Asinhroni motor: konstrukcija i uređaj

Trifazni asinhroni elektromotor sa rotorom veveričnog kaveza izumljen je u dalekoj 1889. godine, 8. marta poznat ruski naučnik i inženjer Mikhail Osipovič Dolivo-Dobrovolsky. I već bukvalno godinu dana kasnije, 15. decembra 1890. godine izumljen je i patentiran motor sa faznim rotorom.

Trofazni asinhroni elektromotor je jedan od najčešćih električnih uređaja u industriji. Jednostavno je u radu, pouzdan i ima prilično nisku cenu. Asinhroni električni motor zauzima devetdeset procenata ukupnog broja motora širom svijeta. Može se naći skoro svuda - od dizajna konvencionalne mašine za pranje rublja, završavajući se ogromnim industrijskim prodavnicama, a da ne pominjemo elektrane. Napravio je značajnu tehničku revoluciju u svetskoj industriji.

Asinhroni električni motor je mašina koja je dizajnirana da pretvori električnu energiju u mehaničku energiju. "Asinhroni" znači jednostavno "ne istovremeno." Razume se da u takvoj mašini, frekvencija sa kojom se rotira magnetsko polje generirano od strane statora, uvek će biti veće od frekvencije kojom se pokretni deo motora rotira - rotor.

Asinhroni motor se sastoji od stacionarnog dela - stator i pokretnog rotirajućeg dela - rotor.

Stator je sastavljen od limova prešanog električnog čelika i obično ima oblik cilindra. U specijalnim žljebovima jezgra nalazi se statorski namotaj od žica za namotavanje. Stator ima nekoliko namotaja. Osi ovih namotaja se obično pomeraju za ugao od 120 stepeni relativno jedni prema drugima. Krajeve ovih namotaja mogu povezati zvezda ili trougao (zavisno od toga koji napon se primjenjuje).

Rotori mašine, kao što je asinhroni električni motor, su kratkospojni i fazno zaključani.

Prvi tip (rotor-veverica) je jezgro, koji se regrutuje iz bakra ili aluminijumskih štapova sa navitkom koji je u njima zavit. Štapovi su spojeni krajnjim prstenovima, a njihov izgled liči na kavez vjeverice. Inače, zbog toga se ovaj tip rotora često naziva "kavez veverice". Rotor u ovom slučaju se ponovo sakuplja sa listova od električnog čelika, presovan i sipan aluminijumom.

Fazni rotor se često naziva i rotor sa kontaktnim prstenovima. Ima trofazni namotaj, koji se uopće ne razlikuje od namotaja statora. Generalno, krajevi namotaja takvog rotora sa kontaktnim prstenovima (faza) su povezani sa zvezdom. Slobodni krajevi se donose na ove vrlo kontaktne prstenje. U krugu za navijanje, dodatni otpornik se često dodaje zbog prisustva posebnih četkica povezanih sa prstenovima. Takav otpornik povećava aktivni otpor u električnom krugu rotora, što doprinosi daleko glatkom startu i smanjenju startne struje - ovo je veoma važno za mašine kao što su trofazni asinhroni motori.