Kompresije u cilindrima motora. Kompresija prijave motora vozila cilindara

Kao što je poznato, motor - srce vozila. Od svojih dobrih ovisi o mnogim stvarima. Važan faktor u određivanju svoje stanje je kompresija u cilindrima motora. Ovaj parametar se razlikuje na dizel i benzin vozila. Što je kompresija motora, kako ga izmjeriti i koje su normalne vrijednosti? Sve to ćete naučiti iz naše današnje članak.

svojstvo

Dakle, ono što je kompresija u cilindrima motora? Ovaj parametar ukazuje na pritisak koji se stvara u cilindru na kraju kompresije moždanog udara. Magnituda ta brojka ovisi o tehničko stanje motora. Stoga, provjeru kompresije u cilindrima motora automobila se uzima kao dijagnostički faktor koji omogućava da se ocijeniti upotrebljivosti agregata.

Ono što je norma?

Ako govorimo o benzinskim motorima, ova opcija je u prosjeku od 11. do 12. kilograma po kvadratnom centimetru. Takva kompresije na većini marke automobila "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" i druge. Najviši - u "Mazda", šesti serije. Tako je proizvođač bira po stopi od 16 kilograma po kvadratnom centimetru. Ali postoje i motori gdje je norma je figura 7-7,5. Po pravilu, to je stara smanjuje za motore s niskim odnosom kompresije. Upečatljiv primjer je motor Zil-130 ili GAZ-3307. Norma kompresije u cilindrima kamiona - 7 kilograma po kvadratnom centimetru. To je učinjeno kako bi se kretanje motora na niskim oktanski benzin. Kao što praksa pokazuje, ovi motori lako "svariti" 76-og i 72-og benzin, čak i sumnjivog porijekla. Sada se okrećemo dizel motore. Evo, prosjek je oko 25-30. Kritičan indikator za dizel motore je pritisak 20 kilograma po kvadratnom centimetru. U ovom slučaju, motor ne može ni početi.

Pretpostavimo da ako se pokreće u iskazu?

Treba napomenuti da je kompresija u cilindrima motora mora biti ne samo visoka, ali i uniforme. Ako jedan cilindar stopi od 12,8 kg, au drugom - 10, ovo nije dobro. Producent omogućuje pokretanje više od jednog kilograma po kvadratnom centimetru. Snažan pad, mogu biti znak problema. Što se tiče dizel motora, može doći do pogreške 3 atmosfere, ali ne više.

uslovi merenja

Najvažnijih uslova za kompresiju testiranje u cilindrima motora se zagrejao motor i otvoriti gas. Mjerenje se izvodi vykruchennyh svijeće i servisirati baterije.

o kompresije

To je ovaj uređaj, ovaj parametar se mjeri. Kompresija Postoji mnogo modela, ali se razlikuju samo konstruktivan performanse. Dakle, aktivni uređaj se sastoji od vrha (on je postavljen na utikač rupu iskra), a mjerilo nepovratni ventil. Elementi su međusobno povezani debelim metalnim crijevo ili cijev. Stručnjaci savjetuju kupiti prvo utjelovljenje, s obzirom da je dio uređaja može naslanjati na drugoj preklop elemente zbog krute štap. Tu je i compressometer koje se zeznuo u utikač rupu iskru, ili jednostavno pritisne protiv njega.

Ispitivanje tlaka kompresije motora - korisne savjete i prekretnice

Dakle, prva zagrijati motor na radnu temperaturu. Onda ga zaglušiti, otvori haubu i oslobodite svijeće. Zatim instalirajte compressometer vrh u rupu (da se zeznuo u nit, ili jednostavno pritisne) i asistent poziv. On će biti na vašu komandu da biste starter. Okrenite je potrebno dva do tri sekunde. Više nije potrebno - veća kompresija neće, i baterija ispražnjena značajno. Dalje, popraviti mjerilo i pisati ih u svesku. Zatim pređite na drugi cilindar. Postupak se ponavlja na sličan način. Svjećice po cilindru obrt nije potrebno - samo jednom svim mjernim postupcima (u protivnom motor će se dobio troit). Nakon završetka mjerenja unazadio svijeće i analizu rezultata.

Mjerenja na dizel motor

Ranije smo gledali postupak kompresije za mjerenje benzinac. Ali dizel svjećice ne - smjesa se zapali kompresije. Kako izmjeriti kompresiju motora? To je jednostavno. Prvo, morate pripremiti poseban kompresije mjerilo sa skali do 60 atmosfera. On bi trebao ići sa adapterom u obliku aviona. Nadalje, dovod goriva treba isključiti. Da biste to učinili, de-energiju magnetnog ventila. Treba napomenuti da je mjerenje kompresije u dizel cilindre može se vršiti samo ako se ukloni mlaznice. Dakle, početi ćemo starter i okrenuti dva ili tri sekunde. Tokom tog vremena, strelice bi trebao ići do 25-30 (a možda i više) atmosfera. Nadalje, mlaznica je postavljena na mjestu i oslobodite naredni, na obližnjem barelu. Svi podaci treba da budu evidentirani u svesku ili fotografije.

Ono što može dovesti do niske kompresije?

Ako je ovaj parametar je bitno razlikuje od fabrike u manjim strani, to je vrlo loš znak. Možda, motor će zahtijevati veće popravke. A razlozi za nisku kompresije mogu biti:

• Bodovanje na cilindru zidovima. Nastaju zbog strugotine, koja nastaje unutar cilindra tijekom rada motora. Chips ukazuje na značajan generacije - možda iskusni motornog ulja gladi ili ležao prstena.
• brtvu Burnout glavu. Shodno tome, zategnutost je sistem poremećen "ventil-klip-cilindar".
• Pukotina u bloku. Takva pojava nastaje zbog pregrijavanja motora.
• Curi ventila. njihova izgaranja može biti uzrokovana ili pogrešne podešavanje. Također imajte na umu da je zazor ventila je razbijena čak i sa trepavica. Tokom vremena, njihove rupe ulje začepljen. Elementi više nisu u stanju da se nadoknadi potreban razmak, i ventila radi ispravno (nije u potpunosti zatvoren zbog čega je pritisak znatno padne na kraju kompresije moždanog udara).
• Koksnog karika. Problem može biti uzrokovan upotrebom siromašnih goriva ili neblagovremeno zamjenu ulja.
• Prirodne habanja. Vremenom, jaz između zidova cilindra i povećava klipa. Zbog toga željeni pritisak ne formira za workflow u komori. To se obično javlja nakon 300-400000 kilometara.

Da li je moguće da se ovaj problem odgoditi? Kako ne bi imali problema sa niskim kompresije, samo dovoljno vremena za promjenu ulja, filtera i svijeće (ako imate benzinski motor). Jedini način da se produži vijek trajanja motora.

zaključak

Dakle, našli smo da takva kompresije u cilindrima motora i iz kojih razloga ne može razlikovati. Ako je ovaj parametar je ispod tvornice, treba odmah poduzeti korake da popravi motor. Da se utvrdi tačan uzrok može već Minder. Ali obično postoje prstenovi ili spaljene ventile.