Modernih vozila zahtijevaju sve više i više naprednih motora. To se odnosi na vlast, učinkovitost, dinamične performanse i ispunjavaju zahtjeve ekoloških propisa. Programeri su stalno poboljšanje mogućnosti modernih motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Koristi drugih izvora energije (vodik i prirodnog gasa motora), stvarajući nove tipove vozila (električna vozila), ali i za motor dobri stari s unutarnjim izgaranjem su neobične slučajeve upotrebe. Jedan od njih je hibridni motor.
Običan motor s unutrašnjim sagorijevanjem služi kao izvor zagađenja zraka i okoliša. Mnogi od njegovih nedostataka lišen elektromotora (ali ima). Automobil s konvencionalnim motorom je u mogućnosti da putuju 500-600 km sa jednim punjenjem, električni - 100-150 km sa jednim punjenjem baterija puna. Jedan pokušaj rješavanja ovog suprotnosti je da se stvori novi tip elektrane, takozvani hibridni motor. Da shvati šta hibridni motor, samo treba da pokrenu zajedničku rad električnih i benzin (dizel) motora. ICE pokreće generator za proizvodnju električne energije, kao i električni motor daje kretanje vozila.
Ovo je samo opis princip, koji je ugrađen u hibridni motor. Konkretne realizacije ideje takvog motora može biti prilično raznolika. Može se primijetiti da postoje tri različite verzije ovog agregat:
-Kompletna;
-umerennye;
- "plug-in".
Takozvani umjereni motori uglavnom koriste motor s unutrašnjim sagorijevanjem, i.e., vozilo radi konvencionalnim motorom, a spojena na njih električni, ako je to potrebno. Ovo je izuzetno zgodan, ona omogućava da se olakša vršnog opterećenja na motor s unutrašnjim sagorijevanjem i da mu sa najpovoljnijim uvjetima rada. Potpuni hibrid motor vozila za kretanje koristi samo električne energije ovdje u čistom obliku kao što je opisano ranije se provodi načelo - zajednički rad dva različita motora. I na kraju, hibridni "plug-in" omogućuje punjenje iz električne mreže baterija koristi.
Fokus razgovora može biti interakcija električnih i benzinskih motora u toku rada. Dovoljno je spomenuti da je takva interakcija može biti implementiran u paralelno, serija i serijski-paralelno. Svaka od ovih metoda ima svoje prednosti i mane, tako da je izbor utjelovljenje ovisi o interakciji uvjetima korištenja motora na određenom vozilu.
U ovom trenutku postoje komercijalno dostupna hibridnih automobila, kao što su "Toyota Prius". Postoje vozila sa sličnim jedinicama energije i drugih proizvođača automobila. Ovi automobili su najpopularniji u Sjevernoj Americi, manje potražnje u Evropi. Možda hibridnih automobila u Rusiji će uskoro (početak serijske proizvodnje ruskih hibridni automobil - to će biti E-mobilnosti). Njegova prezentacija je već došlo, tako da je želju da ostane samo čekati za početak proizvodnje.
Naravno, hibridni motor automobila neće riješiti sve probleme razvoja. Međutim, može se smatrati srednji koji omogućuje da proširi upotrebu konvencionalnih motora s unutarnjim izgaranjem. I kako bi se osigurala njegova primjena uz manje zagađenja životne sredine.