Benzinski motor: Mogućnosti i karakteristike

Karburator motor je vrsta samo-paljenje motora, kao i vanjski oblik smjese.

U ovom mehanizmu, u cilindrima isporučuje već spreman goriva i vazduha, koja se često proizvodi u karburator. To može biti pripremljena i mikser gasa i vazduha. Još jedna utjelovljenje: da se formira tokom ubrizgavanja goriva mlaznice se raspršuje.

Bez obzira na to kako se smeša, i kao dužnost ciklus ciklusa karburatora motor obavlja svoj posao je uvijek isti. Zapaljivih mješavina koja se komprimirani u komoru za sagorijevanje se zapaliti u bilo koje vrijeme putem sistema za paljenje (najčešće - iskra sistem). Također, paljenje sjaj cijevi mogu se koristiti, ali je uglavnom u malim motorima i ekonomija (na primjer - model aviona). Laserom ili plazma paljenje je trenutno još uvijek u fazi razvoja.

Treba napomenuti da je karburator motor, odnosno njegov tip ovisi o tome koliko u svom radnom ciklusu satova. Dakle, postoje motori "Otto" - oni imaju ovaj ciklus uključuje četiri pola okretaja radilice, a sastoji se od četiri ciklusa, kao i dvotaktni - njihov ciklus uključuje dva pola okretaja radilice. Ovaj tip treba napomenuti, zbog svog jednostavnog dizajna postala vrlo čest kao motor za različite komponente i motocikala.

Benzinski motor može biti atmosferski. Njegov prijem goriva i zraka se provodi zahvaljujući negativan pritisak u cilindru. Osim toga, proces se provodi pod pritiskom, što stvara poseban kompresor.

Treba napomenuti da je sa karburatorom motor s unutrašnjim sagorijevanjem traje gotovo bilo goriva. Jednom čak i koristio u svojoj ulozi alkohol. Isto tako, kao tečno gorivo može koristiti benzin, propan-butan smjese ili benzin, plin uglja i etil alkohol.

Kao i opremljena benzinskim motorima? Njegov glavni dio - cilindar sa odvojivim glavu. A klip nalazi u unutrašnjosti, a na njemu u posebno dizajniran za tu svrhu žljebova odložiti klipne prstenove. Oni ne daju mogućnost pauze plina dole. I oni sprečavaju ulje, tako da nije pala gore.

Pomoću klipnjače i prst povezan sa poluge radilice, a da, s druge strane, rotira u ležajevima, koji su instalirani u karter motora. U cilindru kroz ulazni ventil prima mješavina benzina sa vazduha kroz otvor se izdvaja izduvnih gasova. A ipak, ne možemo zanemariti navojem glave cilindra rupu. To je za vijak na svjećicu. To električna iskra koja skače između elektroda zapali zapaljive smjese.

Unatoč činjenici da je dizajn mehanizam je vrlo jednostavan, to nije tako lako popraviti, da li je bilo problema. Stoga, potreba da se izvrši proces kao što je dijagnoza karburatora motora.