Ruski vozila: automobila, kamiona, posebne namjene. Ruske automobilske industrije

Kada govorimo o domaćoj automobilskoj industriji, prva stvar koja mi pada na pamet - model Volge Automobile Plant. Najprepoznatljiviji automobila našeg vremena je AvtoVAZ Lada Kalina. To je dostupan i za izvoz i za domaće tržište. Razlika između ovih modifikacija težak, pa ih usporedite nema smisla. U tehničkom smislu, automobil ima vrlo dobre performanse, ako je samo zato što je dizajniran za domaće puta, i to govori puno.

Razvoj ruske automobilske industrije, koja je u sovjetsko doba, postao je poznat zahvaljujući sljedećim automobilima: "Moskvich" i "Lada", počeo je u XIX stoljeću. Prije pojave Unije republika nekoliko puta industrije porasla je na noge i pao na jednom, a samo 1960 je ozdravio život punim plućima - masa motorizacije je pokrenuta. Za izlazak iz krize, koja je uslijedila odmah nakon raspada SSSR-a, s mukom, ali ruski automobilske industrije je izašao. A sada, jedan od najvećih proizvođača, koji su pokazali svijetu automobila Lada Kalina, - je zamisao AvtoVAZ. Iako je u Rusiji sve više pronašao strani automobil, svaki drugi auto je instanca domaće proizvodnje. To pokazuje patriotizam i ljubav stanovništva za domovinu, kao i obim u jeftinije vazovskaya automobila u odnosu na inostrane. Više istorija može pročitati u nastavku.

Ruski automobilskoj industriji do 1917

Prva ruska vozila počele da se pojavljuju 1896. godine. Bilo je od tada počeo razvijati domaće automobilske industrije. Prvi model je imao motor sagorijevanje i pojavio se u toj godini. U javnosti, "predstavlja" Jevgenij Jakovljev i Peter Frese.

Nakon takvih događaja u Rusiji postoje od prvih privatnih firmi koje predstavljaju ruske automobilske industrije u to vrijeme. Međutim, svi oni vrlo brzo promijeniti svoje aktivnosti. Do 1912. godine, "na površini", postoje samo dva posluju kompanije. Govorimo o rusko-baltičke fabrike vagona i postrojenja Puzyreva. Prvi je bio smješten u Riga, drugi - u Sankt Peterburgu. RBVZ imali priliku da objavi svoj prvi slučaj transporta u 1909. godine, dok je RAZIPP je počeo s radom u 1911. Četiri godine kasnije, drugi biljka bila spaljena, a nakon kratkog vremenskog perioda, a njen osnivač je umro. RBVZ zbog neprijateljstava približava Riga podijeliti u nekoliko grana: jedna se nalazi u St. Petersburg (ovdje je dogovoreno sklapanje aviona), drugi - u Tver.

Ruske automobilske industrije počeo razvijati u velikom brzinom, zbog izbijanja Prvog svjetskog rata. I sve to zahvaljujući činjenici da je u velikoj mjeri povećao potrebu za dodatnom opremom. Vlada je donijela Uredbu o osnivanju šest biljaka. Za njihovu izgradnju je oko 11 miliona izdvojeno. Rubalja. Prema proračunima ukupne proizvodnje vlasti to je trebalo da bude 10 hiljada. Jedinica godišnje. Međutim, ovi planovi završio vrlo tragično. Nakon revolucije 1917 i kasnije inflacija, kolaps transportnog sistema u Rusiji, izgradnja postrojenja nije završen. Na kraju krajeva država je imala samo jedan transporter, sa kojom konvergira lakih i teških mašina. Za 1917 su bili u stanju da naplati gotovo 500 automobila u fabrici Moskvi smo. Nakon utvrđivanja stanja vlasti su odlučile da nastavi izgradnju bodova skupštine. Ali samo dvije od njih na kraju zadržali svoje specijalizacije.

Ruski dio SSSR-a

Ruskih automobila znatno transformisao tokom svog boravka u Sovjetskom Savezu. Trenutku kamion oslobađanje F-15 tvornica Moskva smatra se početkom tačka razvoja automobilske industrije. Malo kasnije je preimenovan AMO. Nakon rekonstrukcije postrojenja počela proizvoditi kamionima pod licencom. U Nižnji Novgorod, koji je poznatiji kao Gorky, a zatim ga je sagradio NAZ. Ova biljka, koristeći rezoluciju Ford američke kompanije, počeo je proizvodnju kamiona i putničkih vozila. Do kompanija bi mogla postati nacionalno dostojanstvo Sovjetskog Saveza, i pustio automobil "Lada" - simbol iste države. Zajedno sa manjim marke automobila Rusija automobilske industrije je pušten u Europi na prvom mjestu, on je zauzeo drugo mjesto u kamionu kategoriji problem u svijetu. Prije početka sukoba situacija u Sovjetskom Savezu u okviru Drugog svjetskog rata više od 1 milion. Kopije su proizvedeni.

Do razvoj 70-ih godina automobilske industrije nastavio u intenzivnom tempom. U ovom slučaju, većina ruskih automobila je ogroman broj kamiona - da je njihova proizvodnja je poželjno.

Stanovništvo je počeo da steknu lično automobile u to vrijeme, kao što je Italija je odlučio graditi na području Unije WHA. Postrojenje radi u prilično brzim tempom. Prvobitno proizvedeni za 660.000 godina. Kopija, a zatim, bliže 80. godini, ova brojka je porasla do 730 tisuća. I, naravno, automobil "Zhiguli" je u indeksu lavovski. Uz to je napravio i "Polje". Ista biljka je bila prva na području SSSR-a izdao transporter hatchback.

1969. godine, izgradnja KAMAZ, bude završen do 1976. godine je počelo mu je dozvoljeno da prevede mnoge sovjetske vozila na mehanizme dizel snage. Prema planu, fabrika proizvela 150 hiljada. Kamioni i 250 hiljada. Jedinica godišnje.

Zahvaljujući dobru podršku od vlade i zajedničkim naporima svih biljaka, od 1980. Sovjetskog Saveza zauzeli svijet:

• Prvo mjesto za proizvodnju autobusa.
• Treće mjesto za proizvodnju kamiona.
• Peto mjesto u ukupnoj proizvodnji. Evo ruskih automobila ustupila japanski, američki, njemački i francuski kolega.

Pa čak i krize, ruski automobilskoj industriji nastavio da zadovolji domaće kupac potpuno novi brand automobila. U to vrijeme, proizvodnja je prestala da raste u veličini, nije bilo dovoljno rezervnih dijelova. Rukovodstvo SSSR-a postepeno nestati. Ali, upravo u ovom periodu je svijet vidio takav "večiti" model kao auto "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" i nekoliko kamiona.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, sudbina ruske automobilske industrije, ukrajinski i bjeloruski otišao na našim putevima.

Modernog ruskog auto industriji

Krize koja je spustila nakon reforme 1992. godine, gotovo je zaustavio rad svih ruske automobilske industrije u. Bile snižene stope proizvodnje, broj automobila sastavljen. Čak i oni koji je producirao jeftine kopije po trošku, suspendovan njihove aktivnosti. To je zbog imati strašne ekonomske i financijske probleme. Možemo reći da je takav kontinuirani napad na državu samo stvarno jak ruski proizvođači automobila - put testiran. Govorimo o WHA, plin i biljnih Likhachev. Objavili su zaista legendarni automobil - ". Bychkov" "Lada", "Volga", To je kroz ovu seriju kriza je uspješno prevladati. Iako je devalvacija rublje u 1998. godini, što je značajno pogodila od strane proizvođača.

Već od 2002. godine, zemlja je u punom jeku skupštini stranih modela. Do tog trenutka u državi otvorio više od desetak stranih podružnica. Među automobilima postotak bio 40%. planirati razvoj 1 milion. vanjskih komada godišnje ostvaren je u 2010. godini.

Sada je Rusija je listu top 15 proizvođača u svijetu. Na području države je otvoren za više od 50 automobilskih biljaka.

Najbolji domaći automobil

Ako uzmemo u obzir zaista najbolji automobil proizveden u Sovjetskom Savezu, neophodno je da se zaustavi svoju pažnju na činjenicu da je servis dobio indeks "M-20". Istina, to je "pobjedu". To je proizveden u tvornici Gorky 1946-1958. oko 240 tisuća. primjeraka su pušteni prije zaustavljanja proizvodnje.

Automobil je imao odličnoj formi, a koji su privukli kupce. Treba napomenuti visoku propusnost, dobru stabilnost. Maksimalna brzina je nešto viša od oznake 100 km / h. To je takav automobil je potrebno sovjetski su preživjele rat. Glavni nedostatak mašina, mnogi ga nazivaju motor. Zaista, model "M-20" je bio vrlo pouzdan, ali nestabilan u planu rada agregata. Iako je odlikuje dug život, ali, iskreno, bio sam prilično slaba za ovu vrstu stroja.

Najskuplji ruskih automobila u sovjetsko doba

Treba napomenuti ZIS-110, koja spada u klasu izvršne automobila. Njegova proizvodnja je počela na kraju Drugog svjetskog rata godine. A 1958. ga je zamijenio drugi auto iste serije. Kada je biljka dobila ime po Likhachev, ime promijenio malo - ZIL-110. Ukupno vrijeme proizvodnja je objavio nešto više od 2 hiljade. Kopije svih sklopova.

Sovjetski kupac uvijek naglasiti eleganciju vozila, kao i ljepotu tijela. Cilindre motora i 8 radili za 4 ciklusa. Njegov kapacitet je 180 konjskih snaga.

Ovaj automobil može se staviti u skladu sa "pobjedu". Razlika između njih je samo da je "M-20" je više prikladan srednje klase stanovništva zbog politike cijena i opisao - veći.

Ruski najsigurniji automobil

Novi "UAZ Patriot" (ili UAZ-3163) pouzdano drži vodeću poziciju među najpouzdanijih ruskih automobila. SUV ima sve potrebne opcije, osobine i karakteristike koje su potrebne za vožnju na ruskim putevima. Automobil ima pet vrata, kao i povećan nivo prostranosti u prtljažniku i putnika. "Patriot" je savršen za vožnju u ruralnim područjima, koji su dodali da je dodatne prednosti u odnosu na druge SUV vozila domaće proizvodnje. Ova serija se proizvodi od 2005. godine Dimitrovgrad biljke. Osim odlične tehničke karakteristike, ima vrlo impresivan izgled i privlači ozbiljnih ljudi, kao što je u minimalizam.

Pouzdan ruski car

Svaki stanovnik Rusije kako bi proslavili u ovoj kategoriji proizvodnje automobila vazovskaya. Naravno, govorimo o auto "Lada", koji je poznatiji pod imenom "penny". Nije ni čudo, jer nakon toliko vremena od njegovog izdanja, ipak putuje u ruskim putevima. Svaki treći automobil u Rusiji - da je "Zhiguli". To je vrijedno razmatranja.

Najljepši automobil

"Galeb" je sto posto osvajanje ovoj kategoriji među svim domaćim automobila. To je proizveden u tvornici Gorky. I to je u istoriju kao jedan uređaj da zvaničnici često posjećuju. Oni su privučeni predivnom i estetski izgled.

Najbolji ruski car

"Lada Priora", po mišljenju mnogih vozače, najbolji. Posebno je potrebno da se žali na modernim kupcima koji ne jure previše novih i nagomilani instance. Ovaj model ima servo, odličan ovjes i klima-uređaj.

ekonomičan automobil

Kao ekonomija automobil "Oka" može se primijetiti. Proizvodi VAZ uvijek bila troškova low-cost, ali ovaj model je bio najviše jeftin. Osim toga, on ima impresivan karakteristike kao i za državu.

"Kamaz": šasijom

Nije iznenađujuće da "KAMAZ" - jedan od najboljih proizvođača u Rusiji, ako govorimo o kamionima. Oni se koriste u gotovo svim sektorima: poljoprivredi, opštinski, zgrade. U 2010. godini, serija je ponovno opremljena nova kabina, koje su se razlikovale povećanu udobnost. serija "Kamaz" (dump) impresivno. Svaki model ima svoje specifičnosti. Približna cijena jednog od ovih automobila ukupne iznosi 170 hiljada. Rubalja. Automobili su dobro obilaska standardni način, ali ne nosi sa vožnje na cesti.

ZIL požara

nesumnjivo će stalno potrebna vatrogasna vozila. Oni moraju imati veliku specifikacijama. Ovo je jedan od tipova vozila u kojem je vanjski podaci je potpuno nevažno. Dugo vremena Automobili su se proizvodili za SSSR za vatrogasne stanice Likhachev biljke. Tokom vremena, oni su poboljšana u svim aspektima. ZIL Vatra je najbolji primjer za SSSR-a.