Borbeni helikopter Mi-35M: povijest, opis i karakteristike

Mi-35M - to je izvoz verzija ruskog borbenog helikoptera Mi-24, BM, koji je modifikacija poznatog sovjetskog helikoptere. Sovjetski piloti nazvao "leteći tenk" po analogiji sa poznatim tokom Drugog svjetskog rata borbenih aviona IL-2. Neslužbeni nadimak borbene jedinice bio je "Crocodile" zbog obrazac za maskirnu helikopter.

Kada je prethodnik Mi-35M?

U ranim 1960-ih, sovjetski dizajner Mikhail Mil, postalo je jasno da je trend sve veće mobilnosti borbe će dovesti do stvaranja letenja pješadije borbenih vozila podrške koja se može koristiti za obavljanje i borbene i transportne probleme. Prvi helikopter rugati-24, izražava ovaj koncept, razvijen pod vodstvom Mile, uvedena je 1966. godine u eksperimentalnoj prodavnici Ministarstva vazduhoplovne industrije. Koncept ovog proizvoda je zasnovan na drugom projektu - opšte namene helikopter V-22, koja je sama po sebi nikada nije letio. B-24 je imao centralnu putničkih i teretnih kabine, što bi moglo smjestiti osam ljudi koji sede back to back sa malim krilima i sposobnih da nose do šest raketa i na vrhu stražnje strane helikoptera, kao i twin-barel pištolj.

Donošenja odluke za početak u razvoju

Miles je ponudio svoju lider dizajn sovjetske oružane snage. Iako je dobio podršku nekoliko vojnih lidera, neki od njih su smatrali da je razvoj konvencionalnog oružja bi bio bolji korištenje resursa. Uprkos protivljenju, Mil uspio da nagovori prvi zamjenik ministra odbrane, maršala Andrei Grechko, da sazove stručnjak za proučavanje pitanja. Na kraju, prijedlog Mile osvojio, a zahtjev odbrane za razvoj helikoptera za podršku pješadije je izdata. Tako je počela dugo putovanje borbenih helikoptera Mi-35M. Povijesti njegovog razvoja održan je u kontekstu razvoja i korištenje borbenih i jurišnih helikoptera američke vojske tokom rata u Vijetnamu. Njihova praktična primjena je uvjeren je sovjetsko rukovodstvo u oružanim helikopter prednosti i pomogao podržati razvoj projekta Mi-24, koji je u našem vremenu je postao helikopter (Mil) Mi-35M.

Napredak u razvoju

U početku Mil inženjeri pripremio dva osnovna opcije dizajn: 7 tona jednim motorom i dva motora 10,5 tona. 6. maj 1968 je izdao direktivu za početak razvoja drugoj verziji. Rad je predvodio Mil sve do svoje smrti 1970. godine. Dizajn počeli su radovi na avgust 1968. full-scale model helikoptera je pregledan i odobren u veljači 1969. probni let prototipa, kasnije prerastao u Mi-35M helikopter počeo 15 Sep, 1969 sa sistemom referentne smjernice, a prvi slobodan let održana četiri dana kasnije. Ubrzo je izgrađen je i drugu kopiju, a zatim pušten iz testa serije deset helikoptera.

Poboljšanja na zapažanja vojnih

Testovi prihvatljivosti prototipova trenutne Mi-35M helikoptera - Mi-24 - počelo je u junu 1970. godine, u trajanju od 18 mjeseci. Promjene u dizajnu, čiji je cilj bilo poboljšanje čvrstoću, eliminira problem umora i manje vibracija. Osim toga, negativno 12 stepeni nagiba je uveden u krilima helikoptera u cilju otklanjanja tendenciju da se skretanja s jedne na drugu stranu pri brzinama preko 200 km / h, a projektil stubova kompleksa "Phalanx-M" su prebačeni iz trupa u krilo. Repnog rotora je premještena sa desne na lijevu stranu repa, i pravac rotacije je obrnut. Brojne druge promjene dizajna je napravljen za početak proizvodnje prve verzije Mi-24A u 1970. Nakon prijema potvrde njihovog rada 1971. godine, a godinu dana kasnije, ona je službeno primljen u službu.

Pregled strukture

U osnovi, to je pozajmljen od Mi-8 (izvještavanje NATO naziv "Hip") sa dva turbo Iznad, pet-blade glavnog rotora i tri noža repnog rotora. konfiguracija motor dao Mi-35M svojim karakterističnim ulazima na obje strane trupa. Originalna verzija ima tandem kokpit shema: postavljeni ispred strelice, a iznad nje, a malo iza pilot sjedi.

Trup Mi-24 je teško oklopna i mogao izdržati hitove iz mm metaka iz svih pravaca na 12.7. Titan lopatice su otporni na 12,7 mm municiju. U kabini je zaštićen na metke vjetrobranska stakla i pan-ojačani titana. Zapečaćene kokpitu održava višak pritisak da zaštiti posadu u uslovima radioaktivne kontaminacije.

performanse let

Značajna pažnja je posvećena dajući Mi-24, maksimalna moguća brzina. Trup je napravljen moderniji i opremljen uvlačenje stajnog trapa, da smanjuju otpor. Pri velikim brzinama krila pružaju značajne lift (do četvrtinu svoje ukupne količine). Glavni vijak je nagnuta na 2,5 ° na desnoj strani trupa da nadoknadi tendenciju da iskriviti u stacionarnom stanju. Šasija je također nagnuta na lijevo, koji odbacuje sve borbeni helikopter Mi-35 u istom smjeru kada je na terenu. Stoga je glavna vijak se nalazi u horizontalnoj ravni. Rep je asimetričan, što stvara bočne sile na to brzinom, čime se oslobađa repnog rotora.

Modifikacije osnovnog modela

Prvi komercijalno dostupna od 1971. godine, helikopter je postao Mi-24A. On nije imao tandem kokpit, a rep rotora se u početku nalazi na desnoj strani. Nakon prenošenja vijke na lijevoj strani ostaje tu za sve naredne modele.

Koji je otišao u drugu seriju iz 1973 modela helikoptera Mi-24D. To prvi put pojavi tandem kokpit.

Od 1976. godine, serijski model proizvodnja otišao u Mi-24V, koja je prva pojaviti anti-raketnog sistema Sturm-V. Do 1986. godine, oni su postavljeni ukupno 4, a onda je broj povećan na 16.

Vrhunac Sovjetskog fazi razvoja brenda Mi-24 bio je model Mi-24 EP, proizvedenih od 1989. godine. Osim toga protivtenkovskih raketa Mi-24 je opremljen raketama VI "zrak-zrak" i SAM "igle-C". Prema tome, on može pogoditi i tlo oklopna i ciljeve u vazduhu (helikopteri, avioni, kopneni napad aviona. UAV). Američkim kolegom AH-64A Apache je znatno inferiorniji u odnosu na njega u brzini, borbene sposobnosti. sigurnost.

Ruski fazu modernizacije brenda

Sa raspada Sovjetskog Saveza bio prekinut za više od 20 godina i razvoj poznate porodice "Mil" napad helikoptera. Model Mi-24 EP je pušten samo 30 primjeraka.

Konačno, u drugoj polovini 2000. godine došlo je do čisto ruski model Mi-24VM. On je fiksni stajni trap, može nositi sljedeće vrste projektila: anti-tip "zrak-zrak" i tip anti-aviona "Igla-V". Za zaštitu od kopna MPADS navodile toplotnog zračenja helikoptera motora, to je opremljen infracrvenim zaštitu smetnje.

O izvozu Mi-24VM se isporučuje pod oznakom Mi-35M. Kako je izgledao? Slike pravi borbenih vozila ne može uvijek prenijeti sve karakteristike dizajna. Vrlo jasno izražava svoje plastične model Mi-35M (1:72) "The Star", je široko rasprostranjena među ruskim i stranim ljubitelje avijacije tehnologije i prikazani na fotografiji ispod.

Brzinski rekord na Mi-24V

On je bio najčešći model borbenog vozila. Mi-24V je uspostavio nekoliko svjetski rekord u brzini i vrijeme dovela do predodređen visine. Helikopter je promijenjen tako što je više moguće kako bi se smanjio težinu - jedan od poboljšanja je uklanjanje stub krila.

Nekoliko službene evidencije u raznim kategorijama na Mi-24V su instalirani ženska posada Galina Rastorgueva i Lyudmily Polyanskoy u 70-ih godina prošlog stoljeća. Od 16 Jul, 1975. godine dostigao brzinu od 341,32 km / h kada se leti u pravoj liniji na udaljenosti od 15/25 km, i 18. jula, 1975. godine postavio rekord brzinom 334,46 km / h na centralnom pivot 100 km . 1. AVG 1975, uz krug let 500 km vrijednost je 331,02 km / h, a 13. avgusta 1975. godine, sa pokretom bez nosivosti duž zatvorene duljina puta 1000 km helikoptera razišli na 332,65 km / h. Ovi evidencija ažurni.

Poređenje sa zapadnim helikoptera

Ono što razlikuje Mi-35M? Ona kombinira karakteristike kvaliteta oklopna borbena vozila i transportni helikopter. Nema direktan pandan u vojskama zemalja NATO-a. Poznato je da su se koristili helikoptere UH-1 ( "Huey") tokom rata u Vijetnamu ili za prijevoz vojnika, ili kao borbeni stroj, ali oni nisu bili u stanju da obavlja obje od ovih zadataka paralelno. Pretvaranje UH-1 helikopter topovi značilo skidanje cijelog pregradu za putnike pod dodatno gorivo i municiju, i kao posljedica toga, gubitak mogućnosti da ga koristi kao sredstvo. Mi-24 i sve njegove naknadne izmjene, uključujući i Mi-35M je dizajniran za obavljanje oba zadatka, a to je moguće potvrditi u vrijeme rata u Afganistanu u 1980-1989.

Najbliži zapadni ekvivalent da je Sikorsky S-67 Blackhawk, koje su koristile mnoge principe istog dizajna i bio je izgrađen kao velike brzine, visoko manevriranje napad helikopter sa ograničenim transportni kapacitet i korištenje skup čvorova iz ranijih modela Sikorsky S-61. S-67, međutim, nije prihvaćen za uslugu. Mi-24 je imenovan samo u svijetu "napad helikopter" kroz kombinaciju vatrene moći i sposobnosti za transport trupa.