CRJ-200 - putnički avion aviokompanije

Aviona "Bombardier" CRJ-200 je razvijen i korišten za regionalne letove kratkih udaljenosti. Prava za proizvodnju aviona pripala je Bombrdier, koji je kupio dionice Canadair kompanije.

Sadnju i prvo upoznavanje sa salon

S obzirom na činjenicu da je brod je uzkofizyulyazhnym, da je u stanju da primi malog broja putnika. Sjedala može biti 40-52, ovisno o unutrašnjosti konfiguracije. Kožna sedišta, nalazi se na 4 mjesta u nizu, odvojeni mali nogostup. Oni imaju prilično impresivnu udaljenost od naprijed sedišta. Ovo je veliki plus za visoke ljude. Unutrašnje obloge izrađene od antialergijski, potpuno sigurno i ekološki prihvatljivih materijala.

Avionske može odrediti pojedinačne unutrašnja boja. No, u svakom slučaju, svaki detalj se izvršava sa ukusom i da će se žaliti na putnike koji se odluče za ovaj let je let. Naprijed sjedište ima mali džep, što je detaljan dijagram aviona CRJ-200.

Avion nema jasan raspored toalet, može varirati ovisno o strani opreme. Ako je brod dizajniran za 48 putnika, nužno dodaje švedskog stola.

Sadnja se vrši na Flick ljestve ugrađen u vrata. Nalazi se u prednjem dijelu aviona. Ide gore, možemo vidjeti kokpit. Za veću sigurnost, svaka strana ima dodatni izlaz u slučaju nužde, nalazi se u samom centru površina krila.

Opis zrakoplova CRJ-200

Ovo liner je modernizovana verzija svog prethodnika koji imaju ime CRJ-100. Razlika između modela nije značajan. Mijenjati samo elektrana, koji je instaliran na avion CRJ-200.

Ovaj uzkofezyulyazhnoe aviona koriste lokalne aviokompanije. Avion ima tijelo malog promjera, da se dobije veliki istezanja. Da biste postigli najbolje rezultate u aerodinamiku nos jako produžen. Plovila je izgrađena prema shemi nizkoplan sa fiksnim u zadnjim par motora.

Vanjskog kućišta je element nosača, što je tipično za obloge stvara polu-monocoque strukturu.

Single-fin rep jedinica primila T-oblik. Šasija se sastoji od tri stuba, zadnji su glavni. Da su dva kočiona točka, koja je tokom leta su u košarici.

Staklastog krilo kutija dizajn privlači pažnju, ima ultra-moderne mehanizacije prednje i zadnje ivice. Aviona "Bombardier" CRJ-100/200 je uvek proizvode sa vertikalnim krilcima na krilu.

Glavni motori su pogonskih sklopova CF-34B1. Oni su postavljeni samo u avionima CRJ-200, to je ono što ih postavlja na pozadini stari model, koji se može pohvaliti CF-34A1 motora. Oni se bave proizvodnjom svetskog giganta General Electric. Motori oba aviona su na stubove u zadnjem stanovanja.

Istorija CRJ-200: avion za male udaljenosti

Rad na realizaciji ideje da se stvori ova linija putničkih brodova počela je 1976. godine. Canadair je bio u mogućnosti da steknu nacrte za razvoj budućih zrakoplova proizvodnje, kupio sva prava u LEARJET. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Budućnost Challenger 610e nije prošao zahvaljujući modernizaciju koja bi trebala značajno dodati dužinu trupa. Nova ploča mogla primiti 24 putnika, ali da bi svoje prvo putovanje nije bilo suđeno. Projekat je ostalo nedovršeno, a sav rad na njegovoj implementaciji zaustavljen u 1981. Ali ideja je živjela na.

Povratak legende

1987. godine, o stvaranju izduženih avion ponovo govori, a u proljeće 1989. godine počela je izgradnja zrakoplova Canadair Regional Jet. Uprkos činjenici da su svi radovi su uključeni u Bombardier firma, koja je kupila dionice Canadair, ime avion ostao nepromijenjen.

3 iskusni odbor CRJ-100 je pušten 1991. godine. Oni su bili u stanju da pokažu neverovatan rezultat, da se postigne minimalni protok od mlaznog goriva i maksimalnu efikasnost moćnih pogonskih agregata. Dobiti certifikate uspio do kraja 1992. godine. Onda smo počeli sa isporukom prve serije. 938 komada opreme, koja je uključivala CRJ 100/200 je nastao prije Avgust 2006. Još uvijek imaju ugovor za izgradnju osam krilati automobila. Jedan od najboljih u svojoj klasi bio je avion CRJ-200, koji komentari su samo pozitivne. Uzbuđen o regionalnoj aviona nisu bili samo inženjeri, već i ljude koji cijene svoje slobodno vrijeme, putovanja kratkim relacijama.

Tehnologija, koja CRJ-200 su stvoreni, postepeno zastarjeli, a njihovi dalju proizvodnju nemoguće. Da zamijeni avione izgradio kanadska firma Bambardier, morala je da ozbiljno rade na projektima novih turbo aviona, koja je postala Q400 NextGen.

tehničke karakteristike

dužina liner od 27,7 metara, a raspon krila -. 21 m malo bole Posada se sastoji od dva pilota i dva stjuardese. Broj mjesta za putnike varira od 40 do 52. Maksimalna uzlijetanja težina - 24.000 kg. Optimalnu brzinu let - 810 km / h.