Mijenjanje ulja u motor menjač brod: karakteristike, opis procesa i preporuke

Vanbrodski motor je potrebno periodično održavanje. Njegove komponente tokom rada su izloženi visokim mehaničkim i termičkih efekata. Da se očuva integritet radnih površina i produžiti vijek trajanja motora, koristi poseban motornog ulja. Posebno u reduktor potrebe. Stoga, u želji da produži život vozilo željeza srca, neophodno je da se svake godine izvrši zamjena maziva.

Mijenjanje ulja u menjaču vanbrodski motor može dobro obaviti sami. Prodaje usluga će biti puno skuplje. Tokom vremena, bilo ulje više ne nosi sa svojim odgovornostima. Stoga, održavanje se obavlja najmanje jednom godišnje, pa čak i češće.

Karakteristike motorni brodovi

Mijenjanje ulja u menjač vanbrodski ima brojne karakteristike. Ovo je povezano sa uređajem motora. Reduktor i vijak za vrijeme rada pod vodom. Ovaj motor je koncipiran tako da svoj sistem hladi rijeke ili morske vode. Teče kroz posebne kanale u motor i prešao na mehanizme trenja.

Detalji opremu zaštićeni od vlage sa posebnim pečatima. Ali tokom vremena, zatvoren neminovno krše. Malo vode uđe. Ovo je jedna od glavnih razlika koje karakterišu vanbrodskih motora. Mijenjanje ulja u menjač u ovom slučaju zahtijeva upotrebu posebnih alata.

Car ulja, iako jeftiniji, nije pogodan za tu svrhu. Oni nisu u stanju da održi količinu vode u suspenziji, sprečavajući svoje kontakt sa metalnim dijelovima. Kvaliteta motornog ulja za vanbrodske mehanizam motora štiti od korozije.

Sastav i viskoznost

Posebnog sastava koji služe supstance zahtijevaju vanbrodskih motora. Mijenjanje ulja u menjač odvija uz učešće od posebnog sastava sredstava. To uključuje određeni skup aditiva. Oni pružaju dobru zaštitu od korozije.

Također ulja za vanbrodski motor se sastoje od posebnog emulgovanje aditiva. Se vežu vodu, koja ga štiti od na površinu.

Kako bi se osigurala visoka kvaliteta podmazivanje zupčanika i spriječiti nedostatak ulja, znači reprezentacije tipa karakterizira određeni viskoznosti. Karakteristike motornih brodova zahtijevaju da se prijave za šarkama vrsta klasa 80W-90, a za stacionarne motore supstancu - 85W-90. Motorno ulje može se koristiti u hladnim i Brod - samo na temperaturi iznad 0.

standard API

Viskoznost ulja može se odrediti API sistema. U tom slučaju je potrebno koristiti znači GL-4 i 5. Prvi tip se koristi tokom održavanja ili stožasti hipoidnim zupčanika koji rade na svjetlo ili srednje opterećenje. Mijenjanje ulja u menjač vanbrodski često uključuje upotrebu klase GL-4. Ali prvo treba pogledati u priručnik od proizvođača. Postoje određene preporuke o izboru maziva.

Stacionarnih motora često rade na visokim opterećenjima. Dakle, oni poželjno koristiti klase ulje GL-5. U njoj postoji dovoljna količina ekstremnih aditiva pritisku koji sprečavaju trošenje dijelova. Mehanizam loading sa značajnim aksijalnog pomaka je izuzetno važno. Posebno ako postoji vjerojatnost od pada u vodu. Najčešće izbor ulja obratite pažnju na snagu motora.

Motor "Yamaha"

Svaki proizvođač motora za brodove dozvoljeno da koristi svoje mehanizme za određene vrste ulja. Ovo će sigurno uzeti u obzir prilikom njihove zamjene. Također je potrebno da znate šta sastav je uloženo u originalu. Neke vrste dodataka mogu biti nekompatibilni.

Mijenjanje ulja u menjaču "Yamaha" vanbrodski zahtijeva poseban alat. Proizvođač preporučuje da koriste specijalno dizajnirana prijenos mješavina. Yamalube Gear Oil se primjenjuje na sve vanbrodskih motora predstavljeni brenda.

Poseban set aditiva pokazuje dobru izuzetnog kvaliteta. Pri čemu čvrste foliju radnu površinu. Objekt je testiran u laboratoriji "Yamaha". Razmatranje s obzirom zvanično odobrenje je odobren.

"Merkur" motora

Mijenjanje ulja u menjač vanbrodski "Merkur" ide na drugačiji način. Proizvođač motora može se koristiti samo određene vrste maziva zove Quicksilver.

Grupe od ovih ulja uključuju tri agenta. Za vanbrodske motore s kapacitetom od 70 litara. a. Koristio je niz Premium.

Za stacionarne motore sa snagom većom od 70 litara. a. Potrebno je da stekne High Performance serije. Treba napomenuti da se mješavina ne može se podnijeti maziva. Oni su vrlo različita paketa aditiva. Ako su u kombinaciji, efekat komponenti će biti znatno smanjen.

aditiva sukob rezultira u formiranju rđe na radne površine. U ovom slučaju, to će biti vrlo brzo popraviti motor ili čak kupiti novi uređaj. Stoga, izbor ulja mora pristupiti vrlo ozbiljno.

Uklanjanje izduvnih sredstava

Kada proizveo promjenu ulja u menjač vanbrodski "Suzuki", "Yamaha", "Merkur", i tako dalje. E, to je potrebno da se počne sa pražnjenjem utrošenih masti.

Da biste to učinili, stavili motor vertikalno. Sljedeći odvije poseban priključak za pražnjenje, koji su na brzinu.

Rabljeni ulje će imati tamnu boju. Ako se prati masa, koja je slična nijansa kave s mlijekom, moguće je sistem naglog gubitka pritiska. Blago zatamnjenje fluida smatra se norma.

Ako u procesu teče u minutu kap ulja je smanjen, tako da je gužva u saobraćaju. Ovo je prilično česta pojava.

Ubrzati proces će omogućiti auto pumpe. Mlaznica odgovara izlaz otvori za odvod vode, možete napraviti svoj vlastiti improviziranim ako je to potrebno. Nakon pritiska istrošene smeša je brzo uklonjen iz mjenjača. Možda puno sprej, tako da bi trebao obaviti posao na ulici u posebnu odjeću.

Popunite novog ulja

Neki vlasnici vozila predstavljeni tvrde da prije ulijevanja novog preparata treba oprati s benzinskim motorom. Ali zamjena ulja u menjač vanbrodski "parsuna", "Merkur", "Suzuki", i mnogi drugi na ovoj tehnologiji je neprihvatljivo. brtve ulja u isto vrijeme gube elastičnost.

Donji otvor se ubacuje u grlić posudu sa novim uljem. Ispunjen maziva biti u takvom iznosu da što je prikazano u gornjem prostoru.

Nadalje, kapacitet mlaznica nije uklonjen. Zatezanje poklopac na vrhu otvaranja. Prije toga, brtve se moraju zamijeniti. Čak i ako to izgleda ne nosi, treba ažurirati. Donji vijak je uvrnuto previše. Takođe žele zamijeniti brtvu. Kada zatezanja nije potrebno uložiti napor.

Iznos od masti

Mijenjanje ulja u menjač brodu motor ne uzrokuje poteškoće. Treba napomenuti da je iznos od maziva koja sipa u reduktor zavisi od kapaciteta motora. To je zbog velikih dimenzija motora.

U prosjeku, za opremu sa kapacitetom od 6 litara. a. To zahtijeva oko 200 ml maziva. Motor 30 l. a. To zahtijeva sipajte oko 420-450 ml proizvoda, i do 50 litara. a. - 600 ml. Ako brod je montiran stacionarni motor snage veće od 70 litara. str., ulje će napustiti u toku postupka je gotovo litru.

Nakon razmatranja mogućnosti i uputstva, koja uključuje zamjenu ulja u motor menjač čamac, možete svoje ruke za sve radnje. To će zaštititi motor od oštećenja i produžiti vijek trajanja.