Bicikl: struktura, vrste, dizajn, rezervni delovi. Biciklistički aranžman

Bicikl (ili bicikl) je vrlo praktično i praktično vozilo koje je postalo gusto integrisano u život moderne osobe. Svake godine raste broj biciklista na gradskim ulicama, što se ne može samo radujati. Pored toga, postoje ljudi za koje bicikl nije samo vozilo, već značenje života i glavni način zarađivanja novca. Broj profesionalnih sportova koji danas koriste bicikl je prilično veliki.

Bez obzira na bicikl (i ima dosta vrsta), njegov osnovni dizajn ostaje nepromenjen. Uprkos činjenici da je to prilično jednostavno, kao iu bilo kojoj drugoj tehniku, postoji niz nijansi. Danas ćemo detaljno razmotriti strukturu bicikla i elemente njegove konstrukcije.

Rama

Kao automobil, bicikl ima prateću strukturu, na kojoj su povezani svi ostali elementi. Ova struktura se naziva okvir. To je tip okvira koji određuje svrhu bicikla, a njegov kvalitet utiče na život bicikla.

Ram je romboidni ram, zavaren od takvih elemenata:

1. Prednje cevi (gornje, donje).
2. Sjedna cijev.
3. Top perje.
4. Donje perje.

Kako se povezuju, možete videti na ilustraciji ispod.

Na savremenom biciklističkom tržištu možete naći veliki broj opcija za ramove. Podijeljeni su u sljedeće klase:

1. Urban.
2. Planina.
3. Autoputevi.
4. Sport.
5. Teško.

Razlika između tipova biciklističkog rama može se izraziti ne samo po izgledu, već iu materijalima proizvodnje, karakteristikama čvrstoće, kao i težini.

Puna veličina i savijanje

Bicikli mogu biti u punoj veličini i sklapljivi. Razlika poslednje je izražena prisustvom bar jednog zgloba na koji se okvir može sklopiti. Shodno tome, oni se lakše transportuju u javnom ili ličnom prevozu. Da biste postavili normalan bicikl, na primer, u prtljažnik automobila, moraće da bude demontiran. Sklopivi bicikli su dobri u pogledu transporta, ali su inferiorni u odnosu na modele punog formata u performansama i pouzdanosti vožnje. Po pravilu, ovo su amaterski urbani bicikli, kojima nema visokih zahtjeva za brzinom i snagom. Posebno popularan među ljubiteljima bicikla je sklopivi bicikl "Stealth". Radi pravde, vredi napomenuti da možete rastaviti savremeni bicikl za prevoz u automobilu za nekoliko minuta. Kolekcija će trajati nekoliko minuta. Zbog toga se skupljivi bicikli kupuju mnogo češće.

Materijal okvira

Materijal iz kojeg je napravljen okvir je najvažniji indikator bicikla i određuje njegov trošak. Za moderne bicikle koristite čelične, aluminijumske i karbonske okvire.

Čelik se najčešće koristi za gradske motore. Materijal karakteriše visoka čvrstoća i otpornost na mehaničko naprezanje. Nedostatak čeličnog rama je njegova težina i slaba fleksibilnost. Sve ovo je loše za dinamiku bicikla.

Aluminijum je jak, lagan i fleksibilan materijal. Aluminijski okviri, u poređenju sa čeličnim analogama, imaju bolju dinamiku i amortizaciju. Cijena je takođe veća.

Karbon je ugljenično vlakno koje se koristi za pravljenje skupih biciklističkih okvira. U poređenju sa metalnim analogama, ugljeni okviri su posebno jaki, izdržljivi, otporni na udarce, lagani i manevarski.

Točkovi

Važan dio bicikla su točkovi. Držaju okvir u uspravnom položaju i rotiraju bicikl u pokret. Točak je složen. Sastoji se od čaure, oboda, komore i gume.

Buš - centralni deo točkova, sastoji se od osovina, ležajeva i podmetača. Glavni zadatak sklopke je podešavanje i održavanje obrtnog momenta. Na zadnjoj čauri, unutrašnji uređaj je komplikovaniji od prednjeg, pošto učestvuje u odvijanju točka. Na putnim modelima jednostavnog dizajna, u zadnjem čvorištu dodatno se ugrađuje kočioni mehanizam. Struktura zadnjeg točka brzog bicikla razlikuje se u tome što je lančić pričvršćen zupčanicima. U planetarnim zatvaračima postavljen je i skriveni mehanizam za pomeranje brzina.

Obruč je prsten koji je pričvršćen za rukav preko šipaka. Geometrija oboda i nivo naprezanja otpornika određuju stabilnost točkova na dinamična opterećenja i oštećenja. Obruči za biciklistički točak su izrađeni od aluminijuma, a pramčani dijelovi od lake legure. Glava za podešavanje naprezanja špica nalazi se na bočnoj strani oboda.

Kamera (pneumatik) je gumeni šuplji proizvod koji se nalazi na ivici i napuni se vazduhom. Guma se nalazi na vrhu kamere. Dakle, jedini element kamere koji kontaktira "spoljašnji svet" je bradavica, kroz koju se komora ispumpava vazduhom. Da bi se sprečilo oštećenje gume sa glave šipaka, na unutrašnjoj ivici se postavlja gumeni fliper.

Guma - ljuska štiti gumu od mehaničkih uticaja i stvara prianj sa točkova. Guma se sastoji od bočnih strana, bočnih zidova i gazećeg sloja. U zavisnosti od svrhe bicikla, opremljen je jednim od četiri vrste guma:

1. Pukotine i polužastice. Koristi se za bicikle na autoputu, za ravne puteve.
2. Put. Ima prosečan dezen gazećeg sloja. Pogodno za autoputeve i prljavštine.
3. Agresivno. Imaju izrazit dezen gazećeg sloja i namenjeni su za planinske puteve.
4. Hibrid. Malo agresivniji od putnih guma, ali ne tako prohodan kao planina.

Za vidljivost bicikla u mraku, stavite reflektujuće elemente pruga - narandžaste ili crvene katapulte.

Viljuška

Bicikl se kontroliše preko upravljačkog čvora. Sastoji se od sledećih elemenata:

1. Viljuška.
2. Upravljačka kolona.
3. Volan.
4. Direktno upravljač.

Struktura vilice bicikla nije posebno komplikovana. Utikač je srednji čvor između prednjeg točka i upravljača. Uz pomoć šipke ugrađen je u prednju čašu rama. Volan se ubacuje u viljušku, a točak mu je pričvršćen kroz uši nogu (ispusti). Da bi se utikač slobodno okretao za vreme okreta, staklo je postavljeno u staklo. Sastoji se od: gornjih i donjih čaša, ležajeva, kao i fiksiranje prstena. Čaše su ili pritisnute ili naviše na unutrašnju navoj čaše. Prstenovi su montirani na šipku, čvrsto fiksiran u upravljačkoj koloni.

Volan

Volan se sastoji od dva elementa: horizontalna cev i vertikalno stablo (uklanjanje). U zavisnosti od savijanja horizontalne cevi, postoje takve vrste upravljanja biciklom:

1. Direktno.
2. Zakrivljen.
3. Zakrivljen.
4. "Oran".

Uklanjanje je srednji deo između horizontalne cevi kormila i kontrolne cevi. Određuje rastojanje između upravljača i okvira. Što duže poleti, horizontalnije će biti biciklista tokom vožnje. Na biciklistima jednostavnog dizajna nije postavljen.

Amortizacija

Amortizacija se odnosi na sposobnost bicikla da ublaži vibracije i omekšava udarce. Tradicionalni sistem za apsorpciju udaraca nalazi se u prednjoj vilici. Amortizacijske viljuške su od nekoliko vrsta:

1. Proleće.
2. Prolećni elastomer.
3. Vazdušno ulje.
4. Proljeće ulje.

Dužina viljuške, brzina odbijanja i blokiranja regulišu se pomoću posebnih strukturnih elemenata. Vilice koje nisu opremljene sistemom amortizacije nazvane su krute. Koriste se za puteve i puteve. Pored standardne amortizacije, planinski bicikli mogu biti opremljeni dodatnim stražnjim amortizerom, koji ublažava vibracije rama prilikom prenosa nepravilnosti.

Transmisija

Prenos se odnosi na elemente bez kojih bicikl neće ići. Struktura ovog čvora, u poređenju sa drugima, razlikuje se u složenosti i velikom broju mehanizama. Drugi uključuju:

1. Kočija.
2. Vodeće zvezde.
3. Povezivanje šipki.
4. Pedale.
5. Lanac.
6. Led zvijezde.
7. Prekidači brzina.
8. Kovani novac.

Sklop kočnice nalazi se u donjem staklu okvira. Struktura kolica za bicikle je jednostavna. Ona služi kao povezujući čvor između prednjih zvijezda i parica za povezivanje šipke. Zahvaljujući fiksiranim ležajevima na kojima je postavljena prolazna osovina, nosač obezbeđuje stabilnu rotaciju pedala bez okretanja. Vagoni dolaze u dve vrste: kertridž i sa otvorenim ležajevima.

Vezne šipke su dizajnirane da priključe kočnice na pedale. Mogu se pričvrstiti na kvadratni ili podijeljeni nosač. Vezne šipke se isporučuju zajedno sa prednjom zvezdicom (ili zvjezdicom) koja je pričvršćena za jednu od njih (desno).

Pedale su nosači nogu, koji kroz šipke prenose mehaničku energiju na kočiju. U zavisnosti od aplikacije, pedale su sledećih tipova:

1. Klasično. Instalirane su na amaterskim biciklima. Angažovanje cipela je isključivo zbog sile frikcije.
2. Kontakt. Imaju posebne umetke za kontakt sa biciklističkim cipelama.
3. Extreme. Imaju široku površinu i umetne fiksacije.
4. Sa trakom.
5. Mini pedale.

Zadnje prijenosne osovine su pričvršćene za zadnju uvodnicu. Nekoliko zadnjih zvezda pada na jedan front. Zvijezde male veličine su odgovorne za visoke prenose, a velike za niske.

Lanac igra ulogu veze između vodećih (vodećih) i zadnjih (pogonjenih) zvezda. Struktura brza bicikla je različita jer ima nekoliko zvezda ispred i iza sebe. Uz pomoć prekidača, lanac se prenosi sa jedne zvezde na drugu. Prekidači se kontrolišu kovanicama koje se nalaze na upravljaču. Kontakt između kovanica i prekidača se odvija kroz pogonske kablove. Vrste prekidača brzine na biciklu su malo: novčići mogu biti poluga i bubanj. Na biciklu sa jednim zupčanikom, nema prekidača, a jedna zvezdica se nalazi ispred i iza.

Kočnice

Kočnice su najvažniji sistem, bez kojeg je veoma obeshrabren da upravlja biciklom. Struktura kočnica može biti različita. Postoje tri vrste sistema kočionih bicikla:

1. Rim (oni su takođe "V-pauza" ili "grinje").
2. Disk.
3. Bubanj za bušenje.

Kočna obloga je uređaj opremljen sa jastučićima koji učvršćuju obruč točkova kada pritisnete ručicu koja se nalazi na upravljaču. "Klinovi" su postavljeni na mestu vezivanja krila (čuvari čuvaju biciklistu iz legla koji leti sa točkova). Takve kočnice mogu se koristiti i samostalno i zajedno sa drugim vrstama.

Disk kočnica je komplikovanija. Sastoji se od diska (površina kočnice fiksirana na točku točkova), čahurka i pogona (poluga sa kablom). Na čeljusti su pričvršćene kočione pločice, koje pričvršćuju disk kada se pritisne drška na upravljaču. Disk kočnice reagiraju više "odgovorno" na pritisak poluge, pošto njihovi jastučići imaju manji hod. Takve kočnice mogu biti jednostavne mehaničke i sofisticirane - hidraulične.

Kočnice bušilice su relikvija prošlosti, ali su i dalje instalirane na jednostavnim cestovnim bicikli. Bubanj se nalazi direktno u zadnjem delu. Kada se pedale okrenu unazad, oslobađa podloge, koji, kada su u kontaktu sa radnom površinom, zaustavljaju točak.

Saddle

Ovo je najjednostavniji element, ali bez njega ne možete zamisliti bicikl. Struktura sedla je skoro identična za različite vrste bicikla. Razlike mogu biti u obliku, širini, dužini i mekosti. Na sportskim biciklima sedla su uža, dugoletna i čvrsta. I za amatere, kao što je bočni bicikl "Stealth", na primjer, oni su široki i mekani. Neki modeli su dodatno opterećeni sa dna. Sjedalo je postavljeno na postolje za sedište, koje dolazi u cev sa istim imenom i prikačen je posebnim mehanizmom. Položaj čepa u cevi određuje visinu sletanja.

Zaključak

Kao što vidite, bicikl, čija struktura smo detaljno pregledali danas, nije tako jednostavna. Prema gore opisanoj šemi, svi motori rade. Čak i najoriginalniji dizajn biciklističke kuće razlikuje se od njega samo prisustvom dodatnih elemenata.