Felne vagona. Smetnje točkova w / vagona

Hodni vozovi sadrži mnoštvo elemenata dizajna, ali ključna je točkova. Postoje različite verzije komponente, a oni ne razlikuju samo po veličini i obliku, ali i sposobnost da izdrži različitim opterećenjima. Na mnogo načina, ova karakteristika je odlučujući za život undercarriage radi. Proizvođača u početku obdariti sa elementima potencijalnih visokih performansi, ali, naravno, to ne garantira potpunu eliminaciju kvarova i kvarova. Bez obzira na svrhu i korištenje transporta, točka parova automobila je potrebno za održavanje ovog stanja. Usput, elementarne habanje je normalno - još jedna stvar koja je potrebna osoblja pravovremeno otkrivanje područja u blizini neuspjeh i izvršili operacije popravka.

Uzroci grešaka

Uprkos korištenje robustan dizajn s visoke čvrstoće metalne legure, jake dinamičke i statičke opterećenja može dovesti ne samo da nose, nego i na deformacije. U većini podložna takve pojave felne teretnih vagona, s obzirom da u vozu dešava tokom povećao napon u kontaktnoj zoni šine i točkova. Stoga, kako bi se minimizirali negativni efekti takvih interakcija tehnike su ugljen legura u velikim proporcijama. U svakom slučaju, opterećenje se može povećati ako se posada treba da bude na područjima s ceste polaganja kriva - to stvara dodatni stres zbog centrifugalne sile.

Ne bismo trebali misliti da je par putničkih vlakova imaju značajne prednosti u obliku niskog opterećenja. U dijelu, naravno, rizici u ovom slučaju manji, ali udarce i trzaji u pokretu također prenosi kolicima, pri čemu će točkova putničkih automobila na kraju istrošiti. Važno je napomenuti i drugih faktora koji utiču na stanje točkova. Među njima, sile kočenja mini slip efekt, ose neželjenog kontakta sa vožnje dijelu poena, prelaze i tako dalje. D. Sada možete saznati više o najčešćim vrstama kvarova.

Bešavnih trošenja para točkova

Nekoliko različitih grupa takvih habanja. Prvi je formiranje jedinstvene kotrljanja, koji prolaze točkova vagona čak u normalnom radu. Pojava takve deformacije zbog činjenice da je jaka napetost, što uzrokuje točkovi vratiti naprijed površinu stvorio kontakt sa šina i kočione pločice.

Distribuiran neravne podloge. Odlikuje se pojavom zonama deformacije nije preko cijelog kontaktna površina zone, ali samo u određenim pravcima. Ovo pokazuje da je parova automobila je proizvedeno iz nejednake raspodjele imovine širom legure mase. To dokazuje pojava takvih prekoračenje, prvenstveno na brak u sebi parovima. Osim toga, važno je napomenuti kružni žurbe. Može se uočiti izvan kontakt naplatak kada je masa lišće na strane kosina.

Nosite površine klizanje

Deformacije ove vrste također se javljaju u području kontaktne zone. Karakteristika trošenja je u tome što se događa kada vozite mini. Stoga, deformacije kotrljanja površina je često povezan s poremećajima u kočne pločice. Vizuelno takvim točkova greška se pojavljuje kao klizač - ovaj stan dio na površini metala bijele boje. Unatoč činjenici da je tokom operacije, kao nedostaci ne uzrokuju ozbiljne probleme, oni mogu ići da imaju drugu vrstu problema.

Činjenica je da na mjestima slajd je gotovo uvijek posmatra povišene topline, koja je duboko prenosi u obodu. Na kraju, formirana tzv vyscherbiny povlači za sobom određene boje na mjestu prekoračenja. Tokom vremena, točkova počne senzibilno odgovoriti na bilo kakve nepravilnosti "platno", koja podrazumijeva pojavu neravnina na šasiji. Stoga, ako se slajdovi se otkrije više od 1 mm, brzina voza do teških ograničenja nameću. Usput, najpodložniji na deformacije, kao što točkova lokomotive i teretnih kola. Važno je napomenuti da je stopa formiranja slajd ovisi o sezoni - na primjer, u zimi i rano proljeće rizik od visokog obrazovanja.

osa kriv

Greške u vratu i predpodstupichnyh često izražena u obliku malih ose. Razlozi za to mogu biti i više. Deformacije nastaje prvenstveno zbog nedovoljne čvrstu vezu i u onim slučajevima u kojima je nepravilno izvršen čišćenje metalnih površina od stvaranja rđe. Također točkova osovina je često podvrgnut fraktura i pukotine na mjestima sa najvišim naprezanja. Ovi procesi se javljaju zbog cikličnih stresa, prisustvo područja tranzicije sekcija i diskontinuiteta samog metala. Naravno, nije isključeno i stalni neuspjeh kao nedovoljno jake vijke vezanost i matice.

metal Navar

Ovo oštećenje termomehanički lik koji napada točkova vagona jahanje površina. Kada se takve deformacije inspekcije fiksni zoni smicanja materijala s U-obliku obrasca. U suštini, neka vrsta plastike procesa deformacije. Maksimalni pomak pada na središnjem dijelu kontakt trake. S druge strane, minimalna pomak može se naći na rubovima. Uzrok takve štete je distribucija pritiska opterećenja na kontaktna površina.

Opšte mjere održavanja točkova

Preventivne mjere pomoći produžiti operativni točka. Održavanje obuhvata obavljanje inspekcijskog nadzora, pregled, indikacije za operacije popravka, i tako dalje. D. Ako govorimo o tehničkim mjerama, najvažniji od njih je pravo okretanje skupova točka sa minimalnim slojem uklanjanja metala. Broj obtochek smanjena zbog posebnih aktivnosti u cilju poboljšanja pouzdanosti točka parova i eliminirati postojeće slabosti kućišta. Konkretno, stručnjaci nastoje eliminirati faktore snage, koji se javljaju tokom rada i da su zbog ranije nastalih nedostataka. Na primjer, ispao je problem u proljeće čelični dijelovi koji utječu na kvalitetu kućišta baze.

Operacija popravka

operacije popravka se izvode u posebnim obradnim zoni nakon komponente su temeljito očišćen. U posebnom odeljenju održan promjenu točkova, okretanje ili obavljanje zavarivanje aktivnosti. Ako planirate da popravak točka parova u cilju promjene elemenata profila, posao se obavlja pomoću specijalnih šablona. Treba napomenuti da je dozvoljeno odstupanje u parametrima točkova predloška je 1 mm u visini grebena, a na unutrašnjoj lica ski i mjesto - 0,5 mm. Kao što je već spomenuto, električni pogon za zavarivanje može se koristiti za popravak. Takva oprema se upravlja za rezanje osi nit i suočavanje pivot otvorima.

zaključak

Postoje posebne propise kojima se detaljno slikao kvar točkova, kao i metode i tehnologije za njihovo otklanjanje i prevenciju. Važno je napomenuti da kućište djeluje na čitav niz faktora mehaničkih svojstava. Kao rezultat toga, performanse i vijek trajanja točkova ovise ne samo o kvaliteti ruta, ali i na kočioni sistem, proljeće-spring jedinica, režim saobraćaja, pa čak i doba godine.