Veliki w / katastrofu u Španjolskoj 24 jul 2013

pruga katastrofa ne dogodi što češće na asfaltirani autoput. Vozovi kreću svaki na svoj način. Mehanizmi kontrole voznih se konstantno unapređuje na pruzi. Sistema za sprečavanje otpadu, obično imaju nekoliko stupnjeva zaštite. Na kraju krajeva, željezničkog putničkog saobraćaja karakteriše činjenica da je samo puno ljudi u slučaju opasnosti od nesreće.

Da je došlo do nesreće, u pravilu, potrebna slučajnost nekoliko međusobno nezavisnih faktora, kao što se dogodilo 24 Juli 2013. Veliki w / katastrofe u Španiji za ovaj dan je život izgubio 79 ljudi.

Španjolski Željeznice

Španjolska ima savršen i dovoljno široku mrežu željeznica, koji ravnomjerno pokriva cijelo područje zemlje, kao i svoje veze sa svojim neposrednim susjedima na kontinentu. Ako saobraćaj na lokalnom nivou od strane privatnih željezničke kompanije, međuregionalne i međunarodne letove se upravlja državna kompanija RENFE.

U Španiji, kao u Rusiji, kolosek se razlikuje od Evrope (razmak između šina čak i veći od našeg). Ali za razliku od Rusije u Španiji postoji i drugi, evropske mreže pruge paralelno sa nacionalnim. Ovaj izbjegava dugotrajan i skup operacija "presađivanje" automobila na druge platforme na graničnim prijelazima. Osim toga, Španci su otišli na - neki operateri radi kompozicije imaju tehničku mogućnost promjene vlastitog mjerilo sa evropskim.

Hronologiju događaja

Tragedije je došlo na brzih pruga na udaljenosti manjoj od pet kilometara od stanice Santiago de Compostela. Pretrpjela kolaps voza, koja je išla na relaciji Madrid - Ferrol. Brend Lokomotiva Alvia se odnosi na modele sa karakteristikama velikom brzinom.

U večernjim satima 24. jula se saznalo da je iskočio iz šina osam vozila voza. Budući da Nesreća se dogodila pri velikoj brzini, puno ljudi povrijeđeno ili ubijeni kao rezultat prevrtanja vagona.

Osim toga, veliki w / katastrofu u Španjolskoj pripremaju svoje žrtve novo suđenje. izbio je požar u nekim od prevrnuo vagona. Ljudi zapanjen jesen, bili zarobljeni u paljenje automobila. Vozila imaju tendenciju da imaju dovoljno velik zapaljivi opterećenja. Požar se brzo proširio, ali dolazak vatrogasaca i spasilaca proračuna potrajati. Stručnjaci kažu da je većina žrtava nije imao šanse da preživi.

Ova velika w / katastrofu u Španiji je uzrokovao smrt 79 ljudi, oko 150 dobijali razne povrede i sakaćenje. Sutradan nacionalne žalosti proglašen je u zemlji.

šta je uzrokovalo

Najveći w / d nesreća u Španiji, naravno, odmah postao predmet detaljnu istragu. Mašinovođe ran iz velikog iskustva Francisco José Garzon Amo. Na mjestu gdje je došlo do tragedije, pruge čini oštar zaokret. Zbog toga, kako bi se izbjeglo preopterećenja na brzinu centrifugalne sile na njemu je ograničena na 80 km / h. Istraga je pokazala da je Francisco José nije usporen (normalnoj brzini krstarenja vlaka je 200 km / h), kao što je predviđeno rasporedom. Istraživanja su pokazala dio stotinu automobila na tački nestaje imao brzinu od 230 km / h.

Međutim, razlog w / katastrofa, kako se ispostavilo, leži više u odbijanju automatizacije. Bilo da je netaknuta, inženjer bih uradio prvi overspeed signal, a potom, u slučaju neuspjeha mjeri brzinu lokomotive bi se smanjio snagu.

Dugo prije tragedije

Nažalost, to katastrofa je bio prvi incident na željezu cestama Španije. Veliki broj ljudi u zatvorenom prostoru ih čini lak plijen ne samo na okolnosti i neprofesionalno akcije. Na primjer, u glavnom gradu, 11. mart 2004. godine, u jutarnjim satima, kada je gradski i prigradski prijevoz pune ljudi, u vozovima tri bombaša samoubica aktivirao paklenoj mehanizama. 192 ljudi nestalo Španiju kao rezultat napada, ispostavilo ranjeno više od dvije tisuće.