Pravovremeno popravku kočioni sistem - garancija sigurnosti na cesti

Pravila ceste postoji nekoliko grešaka, koje zabranjuju upotrebu vozila, pa čak i do mjesta popravka. Među njima je došlo do kvara na kontrolu upravljača, kuka za vuču, neuspjeh manometar kočioni sistem, ako ih ima, kao i samog kočioni sistem. Takve povrede je propisana novčana kazna do 5 tisuća rubalja za oduzimanje prava na upravljanje vozilom.

popravki kočionog sistema, u principu, jednostavan postupak, ali i dalje zahtijeva određene vještine. Neispravnosti kočionog sistema mogu se podijeliti u nekoliko kategorija: curi, koja je formirana u dobrom nastojanju creva ili drugih oštećenja cjevovoda lisice nose u vodeći cilindar kočnica u (GTZ), i njihovog propadanja u radnim cilindru, direktno na točkovima.

Kočioni sistem je podijeljen u dva kruga, od kojih je svaki nezavisno od drugih. Ovaj dizajn je prilično zgodan, jer odbijanje oba kruga odjednom je vrlo rijetko. Ali, uprkos tome, popravke kočioni sistem treba da sprovede sve obrnuto kao greška u krug vjerojatnost neuspjeha povećava drugo, jer sve imaju približno isti vijek trajanja.

Sada je sve u detalje. GTZ ima relativno dug vijek trajanja, briga za njih se svodi na pravovremeno zamjena gumene brtve. Njegov avion u ogledalo, nije u kontaktu sa čeličnim klipa, pa ga nositi u principu nemoguće, jer je samo u kontaktu gumenim brtvama.

Održavanje kočionog sistema može biti malo nezgodno. Prednje točkove okreću, tako kočnice crijeva koje su pogodne za čeljusti, razbiti u komadiće na preklopnik. U ovom slučaju, popravak kočioni sistem nije ograničena samo na jednoj strani. Ako ste morali promijeniti jedan crijevo, onda druga, takođe, najvjerovatnije, uskoro će razbiti, tako da se preporučuje da se mijenjati u paru.

Postoje trenuci kada kamen ispod dna se prekida jedan od cijevi, onda je predmet samo zamjena. Nakon toga će se morati ukloniti zrak iz sistema, ali, opet zahvaljujući dva kola, samo jedan krug.

Osim toga, najčešći kvar kočionog sistema je nositi pločice, i prednje i zadnje. Dokazano je da bubanj kočnice imaju manju efikasnost i dugotrajnost, tako da češće moram da takve jastučići od diska. Što se tiče bubnjeva i diskove sebe, prvi, obično napravljen od aluminijuma, a drugi - od čelika, oni praktično ne prolaze habanje.

Neispravnosti kočionog sistema može dovesti do vrlo nesretan posljedice, budući da je neblagovremeno kočenja dovodi do nesreća. Pa, ako će koštati bez žrtava, ali pri velikim brzinama teško je očekivati. Stoga, za stvari kao što su kočnice, potrebno je da nikada ne zaboravite da prati stanje cjevovoda, kao i kontrolirati nivo kočione tekućine u rezervoaru. Ako se pokvario, potrebno je izvršiti pravovremeno popraviti kočioni sistem. Da ovo je zalog sigurnosti na cesti, pored toga, ne zaboravite na poštovanje ograničenja brzine.