Trendovi na domaćem tržištu avijacije

Uz prisustvo velikog broja udaljenim područjima velikih udaljenosti i nerazvijena infrastruktura u Rusiji pruža aviona veliku ulogu. To je ovaj sektor transporta moraju omogućiti pristup svih krajeva Rusije. Ali da je zemlja na rubu glavna komponenta zrakoplovstva krize na tržištu, naime, regionalne avio krize.

Međunarodni transport između gradskih područja, intenzivan interni putevi snositi velike aviokompanije, na primjer «WizzAir» i drugi. Komunikacija sa udaljenih područja, između regija, obavljaju domaće kompanije. Ali formirana sistemski problem povezan sa povlačenje sa tržišta kompanija kao što su "Kontinent", "KD Avia", "Avianova", a tu je teška situacija u avio-kompanija "Kuban". " Međutim, ovaj problem ima svoje objektivne i subjektivne osnovi.

Objektivno male regionalne kompanije se suočavaju sa teškoćama zbog naglog porasta cijena goriva povećava cijene i tarife za usluga u vazdušnoj plovidbi i aerodromima. Major airlines imaju više mogućnosti da preživi ovu krizu.

Subjektivno, odsustvo pravne barijere koje ograničavaju mogućnost velikih prevoznika podcijeniti cijene za različite letove. I kao rezultat toga, gura u stečaj malih regionalnih kompanija.

Koju je usvojila Vlada vazdušnog saobraćaja program subvencija fokusiran uglavnom na glavnim aviokompanija. Također novi, koju je usvojila Vlada, zahtjevima certifikacije ometaju stvaranje novih aviokompanija i dalji razvoj domaćih, regionalnih aviokompanija. Obavezno prisustvo više od 55 putničkih mjesta nije pogodno za dalji razvoj malih Airlines u floti aviokompanije najmanje 8 kapacitet vozila.

Moguće zatvaranje inter-regionalnim linijama će dovesti do ono što će se dogoditi prostor suženje u smjeru leta kapitala i centar slabljenja veza između regija. Trenutno, postoje stabilni samo za letove između 25 gradova i, u većini slučajeva, trasa prolazi kroz Moskvu.

Usvajanje programa u vezi sa razvojem aviokompanije do 2025. godine, pomaže da se poboljša situacija. Ruskih aviona ima interni razvojni potencijal koji se ne koriste u potpunosti. Rusija na svjetskom tržištu ima dobru poziciju, na trećem nakon što je EU i SAD-a. Izvršenje program će podrazumijeva i promjenu na globalnom avijacije tržištu konkurentne pozicije domaće zrakoplovne industrije. Ažuriranje flota ruske aviokompanije će se povećati sigurnost. Trenutno, prosječna starost je definirana u glavnom prtljažniku zrakoplova u 17 godina, a na regionalnom sudovima - oko 30 godina. Vlada stavlja prioritet u avio industriji. Tu je i značajan porast prometa na međunarodnim linijama. Smanjenje rast prometa na domaćim linijama zbog činjenice da je rast cijena Aeroflot stope premašiti rast prihoda od Rusa. Za ekonomski razvoj udaljenih područja potrebno je povećati broj međuregionalne transporta. Implementacija programa će povećati učestalost letova na domaćim letovima, dostupnost vazdušnog saobraćaja za stanovništvo će se povećati mobilnost tržišta avijacije.

Ekspanzija International Air Transport doprinosi brzom razvoju interneta. Jednostavno unesite stranice bilo aviokompanija i rezervirati kartu za bilo gdje u svijetu. U isto vrijeme, možete izabrati najudobniji o vremenu, cijena i udobnost leta. U principu, u Rusiji je svaka težnja za uspješan razvoj tržišta avijacije.