Paul Dry: stručni rad i biografija

Pavel Suhoj, čija biografija je opisan u ovom članku - čuveni avion SSSR-a. Stajao je kolijevka avijacije u Sovjetskom Savezu. Bio je veliki inženjerski intuicija. Paul odlikuje mogućnost da pronađu nova rješenja i raditi na različite probleme koji su nastali u poslovnom avijacije.

djetinjstvo

Pavel Suhoj je rođen 22. jul 1895 u Bjelorusiji, u pokrajini Vilna, u selu Deep. Otac, Osip Andreevich, bio je farmer i radio kao učitelj. Majka, Elizabeth Y., bio je rodom iz Bjelorusije. Porodica je bila velika. Paul je imao pet sestara. Moj otac je bio dobar učitelj i brzo stekao popularnost.

Stoga mu je ponuđen posao u Gomel školi. Kao rezultat svih njegovih velikih porodica se preselila u novi prebivališta. Oni naselili u blizini škole (u kojoj Osip Andreevich i naučio) za djecu željezničkih radnika.

Zahvaljujući dobroj rad glava porodice, on je bio u mogućnosti da dobiju povoljan beskamatni kredit od jednog od susjeda. S tim novcem, Osip Andreevich izgradio kuću s dvorištem i vrtom. Ovo je doprinijela sveobuhvatan razvoj St. Paul, kao što je kuća bila puno prostora, a tu je dom knjižnica. Roditelji su također ohrabreni entuzijazam djece književnosti i muzike.

formacija

Nakon što je porodica se preselila u svojoj kući Pavel Suhoj otišao na studij u srednjoj školi. Diplomirao je kao "odličan" u svim predmetima, osim njemačkom i latinskom jeziku. Za ove jezike, on je dobio potvrdu o "4". U srednjoj školi Paul je pokazao sposobnost da fizike, matematike i inženjering.

Takvi markeri mu omogućavaju da lako uđe u Moskvi University, Prirodno-matematičkog fakulteta. Paul sanjao tehničkog univerziteta, gdje je predavao aeronautike. Međutim, u svom dokumentu je greška otkrivena, a Odbor za izbor odbio da upiše u tehničkoj školi.

Ali Pavel Suhoj, koji ima fotografije u ovom članku kojih ne stoje na svoje snove, a godinu dana kasnije došao da ponovo polažu ispite. Ovaj put je sve prošlo dobro, a on je na kraju postao student željene univerziteta. Odmah sam se krug aeronautike, koji pod vođstvom Žukovski, eksperimenti su vođeni za proučavanje karakteristika aviona, njihove izgradnje i izgradnja tunela vjetra.

Službu u oružanim snagama SSSR-a

Ali, u istočnoj Evropi, počela neprijateljstva, i Pavla, zajedno sa drugim studentima mobilizirani. Studirao je na školi Pomorska zastava u artiljerije tima. Nakon revolucije, Paul se vratio u Moskvu. Škole, gdje je trenirao prije rata, nije radila, i odlučio da ide suva Gomel, roditeljima.

Radno iskustvo

Bilo je predloženo Paul nastavi matematike u provincijskim gradovima. Nakon nekog vremena vratio se u Moskvu i nastavlja studije u aviakruzhke. Večeri pomogao Fomin, dizajn cepelina. Kada P. Dry branio svoju diplomu, bio je pozvan da radi u odjelu dizajna aerodinamičkih Univerziteta kao inženjer. Onda je postao vođa tima, zamjenik glavnog dizajnera.

Od 1939. do 1940. godine. Pavel Suhoj radio kao glavni dizajner u tvornici Harkovu. Od 1940-1949. - je glavni dizajner BC, koji je sa sjedištem u moskovskoj regiji i Moskvi. U isto vrijeme bio je direktor ove biljke. Od 1949-1953. - zamjenik glavnog dizajnera u Tupoljev. Od 1953. je prebačen na mjesto načelnika, a od 1956. godine - glavni projektant.

Pavel Suhoj - avion: The Rise kroz redove i priznavanje

Čim Paul je počeo da radi u njegovu specijalnost, odmah je pokazao svoj talenat - napravljen aviona, koji je imao dva motora. Na ovom aviasudne je zabilježila novi rekord na daljinu. Kao rezultat toga, ne samo aviona, ali i njegov tvorac stekli popularnost. Pod vodstvom Tupoljev modela razvijene su I-4 i I-14, ANT-25 i ANT-37bis.

Nakon Paul bavi razvojem naredne, napredniji avion. To je bio avion višenamjensko, od kojih je stvaranje dozvoljeno Paul da se penje na karijeri i postati šef odjela dizajna, koji je radio samostalno.

Učestvovao je u konkurenciji za razvoj "Ivanov". Ali na kreiranje oslobađanje CS-2, a zatim se koristi za vrijeme Drugog svjetskog rata. Ovaj avion je odmah ušao u proizvodnju. Onda je počeo rat potrebna poboljšanja. Razvoj novih zrakoplova napada, koje su za cilj da podrži odbranu. Rezultat je bio SS6.

Njihovog nastanka i poboljšanje nastavilo i nakon rata. I to je bio početak pronalaženja novih, naprednih tehničkih rješenja. Oni su stvorili i ušao u proizvodnju Cy-7, 9, 11, 15. borci (i presretača bombarder) Su-7B, i koji imaju šasiju točka skijanja. SU-17, mijenjanje watercore krilo ispred SU-24, SU-27 borac, Su-25 i mnogi drugi. Ukupno su razvili više od 50 modela.

Pavle i drugi programeri su usavršili geometrije krila. sistemi razvijeni su da je rad u najnepovoljnijim vremenskim uslovima. Zasluga kao Suhoj Design su dobili najviši sovjetske vlade nagrade.

Privatni život

Uz buduću suprugu, Pavel Suhoj upoznao dok je radio kao profesor u jednoj od pokrajina Gomel. C. kuća tęczyński također je radio kao učitelj. Mladi počeo da se zabavlja i uskoro udala, koji je održan u Moskvi. Tu Paul vratio da završi studije na univerzitetu. On i njegova supruga su imali dvoje djece. Dry umro Sep 16, 1975 sahranjen je u Moskvi, groblju Novodevichy.

Priznanja i nagrade

Pavel Suhoj - dizajner, koji je bio jedan od osnivača sovjetske mlazni avion. Za njegov trud nagrađen je Tupoljev, Lenjin, Staljin i države. Profesor je bio doktor tehničkih nauka. Dva puta je dobio titulu heroja socijalističkog rada.

P. Suhoj nije jedan važan razvoj u oblasti supersoničnog aviona. Još jedna zanimljiva činjenica je da je na ovom testu modela dizajneri aviona provesti najpoznatijih i poznati sovjetski piloti. A Dry avioni pod simbolom "T" i "C".