AutomobiliAutomobili

Karburator VAZ-2101. Kit karburator. Kako odabrati karburator na VAZ-2101?

U ovom članku ćete naučiti o karburator VAZ-2101. Ovo je osnovni element sistema za ubrizgavanje goriva. I problemi sa karburatora puno. Osim toga, nisu svi znaju kako napraviti popravke i prilagodbe. Dobra majstori ponekad dan vatra nije mogao biti pronađen. Naravno, prije nego grijeh na sistem za ubrizgavanje goriva, potrebno je kako bi bili sigurni da se ne radi to. Jer propuste pri ubrzanju, dugo pokretanje motora, to je u grubim radovima može biti uzrokovana ne samo kvarove u sistemu goriva, ali i u bravi.

Karburator "penny"

Na automobilima VAZ klasične serije, posebno, po uzoru na 2101, postaviti nekoliko vrsta karburatora. U njima postoje neke razlike, kao što su veličina mlaznica, prisustvo vakuum korektor. Ako govorimo o karburator peni, onda je za montiranje samo na motor se koriste u ovom model automobila. Razlog za to je da je tajmer koristi bez vakuuma korektor. Više moderne mašine su opremljene sistemima za paljenje u kojem je distributer ima podešavanje pomoću vakuuma. I ne radi se samo o BSZ, ali i ukazuje na kontakt (classic). U kontekstu svojoj garaži za obavljanje održavanje i podešavanje karburatora je prilično teško, jer zahtijeva prisustvo ne samo alat, ali i znanje i razumijevanje principa rada sistema za ubrizgavanje. Ali što je najvažnije, morate znati kako se spajate na sistem karburator goriva.

karburator sistem "penny"

Ali možete sa svojim rukama držati prazan hod bez problema, očistite mlaznice, vizualno procijeniti stanje elementa, kao što su ubrzanje pumpa, i vrši zamjena u slučaju loma. Također možete promijeniti sve brtve, O-prstenovi, očistite kanale goriva izazvati sistem ubrizgavanja u normalno stanje. Važno je napomenuti da su sve prilagodbe ne bi trebalo da se odvijaju na neki način, i uzimajući u obzir postotak CO 2 u izduvni sistem. Treba napomenuti da je karburator VAZ-2101 sadrži sistem plovak koji omogućava održavanje potrebnog nivoa benzina, kao i proizvodnju njegovo prilagođavanje. Ubrzavanje pumpa, glavni sistem merenja, ekonostat mehanizam praznom hodu podešavanje - za svaki od ovih sistema razgovaramo.

Float podešavanje nivo mehanizam benzin

I to bi trebalo da počne sa izgradnjom plovak. U cilju održavanja normalnog nivoa benzina je potrebno mehanizam plovak, koji je postavljen u istoimenoj komori. Ako postoji vrlo malo ili puno visok nivo, motor neće raditi ispravno. Često takav propust se javlja kada je došlo do curenja u iglu ventila. U tom slučaju, kada se koristi benzin loše kvalitete, sadrži nečistoće, karburator VAZ-2101 će početi da postanu brzo začepljen. Nečistoće se u karburator sistema i začepiti rupe. Zbog toga, morate pažljivo ispitati sve gorivo, zamijeniti filtera, a zatim napraviti zazora ventila. Ako je potrebno, podesite nivo goriva u plovak komori.

početak i sistem magnetni ventil

Vrlo često u karburator "peni" Broken sistem pokretanja i praznog hoda. Ako se klapna zraka nije potpuno zatvoren tijekom razdoblja hladnog starta, početi to će biti vrlo teško. Naravno, neki karburator avioni bi jednostavno začepljen. U ovom slučaju, će pomoći potpuno čišćenje. Da biste dobili osloboditi od svih problema, potrebno je temeljito očistiti zrak klapne. Isto tako, ako je potrebno regulirati pogona, tako da se jaz između normalnog karburator zida i poklopac direktno. U slučaju da u praznom hodu motor odugovlačenja počinje sa radom, prije svega potrebno izvršiti dijagnostiku električni ventil. Konkretno, ponekad nestaje napon koji se napaja iz prekidača za paljenje mehanizmu. Da proveri, dovoljno žica segment za povezivanje centra kontakt sa pozitivnim terminal baterije. Ako ne i kliknite prilikom povezivanja napajanje, ovaj uređaj se spaljuje. Dakle, potrebno je da ga promijeniti. Ako postoji jedan klik, neophodno je da se odviti elektromagnetski ventil. Očistite kanal i mlaznice.

U praznom hodu: Konfiguracija

Slično konfiguriran i novi karburator. Pažljivo ispitati kako dolazi do ovog procesa. Da bi podešavanje od praznog hoda, morate znati koliko okreta moraju razviti motor u ovom režimu. Potrebno je da se postigne prosječnoj stopi od 850 okretaja u minuti. Da biste podesili zavrtnje količinu i kvalitetu smjese. Prvo je potrebno da biste rotirali iznosi vijak za postizanje nominalne brzine. Zatim, okretanjem vijka kvaliteta, za postizanje maksimalne brzine. Zatim okrenite vijak i iznos se smanjuje i početnu brzinu do 850 okretaja u minuti. Onda opet početi da se "igra" sa kvalitetom vijka. Neophodno je da dovede do motora do tačke gdje počinje da se trese. Konačni korekcije su napravljene okretanjem vijka na kvalitetu nekoliko okretaja u suprotnom smjeru, tako da motor stalno radila kao moguće.

regulatora

Imajte na umu da je najčistije moguće gorivo za korištenje. Karburator će brzo postati bezvredna ako postoje nečistoća u gorivu. Prvi korak je podešen položaj gasa u karburator. Da izvrši podešavanje potrebno je da su u potpunosti otvoren. Provjerite svoj položaj okretanjem poluge pogona dok se ne zaustavi. U primarnu komoru potrebno je da ventil se otvara oko 13 milimetara. Greška u ovom slučaju nije više od 0,5 milimetra. Ova postavka može se mijenjati ako u pravom smjeru da savijate donji antene. Na sekundarnoj komori mora biti otvoren za maksimalno 15 milimetara. Greška je isti kao i za primarnu komoru. veličine otvora može se podesiti samo odvrtanjem štap koji se nalazi na pneumatskim pogonom. Poklopac u primarnu komoru ne otvori do kraja, antene na poluge u isto vrijeme treba početi na dodir.

igla ventila

Okretanjem stop poluga karburator mora biti zatvoren, kojim je regulisano količinu zraka. Imajte na umu da je neophodno kada podešavanje da je na zatvorenoj čok primarnu komoru je odškrinuta ne više od 0,8 milimetara. Da bi podešavanje akceleratora pumpe, okrenite ručicu deset puta, koji je pod kontrolom gasa. U isto vrijeme benzin koji dolazi iz prskalica treba da ispuni u čašu kojom mjerenje volumena se dalje odvija. Vrijednost maksimalna treba da bude 8,75 kubičnih centimetara. Imajte na umu da prije nego što je potrebno ček za pumpanje polugu pumpe za sve kanale što je više moguće da popuni. Budite sigurni u sve popravke potrebno provjeriti kako čvrsto karburator igle ventila. Preporučljivo je da obavlja ovaj posao na posebnom štandu. Uz to, možete poslati na karburator goriva na određenim pritiskom. I prati da li iglu ventila može izdržati opterećenja.

Komplet karburator za popravak

Imajte na umu da je očigledno uniformnost kit za popravak rasplinjača mogu biti vrlo različiti. Kada ide u dućan kupiti kit za popravak, potrebno je obratiti pažnju ne samo na model automobila, ali i na tip karburatora. Drugim riječima, ako imate "Solex" komplet za popravak karburator "Ozon" ti jednostavno neće učiniti. Obično Komplet za popravak ima dva jastučića koji se nalaze između dijelova karburatora. Ona također uključuje gorivo i zrak, dozatori ubrzava pumpa, igla ventila, filter goriva, slično kao naprstak, izvor. Podesite karburator VAZ-2101 je moguće samo pod uslovom da su svi elementi su pogodni za upotrebu. Osim toga, kit za popravak bi trebao biti nekoliko prstena od gume. Imajte na umu da morate kupiti originalnu dodatnu opremu, koji se proizvode u našoj zemlji, a ne u Kini. Nažalost, ovaj drugi možda ne sadrži neki od elemenata koji se moraju mijenjati tokom remont karburatora. Ponekad oni imaju vrlo loše kvalitete, a tu su i razlike u veličini. Stoga, instalirati ih jednostavno ne rade.

zaključak

Sada znate osnove dizajna i podešavanje karburatora VAZ-2101. Uprkos relativna složenost sistema, lako možete napraviti prilagodbe sebe. Naravno, trebaš komplet za popravak rad karburator koji se mogu kupiti u bilo prodavnica auto delova. Pažljivo gledati na ono što proizvođač karburator instaliran na vašem automobilu. Nakon kit za popravak iz "Ozon" sa "Weber" ili "Solex" ne može podesiti, imaju potpuno drugačiji dizajn.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.unansea.com. Theme powered by WordPress.