Cilindar kočnica zadnja. Zamjena zadnjeg cilindra

Kočioni sistem - važan dio svakog automobila. Na većini mašina, to je pod kontrolom hidraulički, odnosno putem tlak tekućine. Sistem također uključuje cilindar zadnje kočnice. U današnjem članku ćemo pogledati na uređaju, simptomi i zamjenu stavke.

uređaj

Na modernim automobilima koristiti disk kočnice. Međutim, na low-end mašine, to je instaliran samo na prednjoj strani. Zadnje točkove su pod kontrolom istog bubnjeve. Da bi jastučići na mjestu, koristite cilindar zadnje kočnice. VAZ-2110 je također opremljen sa njima.

Sheer kočioni sistem vozila uključuje sljedeće elemente:

• Prednja klješta.
• Crijeva i cijevi.
• Radnik i vodeći cilindar kočnica straga.

VAZ 2110 i drugih modela uključuju vakuum booster. Pod kontrolom to putem papučicu kočnice. Povećanje pritisak klipa cilindra koji djeluje na pločice.

Karakteristike i proizvođači

Na VAZ stražnji kočioni cilindar je uređaj koji se sastoji od klipa 2 unutra. Sama slučaj je napravljen od metala. Ali to se događa da daje pukotina. Češće nego ne zbog braka. Danas postoji nekoliko originalnih proizvođača elemenata podataka:

• "Kraft".
• "Bazalt".

Među stranim treba napomenuti:

• "Fenox".
• "ATE".
• "Lucas".

Koliko su stražnji kočioni cilindri WHA? Cijena novog elementa je 300-500 rubalja. Najskuplji - je vakuum booster. Njegova vrijednost varira od 1,5-2000 rubalja za domaće automobile.

simptomi

Kako odrediti da predmet treba zamijeniti? Na prvom mjestu, šteta se može otkriti na nivou hidraulične tečnosti, koji je počeo da nestaju u rezervoaru cilindar. Potonji je ispod haube, u blizini Servokočnice. Važno je napomenuti da kada je pedala je uvijek tečnosti rezervoar smanjuje. Ali čim otpustite je, klipova se vratiti u svoj prvobitni položaj, tako i na nivou nastavlja. Ako se to ne desi, tražiti problem.

Također, curenja može doći iz samog cilindra. U ovom slučaju, zadnja bubanj je mokra. I poslednja funkcija - to ponašanje automobila pri kočenju. Pedala počinje da "uhvatite" na kraju, ponekad morate pritisnuti više puta za stvaranje željenog pritiska. Ovi znakovi ukazuju na to da je potrebno automobil zamijeniti cilindar zadnje kočnice. Nemojte se odlagati za kasnije popravke - to je vaše sigurnosti.

Zašto se ovo događa?

U većini slučajeva, lom elementa nastaje zbog uobičajenog trošenja. Kočioni cilindar zadnje - vrlo robustan komad, a životni vijek je oko 200 hiljada kilometara. Ako se vozilo još nije dostigla ovaj put, najvjerojatnije oštećen manžeta. Ovo se dešava dok ignoriranje zamjenu kočione tekućine ili miješa sa drugim brendovima. Upija vlagu, zbog onoga što postaje neefikasan. Voda počinje da korodirati svih metalnih dijelova. Zbog toga je potrebno promijeniti tekućine svake dvije godine, bez obzira na kilometražu. Također, kočionog cilindra zadnje srušio zbog ekstrudiranih klipove. Ovo se dešava u kasno zamjena zadnje jastučići. Ponekad samo klin klipova, zbog onoga što je mašina stalno u pokretu usporava ili blago usporavanje. U ovom slučaju, bubanj počinje da se zagrije.

Narednih stvar koju trebate obratiti pažnju - tehnologija kočnica krvarenja. U obavljanju ovog posla, ne prekinu mlaznica na cilindru. Ako je on postao prilogu (često je), dobiti kit za popravak, tako da ako je soj mogao zamijeniti oštećene stavke. Neki vozači upaliti čekić udaraca obstukivayut tijelo ugradnje oko i posuti WD-40. U nekim slučajevima, to pomaže. Dalje, gledamo kako da uklonite stari cilindar zadnje kočnice i instalirati na svoje mjesto novog.

zamjena

Za to nam je potreban priključak, ballonnik, čekić i set ključeva (ako VAZ, dva 10 i 12). Prvo, stavio automobil na prijenos. Ručna kočnica se ne može koristiti, jer to uključuje naše cilindara. Onda smo razbiti vijke na stražnje kotače. Podignite vozilo s dizalicom. Odvijte i uklonite točka pomoću tipke na vijcima 12 na bubnju. Zadnje izvedeni. Ako je postao vezan, moguće je da se "pometnju" čekić udaraca. Kako se ne bi oštetio bubanj (zbog ovakvih akcija, mogao razbiti), koristite komad drveta kao podlogu. Nakon toga, uklonite jastučići i ključ 10 odvrnuti kočnice crijeva.

Budite oprezni - kad ih izvadite iz protoka tečnosti. Rad u gumene rukavice. Tečnost koja se ne prskaju na podu, pripremiti posudu (npr plastičnoj boci). Da biste uklonili stražnji cilindar, koristeći isti ključ odvrnite dva pričvrsnih vijaka. U ovoj fazi demontaže je završena. Sada pričvrstiti na snazi novi komad. Instalacija se izvodi u obrnutom redoslijedu. Nakon okupljanja, budite sigurni da krvari kočionog sistema. Ova operacija se izvodi kada zamjene pločica i svih elemenata sistema, bez obzira da li se radi o cijevi ili vakuum booster.

kao pumpa

Trajnog uklanjanja zraka iz sistema, potreban vam je asistent. Zadnje tim mora pritisnuti papučicu kočnice. Takođe će vam dobro doći kontejner, koji će biti krvarili zavozdushennya tečnost. To je najbolje da ga transparentnim. Pogodan konvencionalnih boca ispod mineralne vode. I da će trebati crijevo, kroz koje će tečnost pasti iz veze u rezervoar. To može biti bilo koja od gume ili silikona cijevi. Poželjno je da je to bilo previše transparentan.

Dakle, kako pravilno krvari kočnice nakon zamjene sa zadnje strane cilindra? Prvo, plastika se popunjava u tečnom rezervoar cilindar na željeni nivo. Zatim pričvrstite crijevo na jednom kraju na otkruchennomu armatura, a drugi pada u bocu. Pomoćnik mora pritisnuti pedalu kočnice 4-5 puta i na posljednjoj uhvatite ga "u podu." Kao što pritisnete hidrauličkog fluida iz sistema. U prvom puta sadrži mnogo malih mjehurića zraka. Reklo bi se, ne može se pumpati. Ali oni ometaju efikasan kočenja. Snaga kompresiju zraka je mnogo lakši od tekućine, tako da postoji velika vrućina je.

Kada ste završili postupak? Nakon svakog koraka crpnih količina vazduha, naime, balon će se smanjiti. To je učinjeno sve dok oni nisu u potpunosti nestati iz tečnosti. Kako bi se utvrdilo, koristite samo transparentan cijev i kontejner. Zatim zategnite bradavicu natrag i provjerite razinu tekućine u rezervoaru master cilindar. To treba smanjiti. Na vrhu ponovo maksimalno znak. Ne zaboravite da je brend supstanca, koja ide u preliv, mora biti identična onoj koriste u automobilu odmah.

Savjeti

Nakon ovog posla potrebno je provjeriti upotrebljivost novi element. Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice i zaključajte ga u tom položaju (poželjno asistent). Dalje, spin točak. To bi trebalo biti obješen u državi. Bubanj ne bi trebalo da rotira. Ako se to dogodi, ili kada pritisnete pedalu mlaznica tekla tekućina, proverite detalje instalacije. Nemoj biti u redu za provjeru upotrebljivosti u pokretu. Učinite to po niskoj brzini, jer nakon pumpanje pritisak sistem padne, i obično se ništa ne događa kada ste prvi put pritisnuti pedalu. Mašina bi trebao biti dobar da uspori i zadržati ručne kočnice.

zaključak

Pa smo mislili kako da zadnje kočnice cilindar cijena, i kako ga zamijeniti, sa svoje ruke. Za budućnost, ne zaboravite da se efektivna kočenje će biti osigurana na 1/3 ukupne pedale. Svako odstupanje će govoriti o cilindar kvarova ili curenja u cijevima i fitinzima.