Monitor za kameru sa zadnje strane: izbor, opis, specifikacije

Elektronski asistenti modernog automobila znatno pojednostavljuju proces vožnje. Jedan od najproblematičnijih manevara za vozača je parking, za koji su takođe obezbeđeni posebni asistenti. Najčešće, parktronika se koristi u obliku senzora instaliranih u području branika. Ali nisu uvek zgodni u pogledu ergonomije upotrebe. Dakle, za dodatni komfor, priključen je i monitor za kameru sa zadnje strane, koji se nalazi pored istih senzora za praćenje udaljenosti. Neki vozači su ograničeni na jedan video signal bez podrške senzora za parkiranje.

Šta je monitor sa pozadinskim prikazom?

Osnovni set sadrži tri obavezne komponente: samu kameru, monitor i dodatnu opremu u obliku ožičenja i pričvršćivača. U nekim slučajevima, skupovi su dopunjeni registarima za uspostavljanje signala. U standardnoj verziji, monitor za kameru sa zadnje strane je sličan konvencionalnim malim ekranima. Takođe su dizajnirani da izlaze video signal na ekran, samo u ovom slučaju određeni izvor se koristi u obliku kamere. Posljednji je fiksiran na mjestu zauzimanja "slike" - po pravilu, na zadnjem dijelu.

Što se tiče postavljanja komponenti i montaže, sam ekran se obično montira na instrument tablu, iako je verzija ogledala u kojoj je uključen i miniaturni ekran takođe popularan. Ploča registra i odbojnik su optimalna mesta na kojima je ugrađena kamera sa zadnje strane sa monitorom. Cijena takve opreme u proseku iznosi 3-4 hiljade rubalja. Modeli budžeta mogu se pristupiti i za 1000, a premije dostignu 15 hiljada.

Glavne karakteristike monitora

Dimenzije su ponekad ključne u izboru, pa sa njima i počinju da razmatraju karakteristike. Minimalna dijagonala je 4-5 inča - ovo se odnosi na ekrane koji su integrisani u ogledala. Za standardni oblik faktor, standardne veličine su 7-10 inča. Limit se smatra 15-17-inčnim ekranima, ali su uglavnom fokusirani na montažu u kabini velikih SUV vozila.

Zapravo, veličina i određuje rezoluciju ekrana, koja je obično 480x272. Format "slike" može odgovarati standardu 4: 3 ili, u retkim slučajevima, 16: 9. Moderni monitor za kameru sa zadnje strane je opremljen TFT LCD matricama boja, iako postoje i monohromne verzije - bolje je odmah odbaciti, jer će biti teško pravilno orjentisati sliku na malom ekranu i bez boje. Što se tiče električne energije, standardna je - dovoljna mreža od 12 vata.

Sorte uređaja

Moguće je razviti tipične modele odvojenih displeja i već pomenuti ugrađeni monitori. Predstavnici prvog tipa ili locirani na kontrolnoj tabli ili integrirani u radiju - za ovo morate početno izračunati parametre instalacijske niše. Pogodno je da koristite kameru za pozadinu sa monitorom u ogledalu, jer samo ona neće ometati pregled. Pored toga, deaktivacija pažnje vozača neće biti toliko visoka kao kod auto radija. Na ekranu se isporučuje retrovizor, tako da ga korisnik može popraviti samo na mestu.

Postoje različiti modeli i vrsta prenosa signala. Od fotoaparata do monitora, dolazi u standardnim sistemima preko kablovskog kabla. Ali proizvođači nude principe bežične komunikacije kao alternativu. U ovoj šemi, naročito, kamera sa pozadinskim prikazom sa monitorom u ogledalu može da funkcioniše, što eliminiše potrebu za izvođenjem složenih mrežnih ožičenja prilikom povezivanja opreme.

Dodatna funkcionalnost

Gusta koncentracija električnih uređaja u kabini je sasvim logična zbog želje programera da kombinuju nekoliko funkcija u jednom uređaju. Ovakav način nije prošao parking opremu. Multifunkcionalna kamera za vožnju unazad u automobilu sa monitorom opremljenim sa nekoliko video ulaza je racionalno rešenje, posebno zbog potrebe za kupovinom navigatora. Moduli satelitske navigacije u ovom slučaju mogu se locirati zasebno i na monitoru. Kamera je takođe opremljena pomoćnim funkcijama. Na primjer, moderne matrice omogućavaju promjenu ugla gledanja. Izgleda da za modele od 170 stepeni ovo nije toliko značajno, ali stvaranje akcenta na određen detalj postiže se upravo zbog poboljšanog pozicioniranja.

Kako odabrati pravo rješenje?

To zavisi od odluke i dimenzija dizajna. Za male automobile sa zatvorenom kabinom, modeli sa ekranom u kućištu ogledala su poželjniji. U ekstremnim slučajevima, možete preporučiti preklopni monitor za kameru iz pozadine, koja se može sakriti bez potrebe, čime se očuva pregled.

Posebna pažnja posvećuje se kameri i njegovoj instalaciji. Na tržištu postoje modeli namenjeni za unos u registar tablice. To su kompaktni uređaji koji ne zauzimaju puno prostora i istovremeno se lako montiraju. Alternativna opcija je kamera sa zadnje strane na automobilu sa monitorom - ovo je univerzalno rešenje koje je pogodno za sva tela, ali njegova instalacija ne može učiniti bez stvaranja otvora u odbojniku. Zapravo, senzori senzora za parkiranje su integrirani na isti način , pa se instalacija može izvoditi na složen način. Kao dodatak, vredi razmisliti o mogućnosti dvostranog pregleda postavljanjem prednje kamere.

Kako se povezuje monitor za kameru sa zadnje strane?

Standardni kompleti obezbeđuju dvožične neprofesionalne kablove dužine oko 6 m. Odvojeni sistemski kabel povezuje pozadinsko osvetljenje na fotoaparat. Takođe, u nekim skupovima se isporučuje uzrok kabla, odnosno aktiviranje uređaja. Odvojena linija namenjena je za napajanje sistema. Inače, kamere za pozadinu sa bežičnim monitorom ne zahtevaju umrežavanje, ali korisnik će morati da prati stanje baterija.

Zaključak

Uvođenje još jednog pomoćnog uređaja u unutrašnjost automobila donijeće dodatne probleme mnogim. Čak i ako odbijete ergonomske neugodnosti, ožičenje će osigurati opterećenje na bateriji, koja u modernom automobilu već ima širok spektar potrošača. Ovo postavlja pitanje - koliko kamera sa monitorom, čija cijena od 3-4 hiljade, takođe i za mnoge, može postati opterećenje, opravdava njegovu funkciju? Kao što pokazuje praksa, ovo rešenje je zaista korisno, ali uglavnom za iskusne vozače koji brzo prebacuju pažnju sa puta na ekran. Početnici i dalje međusobno komuniciraju sa elektronskim pomoćnicima preporučuje se da počnu sa senzorima za parkiranje koji upozoravaju vozača putem zvučnog signala, a da ne odvlače pažnju od kontrole saobraćaja.