Željezničkog tunela ispod Lamanša

Ideja o Velikoj Britaniji vezu sa kopnom Europe, koristeći jedan građevinska prisustvovali najboljih umova na obje strane moreuza stoljećima. Čak izvršiti proračune na temu šta je bolje: most ili tunel. Izgradnja treba da nastavi sa Napoleona Bonapartea, ali neke istorijske okolnosti spriječiti ga. Stvarni tunel ispod Lamanša je puštena u rad tek krajem dvadesetog stoljeća. Osim predtretman, odmah građevinskih radova trajao je oko sedam godina.

Tunel ispod Engleski kanal. svojstvo

Građevinskim projektima je bilo mnogo. Oni koji su na kraju odabrali ispostavilo da je optimalan i tehnički i ekonomski. Dužina tunela ispod Lamanša iznosi 51 km, od čega 39 su direktno ispod moreuza. Rail tunel radi u oba smjera istovremeno. To omogućava prolaz oba teretnih i putničkih vlakova. Značajan dio prometa saobraćaja automobila na otvorene platforme. Tunel ispod Lamanša vam omogućava da se iz Londona u Pariz i natrag za nešto više od dva sata. Da bi se prevazišao samog tunela u isto vrijeme je proveo dvadeset minuta do pola sata. Pokret se vrši u skladu sa britanskim pravilima: mirovanja ruku. Tehničku podršku cijele udaljenosti put omogućuje kompoziciju da razvije dovoljno velikom brzinom. Najviše iznenađuje je da je velika tunel ispod Lamanša nije najveći na svijetu. On priznaje Seykanu japanski i Švicarske tunel Gotthard.

Neki tehnički detalji

U stvari, Eurotunnel, kako se često naziva, sastoji se od tri paralelna podzemnih objekata. Za dva saobraćaj kreće u suprotnim smjerovima. A postavio između njih i treći, manjeg promjera. Svaki 375 metara, on ima pristup glavnim autocestama. Nasred tunela služi kao tehnička podrška i održavanje. I omogućava vam da podesite širom podzemni prostor stabilnog ventilacije i izbjeći tzv klip efekt - veliki pritisak zraka ispred lokomotive u pokretu. Osim toga, on je dizajniran kako bi se osigurala sigurnost svih transportnih komunikacija. U slučaju nužde na njemu treba obaviti evakuaciju putnika. Hitnim situacijama javljaju u dva desetljeća rada nekoliko puta tunel, ali sistem je već dokazao svoju pouzdanost tokom njegovog rada.

Otvaranje kanala tunel

6. maj 1994 tunel ispod Lamanša otvoren je u svečanoj atmosferi. Fotografije od obale moreuza Have zaobišla sve svetske novinske agencije su izvještavali nekoliko vodećih TV kanala. Eurotunnel razorene Britanska kraljica Elizabeta i francuski predsjednik Fransua Mitteran. Bilo je nekoliko zvaničnih delegacija iz cijelog svijeta. Ovaj događaj izazvao je veliku negodovanja javnosti.