Mosta preko rijeke Amur u Blagoveshchensk: konstrukcija, fotografija

Povijest Kineski-ruski odnosa zna perioda prijateljstvo topla i hladna odbojnost. Međutim, komunikacija između država i ljudi skoro nikada nije prestao: on jenjava, planula, ali interesa i saradnja je uvijek bila. Postojao je samo kratko, dobro opremljena željezničkih ili putnom pravcu između dva naroda i susjednih država. Eliminirati ovog nedostatka može biti dugo vremena. Pošto je prošlog stoljeća objavio International Building - most preko rijeke Amur u Blagoveshchensk. I starost drugi uzima maha, i "most je još uvijek tamo." Poslovni je nedavno puštena u akciju.

Prvi projekti

Izgradnja mosta preko rijeke Amur u Blagoveshchensk je uključena u planove razvoja regije Bajkalskog. Slikao je do 2025. godine. Most je prvi predložio na razmatranje 1995. godine. I iako je odobren, implementacija nije izvršena u različitim godinama. 1998. godine, default je došlo, je prekinuta raspodjeli sredstava. Na pitanje još 2005. godine, ali je Ministarstvo za ekonomski razvoj i trgovinu nije odobrila gradnju. Ekonomska situacija je potrebna za rješavanje ovog problema. I da ga vrati u 2014. godini.

prelaz

Od 2012. godine, nedostatak neposredne komunikacije nadoknaditi pontonski most , koji posluje u odsustvu plovidbe na Amuru (u rano proljeće i jesen). Izgradnja je u stanju izdržati ne samo kretanje stopala i prijevoz putnika, ali i teretni saobraćaj. U zimskom periodu, nakon uspostavljanja čvrste ledenog pokrivača prelaz javlja kroz led Amur. U mjesecima kada rijeke ići na sud da putuju u Kinu može biti samo na obilaznici, u dužini od 3,5 hiljade kilometara.

Potpisivanje namjere

Mosta preko rijeke Amur u Blagoveshchensk, dobila status planiranog objekta u 2014. godini. Deklaracija o namjeri potpisali O. Kozhemyako (guverner Amur Region) i Lu Hao (Šef kineske provincije Heihe) tokom rusko-kineski Expo. U julu 2014. godine, dvije strane planirano da se odredi datum izgradnje.

Na drugom sastanku zajedničkog rusko-kineska grupacija za razvoj transportne infrastrukture, koji je održan u Hangzhou, došlo je do sporazuma o razvoju volumena prognoza prometa, što će omogućiti most preko rijeke Amur u Blagoveshchensk. 2015 je bio početak za studiju o perspektivama i potpisivanje privremenog sporazuma.

Prema originalnoj ideji, most preko rijeke Amur u Blagoveshchensk, dizajniran za povezivanje dvije zemlje treba uskladiti za prolaz ceste i željezničkog saobraćaja. Također u planovima žičare označen. Prva faza izgradnje spaja dvije sile automobilske dio mosta. Deklaracije namjere je izjavio da je izgradnja trebala početi u ljeto 2016. godine.

infrastruktura

Ukupni troškovi cijele konstrukcije je procijenjena od strane stručnjaka u iznosu od 19 milijardi rubalja. Sredstva će biti pružena zajedničke rusko-kineski poduzeća, koja je dobila kredit od kineskih banaka s rokom dospijeća od 20 godina. Kao garanciju pravo na povrat položio punjenja cestarine na mostu.

Kredit je uzet za izgradnju ruske dio strukture. Kina je izgradila svoj dio kroz javna sredstva. Iznos od ruskog dio izgradnje je 14 milijardi rubalja. U Amur Region treba da se postavi dvije trećine budućeg mosta. Infrastrukture cijeli kompleks će uključivati:

• Glavni dio objekta, koji vodi do granice sa Kinom.
• Prelaz od međunarodnog značaja.
• fare prikupljanje.
• Verhnekanikurgansky otok gdje će biti opremljen ceste pristup.
• Mostova preko kanala Kanikurganskuyu.
• petlja ceste na lijevoj obali humka na raskrsnici sa Highway Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Na dva nivoa raskrsnice na raskrsnici sa autoputem federalne važnosti "Ulaz u Blagovjeshchensk". I put "Pristup Vladimirovka" i staza povezuje Blagovjeshchensk i Gomelevku.
• Pristup dijelu staze. Ona počinje na spoju mosta prelazi autoput koji povezuje grad sa gradom Blagovjeshchensk Grodekovo. I proteže se prije ulaska u saveznim putu "Ulaz u Blagovjeshchensk" na 114. kilometru autoceste "Amur".

DOO "Institut Giprostroymost" konstrukcija i istraživanje rada na projektu izvršen odjel Amur. Izgradnja je da počne u julu 2016. godine. isporuke predmet zakazano je za 2.019 st.

Uvjeti preselio

Prema pisanju u novinama, još jednom početak projekta prebačena. Razlog je potreba da se uspostavi ogranka rusko-kineski poduhvat, u organizaciji za izgradnju mosta. Ovo je obavestio guverner Alexander Kozlov na istoku ekonomskog foruma.

On je govorio o situaciji u kojoj u ovom trenutku je most preko rijeke Amur u Blagoveshchensk. 2016. godine, u posljednjem kvartalu, trebalo bi biti označen do kraja fazi odobravanja dizajna i procjena dokumentacije. Osim toga, to će se ocjenjivati paket dokumenata državnih organa ispitivanja. Radovi na izgradnji mosta će početi odmah nakon završetka stručne komisije i trajat će u prvom kvartalu 2019. godine.

Procjenjuje se ekonomski utjecaj

Jedan od najvećih problema u regiji Dalekog istoka je nedostatak infrastrukture. Zahvaljujući politici dodatnog poreza željama i slabljenje rublje, proizvodnja u ovoj oblasti je postao toliko konkurentna da je bio u prednosti za neke stavke kineske kompanije. U ovom trenutku, promet robe između dvije zemlje u regionu je oko 300 tisuća tona. Poboljšati ove pokazatelje posodeystvuet mosta preko rijeke Amur u Kini. Blagovjeshchensk - grad na području gdje će se protezao izgradnja u susjednoj državi. To će povećati brojka do gotovo 3 milijuna tona. Osim toga, planira se postići:

1. Do 2040. godine, povećanje kapaciteta premošćivanje do 3 milijuna ljudi, a više od 6 milijuna tona tereta.
2. Procjenjuje se saobraćaj, što će omogućiti most preko rijeke Amur u Blagoveshchensk 2035. će iznositi više od 8,5 tisuća vozila dnevno. Većina vozila, oko 92%, iznos tereta.
3. Očekivani nivo poreznih prihoda u 2040 federalnog budžeta za više od 8 miliona rubalja, lokalna - više od 4 miliona.
4. Industrijskih preduzeća od lokalnog i nacionalnog značaja očekivati smanjenje logističkih troškova od 25-30%, čak i sa potencijalom rasta troškova prevoza uzrokovan povećanjem potražnje za drumski transport.

Ove i druge pozitivne promjene kako bi most preko rijeke Amur u Blagoveshchensk. Fotografije početak izgradnje počele da se pojavljuju u medijima. Pozitivan efekat blago zasjenio postojećih pravila carinskog sporazuma. Prema njima, Rusija tereta vagona zabranjeno kretanje na području Kine. Stoga, opterećenje na obje strane granice treba čuvati na transfer poena. Vlade zemalja razmotri mogućnost promjene uvjeta sporazuma u korist pojednostavljenja.

Most u Jewish Autonomous Region

U ljeto 2013. godine, nakon deset godina pregovora, potpisan je ugovor o izgradnji drugog mosta u Kinu. Ovaj objekat je povezivanje Rusije s Kinom Nizhneleninskoye između sela i grada Tongjiang. Navod da je most preko rijeke Amur u Blagoveshchensk pola izgrađen, odražava samo dio istine. Polovina kineska strana je izgrađen most od Tongjiang. Na ruskoj strani, u selu Nizhneleninskoye tek počeo rad.

Samo nekoliko mjeseci nakon usvajanja sporazuma u Kini počeo gradnju svog dijela zgrade. U kratkom vremenu u 1755 metara željezničkog mosta je izgrađen, ima 17 stupova na kojima se odmara 16 raspona. Istovremeno, ruska strana imaju teškoće sa finansiranjem i nedostatak izvođača radova za izgradnju.

ruski odgovor

U 2015. godini, situacija je evoluirala kao djelomična sredstva obećana od Fonda Dalekog istoka razvoj. Izrazio iznosu od 2,5 milijardi rubalja. Izvođač će izvesti UCSC "Most". Prema posljednjim izvještajima medija, postavljanje temelja ruskog dijela transportnog mosta održana je 26. februar 2016. Glavna svrha buduće gradnje - proizvode izvozi Kimkano-Sutarskoye VK u Kinu. Planirani obim - 8,3 miliona tona godišnje.

Očekuje se saobraćaj preko mosta planirana je u iznosu od 21 milijuna tona tereta u toku godine. Veze nakon pokretanja za poboljšanje odnosa između Kine i broj ruskih regija: regiji Magadan, Khabarovsk i iza ugla. Na ruskoj strani željezničkih veza će biti priključena na Trans-Siberian Railway. Ukupni troškovi izgradnje je više od 400 miliona $. Završetak i puštanje mosta zakazano je za 2019.

budućih dividendi

Prema rezultatima poslednjeg u 2015. godine, promet u trgovini na rusko-kineski smanjen i iznosio je 69 milijardi dolara. Ovo je 20 milijardi manje nego u prethodnom periodu. Na pozadini smanjenje trgovinskog brojke ekonomski značaj mostova nije toliko kritična kao u izgradnji planskog perioda. U narednim godinama prijelaza Cupid će služiti samo razvoj infrastrukture graničnih područja Rusije i Kine, kao i susjednim područjima za povećanje prometa.

Izgradnja komunikacija između zemalja uzima pod kontrolom države. Glavni fokus pažnje bila je izgradnja mosta preko rijeke Amur u Blagoveshchensk. Promocija foto radovi sada se redovno pojavljuju u novinama i pokazuju rast aktivnosti. Danas je objavio procijenjene troškove prelaska rusko-kineski most. Cijena putovanja po putniku će biti oko 307 rubalja za teretni prijevoz - 368 rubalja po toni.