AutomobiliAutomobili

"Ford Capri" - legendarni automobil iz sedamdesetih

Od 1969. do 1986. u svjetlu je proizveden tako zapanjujući automobil, kao "Ford Capri". Projekat ovog projekta bio je Philip Clark, jedan od najvažnijih ljudi u celom koncernu. Činjenica da mu je pripadala ideja stvaranja takvog automobila postala je poznata tek 2010. godine.

O modelu

Ford Capri je postao neverovatno popularan i uspešan automobil. Tokom celokupne proizvodnje (a to je 17 godina) proizvedeno je oko 1.900.000 primeraka. Automobil je bio toliko potreban zbog svog izvanrednog izgleda, kvaliteta gradnje, komfora, ali i zbog činjenice da je ponuđen sa različitim motorima. Kupci su imali sjajan izbor.

Zanimljivo je da je sam projekat odobren 1956. To je 13 godina pre trenutka kada je automobil pušten u seriju. Dizajn, inače, bio je uključen u podjelu Forda Britanije. Njihov glavni zadatak bio je stvaranje takve mašine koja bi sa svim njegovim karakteristikama pokazala da je to automobil nove decenije. Pa, vredi više da razgovaramo o drugim nijansama koje se tiču modela Ford Capri. Pregled, recenzije, specifikacije - sve ovo je zaista zanimljivo.

Prethodnik

Prva stvar koju bih želeo da kažem o dizajnu automobila, koji se pojavio ranije nego klasični Ford Capri. To je bio model konzula. U početku je proizvedeno za izvoz. Nazvan je - Ford Capri Consul. Istina, ona nije postala popularna. Sve to zbog činjenice da je telo modela bilo preskupo i teško proizvoditi. Zato što je automobil trajao samo dve godine. Godine 1963. uklonjen je iz proizvodnje.

Ali eksterijer je bio veoma interesantan. Pažnja je privukla prednju 4-optičku optiku, brisače vetrobranskog stakla, opremljene promenljivom brzinom, disk kočnice na prednjim točkovima. Unutrašnjost je bila atraktivna. Dizajneri displeja opremljeni sa upaljačima i zatamnjuju pozadinsko osvetljenje.

Pod haubom ovog automobila je bio pogonski agregat snage 1340 cc, koji je vozio 4 brzine. Ovaj automobil šezdesetih godina postao je zainteresovan za časopis "The Motor". Urednici su odlučili da provode sopstveni test za članak. Ispostavilo se da je maksimalna brzina modela 127,1 km / h, a ubrzanje do "stotine" traje 22,6 sekundi. Uostalom, trošak je ekonomičan - samo 7,7 litara na 100 km u mešovitom režimu.

Prvi modeli

Čak i prve Ford Capri karakteristike bile su impresivne. Američki modeli su ponuđeni sa motorima od 1,3, 1,5 i 1,7 litara. A automobili koji su proizvedeni za evropske kupce, opremljeni su on line "quads". Bilo je dve takve jedinice - 1,3 i 1,6 litara. Međutim, pored njih, ponuđen je i model sa 2-litarskim V4 i V6 motorima.

Štaviše, krajem 1969. godine još uvek postoje sportski automobili "Ford Capri". Oni su bili opremljeni karburatorskim 2-komornim motorima, snage 125 i 138 konjskih snaga. Za kraj šezdesetih godina to je zaista bio proboj. Štaviše, automobili već u to vreme mogli bi se pohvaliti prednjim suspenzijom "McPherson". Iza glavnog mosta na izvorištima stajao je.

Dalje proizvodnje

Kasnije, dodatna 3-litarska jedinica je dodata na motore. Automobil je brzo postao popularan - model je čak počeo da šalje i izvoz u Japan. Istina, tamo je "Ford" dostupan samo sa motorima od 1,6 i 2,0 litara kapaciteta.

1971. godine bio je automobil sa 2,6-litarskim motorom snage 150 KS. Pored toga, ova jedinica je opremljena injekcijom Kugelfischer. Automobil se pojavio poboljšano vešanje, menjač, paneli karoserije postali lakši, a točkovi su počeli da postavljaju ventilisane disk kočnice. Mašina je stvarno postala moćnija. Sada je njegovo ubrzanje "sto" trajalo samo 7,7 sekundi.

Krajem 1971. godine izašli su posebni (kako kažu vrhunska verzija). Ukupno je proizvedeno 1.200 primeraka. Ovi ekskluzivni automobili bili su lako prepoznati po jedinstvenoj boji vista narandže. Takođe, model je imao spojler, letvice na zadnjem staklu i grejanje, radio dugme, inercijski pojasevi, kao i vinil krov crne boje.

Druga generacija

Sledeći modeli počeli su da se pojavljuju od 1974. Onda je započeo puštanje druge generacije Ford Capri-a. Programeri su odlučili da novina bude praktičnija i praktična, tako da bi bila pogodna za svakodnevnu vožnju po gradu. Kuhalo je skraćeno, unutrašnjost je dodata sa prostorom, a zapremina prtljažnika je takođe povećana. Bilo je 630 litara. U Njemačkoj, ovaj model je ponuđen sa motorima za 1,3, 1,6 i 2,0 litara zapremine (55, 72 i 99 KS, respektivno). Postojala je i posebna verzija sa 2,3-litrenim V6 proizvodnim 108 "konja". Verzije su ponuđene kao sa 4-stepenom "mehaničari", a sa 3-bend "automatskim".

Da li se nešto promenilo u salonu? Da, "Ford Capri" tuning je prošao iu tom pogledu. Volan je postao kompaktniji, komandnu tablu je zamenjena modernim.

Godine 1975. počeo je izdavanje posebne serije, koja je postala poznata kao John Player Special. Ove mašine su bile dostupne isključivo crno-bijelo. Glavni "vrhunac" automobila bili su pozlaćeni točkovi i luksuzni enterijer za ta vremena bež tkanine.

Najnoviji modeli

Od 1978. do 1986. godine izašli su automobili treće generacije "Ford Capri". Promenjen izgled. Postojao je zadnji spojler, crna radijatorska rešetka, a zadnja svetla stekla zanimljiv oblik. S obzirom na to da je prodaja druge generacije znatno manja od onih u prvim modelima, kompanija se odlučila pokušati vratiti automobil na svoju bivšu popularnost. U izvesnoj meri, čak je i uspelo. Modeli treće generacije u Velikoj Britaniji postali su najtraženiji širom države. Oni su ostali od ranih 80-ih i do devedesetih.

Poslednjih godina proizvedeni su automobili sa samo desnim pogonom, pogotovo za britansko tržište. Godine 1986. završena je proizvodnja modela Capri.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.unansea.com. Theme powered by WordPress.