Vozni park - budućnost ove zemlje!

Na koncept "valjanja" može uključivati sve jedinice opreme su uključeni u rukovanju i putničkog prometa na željezničkoj mreži. Rolling Železnice uključuje različite kategorije vagona, lokomotiva. Ona je podijeljena na sastav posebne namjene, putnički i teretni voz saobraćaj na starom.

Također se možete donijeti sljedeće klasifikacije SS:

• Pogon: lokomotive (električnih lokomotiva, lokomotiva, dizel lokomotive).
• Nije ručni self-: automobili (platforme, otvorena kola, zrno transportera, tenkova, itd.)
• Automobilima: underground, električni vozovi, vagona.
• Sastav poseban. Svrha: mašinu za puzanje, vagona.

Tvorci smatra transporta su sada masinogradnja poduzeća u zemlji i inozemstvu, lokomotivostroitelnye i auto-izgradnja postrojenja, čeličana.

Prvih automobila u Rusiji je počeo proizvoditi sredinom 18. stoljeća. Kao nezavisna industrijskom sektoru, željeznička vozila se izdvaja do sredine 40-ih godina 18. stoljeća. Iako je izgradnja pruge magistralnog puta od Moskve do Sankt Peterburga, a to je da se izgradi vozila za službene putu Alexandrovsky ljevaonica-mehanička postrojenja je izolovan u Lenjingradu.

Glavna karakteristika pruge u to vrijeme bila je činjenica da je vozni park je više dizajniran za ljude transporta. Izgrađen, po pravilu, putničkih automobila, radnih u prigradskom imenovanja. Oni nisu imali WC, ormari, pa čak i kreveti, garnitura za samo.

Prvi automobili su dvije osovine, okvir i tijelo od drveta. Njihova veza je lanac. Vozni park za prijevoz putnika u tom trenutku bitno razlikuje od sadašnjosti.

Narednih stimulans za razvoj željezničkog sektora je postao prelazak Rusije iz feudalizma u kapitalizam kroz reforme 1861. godine. Od 1863 je počela proizvodnja automobila pomoću dvoosni strukture.

1859., u fabrici Alexandrovsky pojavio kao moderna gondola - otvorena kolica, i porohovoz i automobila za eksplozive.

U isto vrijeme, s obzirom na potrebu da se krene kvarljivu robu (hrana, uglavnom), činilo se izotermni voznog parka.

1875. godine je izdao dekret Ministarstva željeznica (MPS), koji je govorio o dopremaju sve pokriveno vagona istog tipa na varijantu "normalne veličine" (6400 * 2743 mm). Ovo je diktirana po veličini vojne opreme i masovnog transporta trupa.

Od druge polovine 90-ih godina. postoji rast industrijske proizvodnje, što rezultira u ekspanziji izgradnje željeznica, valjanje povratio inovacija. Rastuća potražnja za vagone za transport u rasutom stanju. takva proizvodnja je značajno porasla.

Godine 1880., u blizini sela Big Mytischi počela izgradnja Mytishchi Carriage Works.

Godine 1896., započeta gradnja na izgradnji gornjeg tvornice automobila.

1897. godine, on je pretvorila tvornice automobila zgrade za proizvodnju kutija municije, poljskih kuhinja i tropicbirds.

A pošto je ogromna zemlja izašla postrojenja sa samo jednim ciljem - da se stvori savršen voznog parka, u stanju zadovoljavanja potreba države u transportu.

Trenutno, broj vagona i lokomotiva može se nazvati dovoljno za zemlju, ali na tehničko stanje tih bi trebao biti dobar za razmišljanje. Happy jedan: izgradnja tehnologija ove vrste od početka nije bila prekinuta bilo koju godinu.