Prvi putarine u Rusiji. Kvalitet ruskim putevima

Narodna mudrost kaže: "U Rusiji, dva nesreća - budale i puteve." Slažete ili ne sa ovom popularnom izraz - lični izbor. Ali teško da bi iko raspravljati sa činjenicom da je takva velika zemlja jednostavno ne može postojati u budućnosti bez dobrih autoputeva. Taj put, ili, kako se sada zove, savezni autocestama, integrira fantastično ogromne teritorije Rusije.

Ruske istorije

Postoji u zemlji danas, putna mreža je evoluirao kroz nekoliko stoljeća, kao teritorijalnu ekspanziju ruskog carstva. Proces razvoja transportne infrastrukture nastavlja do današnjeg dana. Samo klinički optimisti mogu izraziti zadovoljstvo rezultatima. Veliki dio puteva u Rusiji ne odgovara potrebne za uspješan razvoj zemlje nivou. Posebno se to odnosi na nepreglednim prostranstvima Sibira i na Dalekom istoku, gdje je, kao u stara vremena, umjesto puteva dominiraju područja. I sama beznađa mnogih vekova ove situacije čini nas misle o onome što se sada status quo se može promijeniti samo kada uvesti s naplatom cestarine u Rusiji. Gotovo da ne postoji razumna alternativa ovo rješenje. U ovom trenutku, izgradnja puteva finansira uglavnom kroz poreze plaćaju državi svake godine, svaki vlasnik vozila. Ali on ne bi na odgovarajući iznos akumulacije sredstava potrebnih za izgradnju i rad velikih infrastrukturnih projekata kao autoput na daljinu.

Prvi putarine u Rusiji

Pozitivno iskustvo u izgradnji i eksploataciji modernih autocesta već postignut. Naplatnih cesta je već prisutan u Rusiji, to je savezni autoput M-4 "Don", koji vodi od glavnog grada do grada Rostov na Donu, i dalje u pravcu Sjevernog Kavkaza. Ovaj autoput ima veliki obim i teretni i putnički promet. Plaća se na cijeli je gotovo dok samo četiri lokacije. Ali, to je, kako kažu, pilot projekta. Svim naplatnim mjestima na Federal Highway M-4 "don" su alternativni prijedlog između njihovog početka i završetka poena. Prisustvo ruta preklapanja je imperativ kada se odlučuje o prevođenju određenog puta u kategoriji plaćeni. Zanimljivo je napomenuti da je većina onih koji koriste magistralni put M-4 "Don" stalno prestao razmišljati o pronalaženju mogućnosti da se zaobiđe danak sekcije viška ruta. Izbor u korist s naplatom cestarine vrši od strane onih koji cijene svoje vrijeme i udobnost više mogućnosti za spasiti. Osim toga, alternativne obilaznice rute su uvijek duge linije. Goriva za njihovo prevazilaženje da potroše više i ekonomija izgleda vrlo upitno.

Ujedinjenje putne mreže

Osnova modernog cestovne mreže u Rusiji se sastoji od federalnih autoputa. Ove linije povezuju glavni grad sa svim regionalnim administrativnim centrima. Njihovo financiranje se vrši na račun federalnog budžeta. Ostatak cestovne mreže se rangiraju prema regionalnim i lokalnim status. federalni sistem put je kritična komponenta sveukupne tehnološka infrastruktura koja omogućava komunikaciju između dijelova jedne zemlje. Bilo koji modernizacije i inovacije u pristupu principima izgradnje puta može se vršiti samo na osnovu odluke federalne vlasti. Dakle, platio putovanje na putevima Rusije se postepeno ulaze u ime savezne autoceste. Trenutno, postoji samo u evropskom dijelu zemlje.

financijske aspekte

Gradnja ceste zahtijeva značajne kapitalne investicije. Nema prigovora na prostu činjenicu da je moderna više traka kilometru autoceste je vrlo skupo. Ali, to se mora dodati još i nezaobilazni troškovi poboljšanja cestovne infrastrukture - mostova, nadvožnjaka, petlji multi-level, strani prilaza i parkinga. Pronaći u kratkom vremenskom roku potrebna finansijska sredstva za izgradnju modernih autoputeva će samo pomoći uvođenje plaćanja sistema za korištenje puteva na cijeloj teritoriji Rusije. U ovom slučaju, izgradnja puteva finansira svi koji ide na njih.

klimatski faktori

Složenost izgradnje saobraćajne infrastrukture i održavanje njegove performanse na potrebnom nivou uveliko pogoršava niske temperature koje su zajedničke za većinu ruskog teritorija. Veliki temperaturne razlike dovesti do intenzivnije degradacije kolovoza u odnosu na zemlje s umjerenom klimom. Ovo je još povećava troškove izgradnje ceste u Rusiji. Prije svega to se odnosi na regije Urala, Sibira i na Dalekom istoku.

Među posebnostima nacionalnog psihologije

Nije nikakva tajna da je sama fraza "putarine u Rusiji" je oštar negativnu reakciju značajnog dijela stanovništva. Ljudi koji vekovima su navikli da se vozi na cestama slobodno, to je vrlo teško uvjeriti da između nedostatak plaćanja i tradicionalne pojam ruskim putevima je najgori na planeti, postoji vrlo direktna veza. To je jedina šansa da postepeno dovede putne mreže u zemlji u skladu sa opšte prihvaćenim međunarodnim standardima - je uvođenje putarine na najvažnije autocestama. Radikalno promijeniti trenutnu situaciju mogu samo priznanje činjenice da su putarine u Rusiji - to je dobar način. I ne postoji drugi način, osim one koja uspješno radi u većini tehnološki naprednih zemalja u svijetu. Naravno, to je moguće samo pod uslovom da se isplata s naplatom cestarine u Rusiji će se ići na njihove obnove i izgradnje. A ne na osobnim bankovnim računima male grupe zainteresovanih lica.

svijet iskustvo

Za sve jedinstvenost Rusije, sa svojim beskrajnim prostranstvima geografske, ovo nije prva zemlja u svijetu koja je suočena sa potrebom da sredstva za modernizaciju i izgradnju cestovne infrastrukture. I cijeli svijet iskustvo izgradnje puta vam omogućava da potpuno jasan zaključak da postoje dobri putevi na prvom mjestu, gdje je potrebno platiti za putovanje na njih. Otuda, ovaj princip radi jednako dobro u ogromnoj kanadske i mikroskopske veličine Izraelu. U ovim vrlo različitih zemalja na istu kvalitetu autoput. fare plaća njega.

Proces je počeo

cestarina ceste u Rusiji već postoji. Pored četiri naplatne stanice na federalnom magistralnog puta M-4 "Don" iz 11. septembar, 2015 je postao plaćeni dijelu puta M-11 iz Moskva Ring Road na aerodrom. Pay dužina segment staze je 43 kilometara. Iste godine, i ona je postala plaćeni dio zapadnog High-Speed Promjer u blizini: St. Petersburgu. Naplatom cestarine u kamion Rusiji pojavio 15. Novembar 2015. Ovaj datum je označilo početak nepovratan proces u području teških auto saobraćaja. Do sada se to odnosi samo na vozila teže više od dvanaest tona. vlasnici kamiona moraju platiti samo za promet na saveznim autocestama. Tarife je 3 rubalja 75 kopejki po kilometru. Odluka da se uvede putarine za kamione je napravljen na najvišem nivou. To nije otkazan uprkos značajnim socijalnih tenzija i protestne akcije kamiondžije. Ako uzmemo u obzir da je teških kamiona učiniti najviše štete na površinu ceste, rješenje je sasvim opravdano.