MAZ 7907: tehničke specifikacije, potrošnja goriva, fotografije

Povijest tehnologije, posebno vojne sovjetskog perioda, ima mnogo slavnu stranica. Značajan doprinos pisanja od strane dizajnera iz Minska Automobile Plant, koji je radio u odeljenju traktora na kotačima, koja je na kraju postao zasebna tvornica MZKT. Značajan i danas je postao jedinstven stvaranje tegljač MAZ 7907.

Istorijsku pozadinu stvaranja

Kao odgovor na stvaranju američkih stručnjaka MX interkontinentalnih balističkih raketa, koja ima početnu težinu od oko 90 tona, rukovodstvo SSSR-a Ministarstva obrane, odlučeno je da se razvije kolegom. Dakle, odgovor je bio projektil RT-23 "Dobro", kod NATO SS-24 Skalpel težine gotovo stotinu tona. Transport i pokretanje kontejner sa rakete unutar stotinu težak pet tona. Njegova dužina je skoro dvadeset i tri, i promjera - dva i pol metra. Veličina dizajn launcher su: dužina - 32 m, visina - više od 5,5 m.

Ali projektil malo teret takve mase i takvih dimenzija mora biti prevezeni cestom, a ponekad i bez njih.

Kao posebna jedinica MAZ već imao bogato iskustvo u dizajniranju super teške kamione, kako za proizvodnju vozila na kotačima nosivosti od preko 100 tona je upravo ova biljka.

Rezultat od dvije godine rada u društvu stručnjaka, glavni dizajner koji je bio doktor tehničkih nauka BL Shaposhnik, Junak Socijalistička radnička, laureat Lenjina i države Nagrade SSSR-a, i postala je jedinstveni MAZ-7907.

tehničke karakteristike

Ovaj projekat je nazvan "Celina-2." Prvi je bio osam tegljač MAZ 7906 podizanje kapaciteta 150 tona.

Tegljač MAZ 7907 (24x24) razvijen je dvije godine. I 1985. godine, prikupljeni su dva uzorka za probni. Ivičnjak masa transportera je bilo 66 na dužnost 150 m izračunava maksimalna brzina na autoputu (čvrsta i glatka premaz.) - 40 km / h. Tokom ispitivanja sa launcher brzinom Shema traka od 25 km / h.

Impozantnih dimenzija traktora. Njegova dužina je veća od 28 metara, širina - 4,7 m, visina - skoro 4,5 metara. Širina točka brazde, i prednje i zadnje, m je veći od 3,3, a klirens - 465 mm. Šasija Radijus okretanja - 27 metara. Baze prednje i zadnje postolja varira - 9.065 i 9.22 m udaljenost između osi točkova 1,75 .; 1,8 ili 1.855 m.

Dvanaest parova RM VI-207 domaća proizvodnja ima dimenzije 1660 x 600-635 mm. To jest, prečnik točka bio u rast prosječne osobe. Kako plitko ljudi na ovo čudovište MAZ 7907, fotografija iz izvještaja o transportu Boat Show vrlo jasno sljedeći.

karakteristike dizajna

Da bi se osigurala takav kapacitet impresivan opterećenja, sve točkova MAZ 7907 morali da rade pod punim opterećenjem bez visi točka na prljavštine cestama. Stoga, osim strukture suspenzije u chine tip okvira, koji održava krutost u horizontalnoj ravni, moć je pružena na šarke ležajeva sa jednim stepenom slobode. To jest, platforma je bila dva-link kamiona dva šest-osovine, koja se kreće u vertikalnoj ravni u odnosu na svaki drugi pod uglom od 8 °.

Da bi se osigurala upravljivost tako dugo bazu, osam od dvanaest parova okretanja kotača. To je bio prvi i posljednji četiri para. I pružamo dvije opcije rotacije. U prvih osam točkova okrenuti u istom smjeru, a osam - u suprotnom pravcu. U drugoj rotaciji je sinkroni - takozvani pokret "rakova" ili bočno.

Elektrana MAZ 7907

MAZ takva sposobnost i potrebna snaga i motor sa posebnim karakteristikama. Na skriptiranje traktor tri osovine gasnoturbinske GTE 1000T FM 1250 l kapaciteta. a. Kaluga fabrika motora, koji se sada zove "Plant država Unitarne Enterprise njih. VY Klimov. " Motor je postavljen na prednjoj konzoli okvira ispod kabine sa tri triple vjetrobransko staklo.

Mnogi se zove tenk motor, iako je tvornica posebno dizajniran za izmjenu osnovne motora raketovozov uključujući MAZ 7907. Potrošnja goriva na otvorenom zajednički literatura ukazuje samo rezervoar motore, i GTD-1000TF kapaciteta 1100 litara. a. to je 235 g / KS * hr, i za CCD-1250 1.250 L. a. - 225 g / KS * hr. S obzirom na to sto kilometara maksimalnom brzinom od kamiona mogao proći za četiri sata, a zatim provesti ga čine oko jedan i pol tona goriva.

Alternator WASH-625 montiran u bloku sa motorom podstaklo čvorova elektromehanički prijenos TE-660-24 i sinkronim motorima hlađenje klima ulje, montiran unutar okvira, posebno za svaku točku.

grijači ulja i upravljačke jedinice električne stavljaju pod kućišta paralelno sa zadnje strane kućišta.

Prednosti i mane

U odnosu na prethodni transporter MAZ-7906 dvanaest-traktor ima značajnu prednost. Bili najbolji upravljivost zvučna izolacija kabine, obradivost i upornost iznad, jer je mobilnost instalacija trajala čak ako su oštećeni osam točkova.

Ali i nedostataka u tegljač MAZ-7907 je nestao. Electromechanic prijenos razlikovala niske obradivosti i nisku efikasnost. Osim toga, teški je imao slabe propusnosti mekog tla i nedovoljna dinamika ubrzanja, povećana osovinsko opterećenje.

Dizajn potrebna značajna poboljšanja, iako prototipova raketovozov testovi su bili uspješni. Možda nedostatke i da će biti eliminirana tokom vremena, ali je Hladni rat završio i počeo faze razoružanje, Strateški Missile snage imaju više nije postala potrebna.

MAZ-7907 u akciji

Jedinstvena transportera su na poligonu fabrike, ali jedan od kamiona bila neka vrsta probne vožnje, koji je, međutim, potvrdio je proglašen karakteristike, završio u suzama za njega.

Nakon deset godina zanemarivanja, u ljeto 1996. godine, preuzeo zemljište dostavi dužine zadovoljstvo brod odredište 40 metara i težine manje od 90 tona. I pored toga, u vlasnici luk pregradu preuzeli građevinski materijal, a ne trošiti novac čak i na njihovu isporuku. Utvrđeno je nakon ubacivanja koja je razbijena poravnanje plovila, i morao je da brzo dodati na feed opterećenja. Kao rezultat toga, ukupna težina broda je oko stotinu tona.

MZKT stručnjaci skoro dva mjeseca priprema tehnika za rad. Je remake postojala za montažu TPK trap. Sada je bilo na dnu lodgements za jahta. Lansiran plinske turbine pregledava točka motora. Četiri motora i nije zaslužio. Stotinu i sedamdeset tona ukupne težine našli pravi put do dvadeset-točka. Kao što je navedeno u stvaranju traktor sa serijskim brojem 7907.

MAZ je svojim tokom preko 200 km pri brzini od oko 20 km / h. Samo prilikom prelaska mosta preko rijeke Berezina, nisu dizajnirani za transport težine tereta je na MZKT četiri-79091 sa vitlom i krmi jarbol, podizanje krmi platforme broda.

Kada istovara dizalice i traktora za vožnju unazad prešao ravno u jezero Naroch. test prijenos električne energije, vode nije preživio. Natrag u podnožju MAZ 7907 svojih naravno nije postignut, on je doveo svoju fabriku traktora.

Okretanje stranice

Deset godina kasnije, dva raketovozov u fabrici okupio deponije. Rezultat takvog spomenika u muzejskom na području Minsk kotača traktora Plant. Nažalost, nije bilo nikakvih problema na danas, za koje bi trebalo tako moćno tehniku kao MAZ-7907.

Foto jedinstvene mašine ne tako često sresti. Sad trenutke pada i uništenje crno-bele slike sada prije gotovo dvadeset godina, koji pokazuju put Berezinu River Lake Naroch - to je sve. Ali su dovoljni da pokažu snagu traktora i moć misli Minsk dizajnera na čelu sa BL Shaposhnikov, kojima je ovo bio posljednji projekt.