"Ivan Gren" - ruski veliki slijetanje brod projekta 11711

Događaji posljednjih godina jasno pokazala da država nužno zahtijeva snažan flote, koji mogu obavljati različite zadatke. Nažalost, raspada Sovjetskog Saveza i događaje koji su usledili su ozbiljno narušen odbranu ruske mornarice. Međutim, nedavno je vlada plaća puno pažnje na ovaj problem, stalno puštena u rad novih brodova. To uključuje i "Ivan Gren" veliki slijetanje brod.

Do sada, dobro poznate su "Zubr" projekata i "Moray", koji do današnjeg dana i dalje biti izgrađen za strane kupce. Danas, domaća industrija ima više ambiciozan cilj - zasititi svoju flotu slijetanje brodova, koji daleko nadmašuju veličinu projekata navedenih. Međutim, mornarica SSSR-a je bilo. Cilj je modernizacija i da ih sa zahtjevima modernog ratovanja na moru.

Trenutne situacije

Danas, flota se sastoji od brodova koji se odnose na projekte u 1171, i 775. Oni su dizajnirani u cilju mogućeg transfera u bataljon marinaca da mu daju teška oklopna vozila, artiljeriju i drugih swatcheve oružja. Prvi brodovi ove klase su dizajnirani u Lenjingradu, bio je glavni dizajner I.I.Kuzmin. Neki od njih su izgrađene u tvornici Kalinjingrad "Yantar", drugi - u poljskoj brodogradilištima. To se dogodilo u periodu 1974-1990. Nakon toga vodeću ulogu u razvoju CDB dobili otkaz, ali i sami brodovi iz njega gotovo nepromijenjen.

Opšte karakteristike projekata

Projekt Brodovi 1171 karakteriše punim raseljavanja u rasponu od 4000 m, uz njihovu pomoć mogla biti slijetanje na 313 osoba, potpuno naoružan. Pretpostavljalo se da je sud u isto vrijeme može nositi do sedam prosjek ili više od dvadeset tenkova. U 1966-1975, Sovjetskom mornarice dobio je 14 takvih plovila, a glava mu je bila "Voronjež Komsomolets". Brodova u ovom trenutku nadograditi do četiri puta (u procesu izgradnje i dizajn). Projekt 775 pretpostavlja gotovo iste karakteristike u smislu kapaciteta kapaciteta i tereta, ali su brodovi bili mnogo bolje naoružani. izgrađene su ukupno 24 komada.

Do danas, postoji oko 20 projekata brodova u mornarici u 1171 i 775, potonji bio veći. Na sreću, čak i uz kolaps Unije flote bio u stanju zadržati gotovo sve od njih. Naravno, mladi nisu dodao, resurs postepeno isteći, i zbog toga što je zemlji potrebna za izgradnju novih brodova ove klase. To je izvijestio da je "Ivan Gren" će postepeno zamijeniti svojih prethodnika.

Situacija u zemljama NATO-a

Važno je napomenuti da je situacija sa NATO-om amfibijski brodovi je nešto drugačija. I SAD i EU traže da se kao dio njihove flote najviše značajka-bogata brodovima koji mogu obavljati ne samo zadatak pada vojnika i vojne opreme. Uprkos visokim troškovima tih projekata, to je sasvim moguće. Najuspješnijih Amerikanaca: čak i ako gradimo BDK ubrzanim tempom, njihov nivo u naredne dvije decenije neće ostvariti.

Oni imaju novu vojnu opremu ulazi u flotu bujica. U principu, takva strast za amfibijski brodovi razumljivo, jer prijenos velike količine ljudstva mnogo jeftinije, ako nosi more. S obzirom na agresivnu vanjsku politiku Amerikanaca, drugim riječima, i ne može biti.

Prva domaća slijetanje brod u novom vijeku

Novi brod, koji mora inicirati obnovu amfibijski sposobnosti ruske mornarice, je dobila ime "Ivan Gren". To ime je izabran nije daleko tek tako, jer je brod je dobio ime u čast talentovanih naučnika i artiljerac. Do 1941. godine, Gren na čelu Instituta za Marine. Svoje službe počeo je još prije revolucije, u Carskoj mornarici. Učestvovao je u prizemlju suđenjima za testiranje i dokazivanje gotovo svih sistema, koji su razvijeni u to vrijeme. Sa početkom Drugog svjetskog rata postao je šef svih artiljerije Baltičke flote. On je pokazao se kao veliki strateg i vatre gospodar kontra-baterije.

Informacije o razvoju "Gren"

Prvi "Ivan Gren" bi trebalo da se u vodstvo u brod projekta 11711. Što se tiče dizajna, je smatrao svi isti, u St.Petersburg. General Designer - A.Viglin, glavni konstruktor brodova ove serije imenovan V.N.Suvorov.

Za razliku od prethodnih brodova projekta 1171 se uzima u obzir sve zahtjeve i pravi doživljaj u proteklih nekoliko godina. I zato BDK "Ivan Gren" se jednako dobro može koristiti ne samo za vojne, već i za mirovne operacije. Dakle, predlaže se korištenje ove klase brodova za prijevoz velike količine tereta, uključujući i one iz ulaska rijeke Fairways. BDK "Ivan Gren" je u stanju da nosi sve moderne vojne opreme Ruske Federacije, jer je njegov dizajn i izgradnju su uzeti u obzir ne samo zahtjevima marinaca, ali i konvencionalne kopnene snage.

Poboljšanje uvjeta za život i rad posade

Posebna pažnja je posvećena stvaranju najudobniji uvjeta za život i rad posade. Postoji čak i veliki fitness kompleks dizajniran za održavanje mornara i oficira u dobroj fizičkoj formi. Osim toga, brodovi u ovoj seriji će pružiti poseban način za slijetanje. Podsjetimo da je u standardnoj produkciji BBC Sovjetskog Saveza pod uslovom rampe luk koji vam omogućava da "oslobodi" iz utrobe broda do tri svjetlo amfibijski tenkovi u isto vrijeme u moru, ne više od tri boda, pod uslovom uzbuđenja.

Za obalnu pražnjenje koristili istu rampu. Nagib obale istovremeno ima vrlo visoku vrijednost. U slučaju kršenja reljefa stare mornarice brodovi su "posadili" tehniku samo plivanje. Ali to se odnosi samo na svjetlo, amfibijski tenkovi. Sve teške mehanizacije u isto vrijeme ostati na brodu. Koristi, u ovom slučaju metoda bez kontakta daje smjernice svjetlo ponton trajekta: ova tehnologija se tradicionalno koristi samo kopnene snage.

Nekoliko pontona, koji su iznijeti umjesto rampe, omogućavaju vam da brzo stvaranje pouzdanog mosta koji će proći čak i relativno teški oklop. Ova metoda je prilično dugo koriste u stranim armijama, kao što vam omogućuje da proširi borbene sposobnosti slijetanje brodova.

Važne izmjene i dopune u strukturi

Još jedna važna inovacija je mogućnost da preveze građevinski standard kontejnera (20 tona). Ono što je još bolje, zbog svoje ne-kontakt metoda slijetanje brod može isporučiti robu čak potpuno neprikladne za ovu obalu. Uobičajeni transport plovila nije ni sanjati. Ukupna težina tereta - do 1500 tona. Da bi se pojednostavio proces utovar / istovar, brod je postavljen kran sa nosivosti do 16 tona.

Danas govorimo o mogućnosti stvaranja "potpuna" amfibijski brod, koji će biti pohranjeni u unutrašnjem hangaru projekta 11711E brodova. To ne samo da može pratiti brod, ali i da obavljaju samostalnim zadacima. Sigurno takvu priliku će biti posebno privući spasilaca, inženjera i geologa.

Potreba za brodove

projekt "Ivan Gren" Kako će tražiti? Potreba je već tako da proizvođač je učitan s nalozima za mnogo godina da dođem. Kada se kartica prvi brod projekta, ovom događaju prisustvovali su gotovo svi prvog lica države, kao i upravljanje sve kompanije koje će omogućiti proizvodnju.

Kao što kažu sami proizvođači, sud projekt 11711 "Ivan Gren" ako je izuzetno potrebno trenutna geopolitička situacija u zemlji. S obzirom da je nalog za izgradnju brodova je primljeno dobro poznate kompanije "Yantar", ne možete sumnjati u kvalitetu rada.

razočaravajuće činjenice

Sve je dobro, to je isto novinari napisali u ... 2004! Samo nekoliko dana primio sam zaista fantastična vijest: glava slijetanje brod projekta 11711 je konačno počeo da se testiraju u Baltičkom moru! Bilo je potrebno više od 11 godina od markera za pokretanje. Drago mi je da brodograditelji zakleo da neće odgoditi trenutak je tako monstruozna u izgradnji drugostepenog (koji je već u toku). Na kraju ove godine, obećanje brod glave konačno prebačen u mornarici.

Za planirana je izgradnja olova brod za četiri godine, drugi brod će biti prebačen u mornarici za dvije godine. Poznato je da je originalni flotu od pet brodova naredio odjednom u ovoj seriji, ali tri od njih je već uspio dati mornarima. Međutim, nakon što je priča o zla voća "Maestral" nadati se da se poveća broj tih brodova i dalje, jer su od ključne važnosti da se osigura javni interesi izvan zemlje. Konačno, danas je dobio informaciju da je vojska i dalje zainteresovan za izgradnju cijele serije (sedam sudova), ali konačna odluka će se uzeti samo nakon prolaska sve testove perjanice.

Biti ili ne biti?

Konačno, pao mi informaciju da u narednih godinu dana odlučeno je da za početak izgradnje velikog amfibijskih brodova, tako da je možda flota je i dalje ograničen na samo dva broda. U svakom slučaju, velikih projekata slijetanje brodova nove generacije već postoji, tako da možete očekivati da to nije prazna priča. U svakom slučaju, "Gren" - zanimljiv projekt, kao i potreba za to je stvarno velika.

Stručnjaci vojno rješenje da se smanji "stado" ovih sudova uglavnom vodi u ćorsokak: oni su izračunati uključujući i mogućnost transporta marinaca u unutrašnjosti rijeke, što je izuzetno važna karakteristika u vođenju lokalne operacije. Dva broda za to očito nije dovoljno!

Zbog onoga što frustriran rokova?

Nije potrebno kriv sam "Amber". Prvo, brodograditelji teži nedostatka sredstava. Drugo, po prvi put na nacrt specifikacija je pružena od strane kupca u 2003. godine, ali od tada, oblik i dizajn broda stalno čini promjene, koje nisu mogle, ali utiče na brzinu rada. Dakle, u 2005. godini, što je predstavljen ažurirani specifikaciji, koja uključuje promjene u gotovo svim lokacijama. I to se dogodilo više nego jednom.

Uvoz kao izvor problema

Glavni problem ovog projekta - veliki broj uvoznih komponenti. U svjetlu nedavnih događaja se od njih traži hitno napustiti i zamijeniti domaći. I zato inženjeri danas i dalje usavršavanje projekta napaćene. U principu, sve potrebne komponente su ranije isporučeno, tako da se očekuje da složenost samo iz drugog broda. Ali složenost mnogo.

Plovila treba zamijeniti veliki broj uvoznih komponenti koje su prvobitno predviđeno specifikacijama. Dakle, već mi imamo dosta poteškoća s izborom sistema za prečišćavanje i desalinizaciju. Međutim, proizvođači kažu da domaće kompanije imaju iskustva u proizvodnji takvih komponenti, tako da je pitanje opet zakopava budžeta. Nada i dodaje da je drugi brod koji se gradi na dokazane šemi, a ne od nule. Već uključeni nekoliko sekcija kućišta.

U principu, "korijen svih zala," Ovaj projekat je da nakon raspada unije odjednom se ispostavilo da su gotovo sve kompanije koje proizvode komponente za brodogradnju, bili u inostranstvu. Konkretno, na ukrajinskom teritoriju.

Glavne tehničke karakteristike projekta

• Procjenjuje se tonaža - do pet tona.
• Dužina - 120 metara.
• Maksimalna širina - 16,5 metara.
• Procjenjuje se talog - 3.6 m.
• Tip agregata - dizel.
• Maksimalna punoj brzini - 18 čvorova.
• Procijenjeni broj posade - oko stotinu ljudi.

Kako onda može pohvaliti oružja amfibijskih brod "Ivan Gren"? Evo njegovoj listi navodnih (još uvijek ne znaju sve):

• Dvije jedinice A-215 "Grad-M".
• Artiljeriju. Jedan 76-mm automat AK-176m i dva AK-630M (kalibra 30 mm, automatski).
• Na brodu, moglo bi biti zasnovana protivpodmorničke helikopter Ka-29.
• Kapacitet slijetanje odjeljaka - do 36 ili 13 oklopnih transportera MBT (težine do 60 tona). Na brodu se može prevoziti do 300 potpuno opremljenih i naoružanih padobranaca.

Trenutno vodeći punom jeku prolazi završnu inspekciju, je u završnoj fazi izgradnje. Zbog toga, većina oružja na brodu još nije instaliran, tako da je konačni oblik broda i njene oružane još prerano suditi. Nadamo se da će do kraja ove godine, da i dalje vidimo "Gren" u punoj borbenoj gotovosti.