorivo se unosi u karburator. Čini se da je sve u redu, međutim, ne postoji iskra. I generator nije kriv, kao motor može pokrenuti i bateriju.

Problem u bobina. Ona pretvara niskog napona visokog napona. Kako da samostalno provjeriti bobinu? Dakle, skinite poklopac sa tramblera, dođite radilice tako da su kontakti prekidača su u zatvorenom stanju. Dalje uključuje paljenje, uzmi visokog napona žica, koji se proteže od bobina, i ležište za "težinu", održavanje udaljenosti od jednog ili dva centimetra. Također je potrebno da povremeno razbiti prekidač boda rukom.

Servisirati zavojnica za svaki otvaranje će proizvesti jak iskru plavičaste boje. Automobil dashboard ima ampermetar. Dakle, kada isključujete neispravna bobina ruku će biti u području nula. Broken dijelovi ne mogu se popraviti. Lako je staviti novu, sa potrebom da se strogo pridržavaju na polaritet.

Ako se navedene metode nisu pomogli test, zatim se obratite ovlaštenom servisu centar, gdje je bobina testirati pomoću posebnog postolja.