Čuveni tunel ispod Lamanša

Kanal - Strait između dvije evropske zemlje - Engleska i Francuska. 1994. godine, tunel ispod Lamanša je otvoren - najveći inženjering izgradnju. Njegova ukupna dužina je više od pedeset kilometara, trideset osam kilometara postavljene pod vodom. Stvaranje ovog jedinstvenog zgrada ima dugu povijest. 1802., francuski arhitekta Alber Mate je razvio projekt za izgradnju mosta, a godinu dana kasnije sličan plan pojavio u Engleskoj.

U pravednosti, moram reći da je u tim danima nije bilo ni govora o tome šta je potrebno tunel ispod Lamanša, razgovarano je o izgradnji mosta preko moreuza. To će biti veliki strukturu koja se sastoji od raspona, dužine pet kilometara, spuštene na užad visoke čvrstoće. Oni su odbacili ideju, stručnjaci alarmirani skali od izgradnje. Do tada, još nije izgrađen mostove ove veličine.

Do sredine dvadesetog stoljeća, inženjeri i naučnici dvije zemlje su razvile projekte i planove. Ozbiljno razmišljam o tome kako izgraditi tunel ispod Engleski kanal u 1955. I ne samo razmišljao, ali i započeta je izgradnja kopali jame, ali je energetska kriza primorala mnoge održavanja izgradnju jedanaest godina, kada su dvije vlade najavili su da će nastaviti rad. Međutim, sporazum propisano je da za izgradnju tunela ispod Lamanša samo privatne kompanije mogu na obje strane za svoje sredstvima.

devet najviše dostojan projekti su odabrani i sprovodi tokom cijele godine pregovora. Godinu dana kasnije, najbolji dizajn je izabran. U početku pretpostavljeno je u tunelu da postavi dvije željezničke linije, a pored njih autoputa, ali je ideja da se izgradi ceste tunel ispod Lamanša morao biti napušten.

Argumenti su bili vrlo uvjerljiv: nesreća vozila u tunelu je mnogo češće nego otpadu, ali njegovi efekti mogu paralizirati saobraćaj u njemu. Osim toga, težina automobila na obje strane tunela će dovesti do sadržaja plina, ali da bi se riješi to bi zahtijevalo izgradnju moćne ventilaciju.

Jer svi znamo da je put do tunela umoran vozač, odlučeno je da se fokusira na projektu, napisan 1960. godine, a završiti u 70-ih godina. počeo sa radom, prvo u Engleskoj, a tri mjeseca kasnije u Francuskoj. Ogroman specijalizirani stroj radi brzinom od jedan kilometar mjesečno. Posao je obavljen na dubini od četrdeset pet metara

Završetak željeznički tunel ispod Lamanša održan u junu 1991. godine. Ali ova konstrukcija nije završen. Bilo je potrebno da kopaju više poslovnih ili operativnih tunel i dva laika šine. Kao rezultat konkursa, kojoj je prisustvovalo više od 2.000 firmi dobio naređenje ruske građevinske kompanije.

Zvanično, tunel ispod Lamanša je otvoren 1994. godine. Na gala događaju prisustvovali Koroleva Elizaveta i predsjednika Mitterranda Francuske. Ispod kanala tunel je izgrađen 3 - 2 u pruge na kojima vozovi idu u oba smjera. Treći - servis obavlja operativne funkcije.