ATF - Ulje za automatske mjenjače. Karakteristike, korištenje, rok trajanja. Kompatibilnost ATF ulja

Automatske transmisije ne rade na tradicionalne ulja za mjenjače. Oni popunjena u posebnom ATF ulja. Ovo tečnost je visokog viskoziteta kompozicije za mineralna ili sintetička baze. Takve tekućine za automatske mjenjače omogućavaju funkcionisanje sistema, kontrole i radi promjene brzina. I ovaj tečnost se prenosi preko okretnog momenta od motora do automatskim mjenjačem. Dodatno ATF-ulje podmazuje i hladi ih trenja dijelova.

Kako podesiti ATF

Automatski mjenjač, po prvi put postavljen 1938. godine. Ovaj konstrukt je nazvana Hydramatic. Na njemu vakuum sistem promjene brzina. Ova jedinica je nastao snage Pontiac inženjera. Čak i tada, kompanija je bio dio automobila General Motors. Od General Motors prije početka bilo inovativni razvoj svojih radije prethodno provjereni i testirani na svaki način, novi automatski mjenjač je instaliran na Oldsmobile. Testovi su bili uspješni. I sada, u '39 "GIDROMATIK" instaliran kao opcija na automobilima Oldsmobile Custom 8 Cruiser. To troškove $ 57 ovu opciju.

Uloga General Motors u razvoju prvog ATF

Do kraja 40-tih godina automatskog mjenjača je već postao poznat dio automobila. To ne čudi da je napravio prvi ATF ulja za automatski mjenjač je General Motors stručnjaka. To je bio prvi specifikacija na svijetu za prijenos tekućina. Zvao se Vrsta A. tečnost je osnovan 1949. godine. Zatim GM počeo razvijati brzinu ulja, a kasnije, za klasifikaciju, da imenuje najstrože zahtjeve za njih. Proizvodi, koji su nastali u laboratorijima General Motots zbog nedostatka konkurencije, postao je međunarodni standard hidraulične tečnosti za bilo koju vrstu automatskog mjenjača.

Od kit ulje novim tehnologijama

1957. godine, postojeća specifikacija je već uspješno pregledan i odlučio da doda jednu malu novu aplikaciju - prijenos tekućina tipa A Dodatak A (skraćenica ATF-TASA). Nakon 10 godina, napravili smo specifikaciju (ovo ATF Dexron-B). Kao glavni sastojak, kroz koji tečnost maziva svojstva, koristi se salo - debeli koji se dobija od kitova. Ali onda razvoj tehnologije u proizvodnji automatskih mjenjača izazvalo zabrinutost da se uvede nešto novo. Dakle, 1973. godine, razvio novu specifikaciju Dexron 2C. 1981. će biti zamijenjen Dexron-2D. Jednom korporacija baraž negativnosti iz grupe za prava životinja, kao i nakon zabrane ribolova kitova, kompanija u 1991. da se stvori inovativna formula Dexron-2E. Razlika između ovog proizvoda - da je stvorena na sintetički osnovi. Ranije, mast na bazi mineralnih ulja.

Rođenje Dexron-4

1994. godine, cijeli svijet zajednica je saznao za nove specifikacije koje su postavljene nove zahtjeve za svojstva viskoznosti i temperature karakteristika. Također, specifikacija podrazumijeva superiorne trenja svojstva. To Dextron-3F i Dextron-3G. Nakon 8 godina od Dextron-3H. Ali najmodernijih i najrigidniji - to je ATF Dexron-4. Naravno, danas postoje i drugi podaci iz drugih proizvođača automobila. To giganti kao što su Ford, Toyota, Huinday i drugi.

ATF se razlikuje od drugih ulja za mjenjače?

Da bismo razumjeli razliku, neophodno je da se približi tom pitanju iz daljine. Na vozila koja se koriste za motorno ulje, brzina, hidraulički pojačala i ATF ulja. Koje su sličnosti između svih tih tekućina? U srcu ovih ulja su ugljikovodici koji se dobija preradom minerala. To daje neke sličnosti u karakteristikama. Sva ova sredstva imaju maziva svojstva, povećano trenje između klizne površine. Također, svi podaci tekućine imaju dobre karakteristike odvođenje topline. Prema njegovu konzistentnost, oni su slični. To je sve sličnosti kraj. Ponekad je uzrok grešaka kada početnik vozača popunjava automatski mjenjač ulje za "mehanike", au servo - kočione tečnosti.

Osnovna svojstva ATF

ATF-ulje je jedan od najtežih tečnosti u sastavu među svim maziva smjese koje se koriste u modernom automobilu. Takvim podmazivanje visokim zahtjevima i standardima. Ulje bi trebalo da ima efekt za podmazivanje - čime se smanjuje trenje i istovremeno smanjuje elemente trošenje u PPC. Kada se to sila trenja u grupama trenja treba povećati. To će smanjiti proklizavanje kočnice bendova i drugih jedinica. To je također jedna od bitnih osobina - prijenos topline. Ulje ima visoku fluidnost i karakteristike toplinske provodljivosti. Tečnost ne pjeni u toku rada. Važna tačka - stabilnost, a to je nedostatak oksidativnih procesa podno grijanje na visoke temperature u trenutku kontakta s kisikom. Osim toga, ulje bi trebalo da bude i korozije. To je neophodno kako bi se spriječila korozija na unutrašnjih čvorova mehanizma. za automatski mjenjač tekućine mora biti hidrofobnim (sposobnost da gurnuti vlagu dalje od površine). Neophodno je da tekućina zadržala svoje karakteristike protoka i hidrauličkih karakteristika. ATF-mazivo ima stabilnu karakteristike i visok stepen kompresije u najširem mogućem opsegu temperature. Ipak mnogi smatraju jednom trenutku - moć pad prodiru kroz automatskog mjenjača i prisustvo boje.

Tipični podaci za automatski mjenjač maziva

Razmislite o nekoliko specifikacija ATF ulja, karakteristike i brojeva. Za Dexron-2 specifikacija kinematička viskoznost 37,7 na 40 C. Na 100 stupnjeva, isti parametar će biti 8.1. Za Dexron-3 kinematičke viskoznosti i nije standardizirana, kao i druge specifikacije. Viskoznost ulja ATF Bruksfildu prema Dexron-2 na temperaturi od 20 stupnjeva mora biti 2000 mPa na 30-6000 mPas, na 40 - 50 000 mPas. Isti parametar za Dexron-3 je 10, ako pritisak - 1500 MPa. Paljenja - ne manje od 190 stupnjeva na Dexron-2. Za Dexron-3 - ovaj parametar je 179 stupnjeva, ali ne više od 185.

Kompatibilnost ATF ulja

Bilo koji ulje (nije bitno, to je mineralna ili sintetička) mogu se miješati bez ikakvih posljedica. Naravno, naprednije tečnosti su poboljšane performanse i svojstva. Ako na vrhu moderne tečnosti u zajedničko, to će poboljšati svojstva ulja popunjena. Stariji specifikacija, donji specifikacija će posjedovati. Takođe, rok trajanja ulja ATF znatno niži. Stručnjaci preporučuju mijenja ovu tečnost svakih 70.000 kilometara. Važno je napomenuti da su mnogi od današnjih proizvođača nisu regulisana vremena zamjena tekućine. To je ispunjeno za život. Ali, kada je vozilo dojila od 200 000 kilometara sa jednim ulje nije dobar. Činjenica da je fluid u automatski mjenjač radi. Ona je bila ta koja prenosi okretni moment od motora do točkova. Ovo ulje je stalno u akciji, čak i kada je mašina u neutralnom stope. Vremenom, ona prikuplja proizvodnje hrane. Ovo strugotine koja ti filter i senzora. Kao rezultat toga, kutija više ne funkcionira kako treba. Sada na pitanje kompatibilnosti. Nema brend nikada nije u potpunosti otkriti sve informacije u vezi sastava i svojstva proizvedenog fluida. Često proizvođači ograničenih informacija marketinga i oglašavanja, neodoljiv samo kupiti određeni proizvod. Ali često ove informacije ni na koji način opravdati. Preporučuje se tečnost sa stalnim karakteristika trenja za transmisije sa pretvaračem okretnog momenta zaključati krute inkluzije. Za automatski mjenjač sa blokadom GTP treba popuniti proizvoda sa različitim svojstvima. Na kraju, bez obzira na automatskom transmisijom ovaj model, svi dijelovi, ležajeva, zupčanika i drugi elementi su izrađeni od istog materijala. A to znači da različite vrste ATF nije posebno drugačiji jedni od drugih.

Na specifičnosti primjene i kompatibilnost

Ako je ulje je promijenjen u kutiji u cjelini, onda je najbolje da kupi skuplji način. Potrebno je uzeti u obzir konstanta ili varijabla karakteristike trenja. Ako je budžet ograničen, onda čak i fit univerzalni ATF ulja. Njegova upotreba ne utiče na kvalitet rada kutije. Ako je fluid na vrhu gore, stručnjaci preporučuju korištenje proizvoda višu klasu, ili barem ne niže od lijevanog. Ali ako je resurs je dostigao 70.000 kilometara, zahtijeva potpuna zamjena. Poželjno je da proizvede dodatnih pranja. Ova operacija traje i do dodatnih 20 litara ulja. To je vrijedno to nije jeftin, ali sudeći po mišljenja, operacija je savršeno pere čipova. Međutim, njegovo prisustvo je poznato da je teško raditi automatskim mjenjačem.

Tako smo saznali šta je ATF ulja za automatski mjenjač.