Kada za izmjenu ulja u mjenjač? stručne savjete

Ako je sve jasno sa motorom podmazivanje fluid, pitanje kada za izmjenu ulja u menjač, i da li se to radi na sve neophodne za mnoge vozače i dalje otvoren. Čini se da je sve je zapečaćen, prljavština spada u ne tako ljubazni, i nema potrebe za zamjenu. Osim toga, neki proizvođači tvrde da je ulje okupanom njih će biti dovoljno za cijeli život vozila.

Dakle, u prenosa podataka ako ulje ili promijenite disk i ne brinuti o tome?

Zašto je potrebna rezervna

Struktura i motor i ulja za mjenjače se u bazu i aditiva. Na osnovu toga, otvorite svoja imanja i aditiva i poboljšati performanse obavljanje različitih funkcija.

Osim toga maziva, ulja za prijenosnike izvesti još jedan važan problem: oni ukloniti topline iz zupčanika koji su u mrežaste.

Prosječna temperatura se održava u PPC na sto pedeset stepeni, i dostiže angažman i tri stotine. Pod takvim masti velikim opterećenjem, naravno, počinje da se pjeni i gubi korisne osobine. U automatsku transmisiju također igra ulogu radnog fluida, prenošenje momenta od motora na brzinu.

Ako dođe do pjeni podmazivanje, mašina jednostavno ne može proći. U ovom slučaju, ne pomaže ni posebna radijatori za rashladne tečnosti. Međutim, štedi situacija posebnih dodataka koji čine ulja.

Kada za izmjenu ulja u menjaču

Dakle, zamjena može biti potrebna zbog činjenice da je više vremena aditiva gube funkcionalnost. Oni prestaju da pouzdano štiti dijelove trenja, zbog čega je potonji su predmet brzog habanja. Pjenastog ulje može uzrokovati habanja od glavnih transfera.

Kao rezultat toga, zupčanici počinju da zuje. I nakon pedeset kilometara će početi proces njihovog uništenja. Sve zbog činjenice da se u kutiji zaglavi, i vožnja neće biti moguće. To je tipično za prednje i na sva četiri točka. Za pogon automobila zadnje s ručnim mjenjačem, tako jake termičkih opterećenja ulje ne osjećati. Stoga, može se koristiti do dvadeset hiljada kilometara duže nego sa automatskim mjenjačem. Obično, kada za to dođe vrijeme, kada za promjenu ulja u mjenjač mora biti istina perioda zamene ulja u mjenjač. Postupak se izvodi kako bi se uklonili prljavštinu i čip evoluirao kada zupčanika koji ide uz lubrikant.

Mehanizam za manje trošenje i duže traju, obično označava terminom proizvođači, kroz mnogo promijeniti ulje u menjaču, je 50-60.000 staze, i pod ekstremnim uvjetima čak i manje - 30-40000.

Međutim, postoji veliki broj modela u kojem je mazivo opremu ispunjen u svakom trenutku rada. U takvim slučajevima ne daje ni ispusni čep i DIPSTICK za provjeru nivoa.

CVT automatski

Takođe, treba reći o automatskim mjenjačem, odnosno varijabla sorte brzine. Znati kada za izmjenu ulja u automatskim mjenjačem ovog tipa, potrebno je ispitati njihov princip rada. Činjenica da se oni ne dizajniran kao normalan prijenos, međutim, i pripadaju klasi automatske. njihov način rada više krute, pa mast za ove kutije zahtijevaju posebne. Preporučuje se da se promijeniti jednom u pedeset hiljada kilometara, a ako normalno voziti je intenzivan, a zatim svakih trideset hiljada. Periodičnost zamjenu treba strogo slijedi, kao iu takvim okolnostima aditiva gube svojstva brže.

O da, operite jedinica pri zameni ili ne, baš kao u slučaju motornih ulja, ne postoji konsenzus među stručnjacima. Ja bih da kažem je da, ako se to učini, to je najbolje koristiti isti ulje koje treba popuniti u budućnosti. Takva ispiranje će osigurati stabilan i kontinuiran rad prenosa u budućnosti.

inspekcija

Nivo ulja u ručnim mjenjačem se obično pregledava nakon noći mašina zastoja. Što duže je stajala uz prigušen motora, precizniji rezultati će biti, da zna kad treba da se ulje u menjaču.

Da biste to učinili, trljajte kartera, gdje je brzinomjer pogon. Bolt okrenuta naopako, uklonite hardver, a zatim ukloniti skupštine. Sama vijak, naravno, bolje je da sipa "vedeshkoy" i biti oprezni da ne razbiti glavu.

Verifikacija se obavlja mjerač brzine pogonskog zupčanika. nivo blagi višak je prihvatljiva. Ali nedostatak ne bi trebalo da bude u svakom slučaju.

zamjena

Ako preporučene kilometraža putovao, i došlo je vrijeme, kada za izmjenu ulja u automatskim mjenjačem ili priručnik, a ako verifikaciju ste došli do zaključka da se mora brzo učiniti, proces počinje u prethodno zagrijanoj motora.

Drenaža se vrši odvrtanjem čep na dnu kućišta. Njen prethodno brisanje i zamjena kapaciteta. Posle bekstva nit je gumiran, stavi na novoj za pranje i utikač na mjestu.

Treba napomenuti da je automatski mjenjač ulje nije potpuno ispražnjena napolje. Međutim, u unutrašnjosti će biti dovoljno da se ukloni abraziva.

Koje ulje se sipa

To je važno ne samo da zna koliko često promijeniti ulje u menjaču i pratite ga, ali da koriste to je lubrikant koji je pogodan za vaš automobil. Morate steći tečnost koja je propisana od strane proizvođača vozila. Međutim, ako se ne očuvana uputstva za radom, sljedeće opće preporuke.

Ulja, kao što su motor i mjenjač, tu su mineralna, polu-sintetičke i sintetički.

Mineral se obično koriste samo u posebnim kamiona i domaće putničke automobile Pogon na stražnje kotače.

Semisynthetics također pokazuje naša vozila i stranih vozila, koji rade pri malim brzinama. To je jeftin i ima bolje performanse od mineralne vode.

Sintetička ulja su najskuplje, ali oni su opremljeni sa najboljim paketom svih vrsta aditiva, svojstva koja se čuvaju mnogo duže. Stoga, period, koliko je za izmjenu ulja u menjaču, koristeći sintetičke povećati.

Za odličan rad CPT je bolji, naravno, ne štede novac na ulje i koristiti sintetiku. ATF (ulje automatskog menjača) se često može koristiti za mehaniku: ona ima bolje karakteristike u odnosu na one ulja koja se preporučuje za ručnim mjenjačem.