Mehanički hladnjaku vagona: vrsta i veličina

Karavan frižider je pokrivena univerzalni dizajn prilagođen za transport lako kvarljive robe. Očuvanja kvaliteta prevezene robe omogućava rashladni sistem. Ova kategorija opreme uključene u klasi izotermni kotrljanja se pogodno koristi za transport prehrambenih proizvoda na udaljenosti od više od 500 kilometara.

opis

Mehanički hladnjaku vagon se sastoji od svih-metalno kućište, praga, vrućina izolacijskog sloja. Drugih analoga, ovaj transport karakteriše prisustvo automatski hlađenje i grijanje na struju. Kao rashladno koristi za rashladne freon ili amonijak, kao i energije proizvedene dizel agregata. Grijanje pruža električni štednjak. Osim toga, nosač struktura obuhvata sistem prisilne ventilacije i cirkulacije zraka u teretnom prostoru.

Zavojnice je jawless kolica sa par osa koje su spojeva tipa kotrljajućih ležajeva i opruga modifikacija UVZ-I2 sa bazom od 2400 mm. Klasifikacija ovog voznog parka obavlja nekoliko parametara:

• Sastav voza (broj vozila).
• Autonomne varijacije.
• Tip rashladnog sredstva.

U slučaju postrojenja amonijaka grupa nalazi se u centralnom prevozu sastav rashladnog feed smjesa se vrši prolaskom kroz posebne kanale. U autonomnoj izvedbi, hlađenje se vrši u svakoj jedinici posebno.

Mehanički hladnjaku vagon: tehničke specifikacije

Ovo su parametri smatra voznih sa dužinom baze 21 metara (u zagradama su brojke za verziju sa tijelo 19 m):

• Dužina osi autohitches - 22.08 (22.08) m.
• Vanjskom širina trupa - 3.1 (3.1) m.
• Ograničavanje visine od glave šine - 4.74 (4.69) m.
• Dužina / širina / visina u metrima utovaru pregrade - 17,6 (15,7) / 2,7 (2.7) / 2.1 (2.2).
• Ukupan obim dijelovi - 113 (102) kubnih metara. m.
• Površine (kompletna) - 48,1 (42,6) trg. m.
• Indeks nosivosti kapaciteta - 36 (40) tona.
• Visina poda rešetka - 102 (102) mm.
• Opremljen kontejner - 48 (44) m.

Karavan hladnjak čije su dimenzije gore navedenih, je opremljen sa posebnim vratima. Širine i visine dva metra za obje vrste objekata.

Autonomne aparat utjelovljenje

Samostalne verzije je opremljena sa automatskim rashladnih i električnih uređaja. Podijeljena u tovarnom prostoru i dva strojarnica na krajevima. Generator dizel gorivo i rezervoar za gorivo se montiraju na kliznoj okvir, koji omogućava uklanjanje jedinice kroz sporedni ulaz u tehnički odjel.

Uređaji za grijanje radi na tečno gorivo čini moguće dati dizel motor prije početka grijanje na niskim temperaturama. Generator ima na razvodnu kutiju, koja služi za kontrolu i praćenje automatizacije instrumenta.

oprema Rashladni se nalazi ispod krova automobila, ona je podijeljena particiju između tovarnog prostora. Osim toga, pojedinac vagon opremljen rashladnim hlađenje zraka, ventilatore, električne grijalice, kompresori kondenzacijski uređaj sa štitom. Hladnjak se može ukloniti do kraja vrata, ako je to potrebno.

Značajke

Jedna od soba motor je opremljen sa glavnim centrale. Nalazi se pored rezervoar za gorivo, koji se koriste za kontrolu rada opreme i podesite termalni režim u organizmu. Hladan protok se hrani sa električnim ventilatorima u dijelu između krova i plafona, a zatim kroz prorez pod uslovom tokove u tovarnom prostoru.

Air cargo poklopci i kreće u vertikalni kanal kroz unutrašnjost rešetke, uzima se navijači proći za hlađenje zraka, se ubacuje natrag u radni prostor. Slično cirkulacije dolazi tokom grijanja. Umjesto da hlađenje zraka kroz sistem prolazi smeša je grije električnim pećima. Da biste uklonili višak vazdušne mase posebne otvore pruža. Kondenzata i vode ispao isušivanjem rupe u podu. željezničkih vagona nezavisni opremljen hladnjak TOF električni sistem za kontrolu EPT (sa pneumatskim kočnice). Ovaj dizajn omogućava korišćenje prevoza putnika u kompozicijama. Dalje sigurnost pruža ručnu kočnicu.

vrsta grupa

Rolling ova grupa se sastoji od stanica za hlađenje, nalazi u posebnom transportu, Diesel, trafo stanica, kao i usluge odjeljak. Hladnog se proizvodi pomoću amonijaka postrojenja se prenosi na druge automobile preko salamuri sistema. Posebna pred baterije cirkuliše rashlađeno tečnost. Njen tretman se provodi u strojarnici.

Grijanje se vrši ugradnjom električnih štednjaka montiran na kraju dijelovima tijela. Prosječna snaga svakog elementa grijanja 4 kW. Uključivanje uređaja se vrši automatski termostat ili centralnu kontrolu stanice koja se nalazi u hardver kutiji.

cirkulacija zraka

Pod krovom dio ima kanala za ispuštanje ispušnih zraka. Kruže mješavina pomoću električne navijača. Oni su se na kraju dijelove tijela. Hladnjačama vagona, koje se nalaze ispod fotografija, imaju upravljačke ploče, odakle prilagođavanje dizel instalacije i održavanja potrebnih uvjeta temperature. Deflektori višak zraka se ukloni, unutrašnjim slojem bočne stranice izrađene od valovitog pocinčane, gumene podne obloge je završena, postoje metalne šipke, koji može podići i zaključati vertikalne način.

o sekcije

BMZ odluka odjeljak 4 sastoji se od frižidera, od kojih svaki ima par motornom prostoru frižidera funkcioniše na freon. Prosječna Automobil je opremljen dizel agregata i glavni distributivni panela. Ukupan obim kompozicije je 160-200 tona.

tip analoga ZB-5 (GDR) imaju četiri tereta i jedan dizel automobila. U njoj se nalazi generatore, dodatnu kontrolu kabina, tehničke prostorije za osoblje. Svaka sekcija od najvažnijih jedinstvene, uključujući parametre okvir zidova, krovova i opreme. Rashladnih instalacija rad automatsko uključivanje i isključivanje puls signala nakon odabira željenog termalni režim. Moguće je ručno kontrolirati instrument putem kontrole iz kokpita dizel automobila. Termostati omogućiti održavanje unapred temperaturu, hladnjaci pokreće dizelskim motorom preko utičnih priključaka na raspolaganju na krajevima zidova. Mehanički hladnjaku vagon opremljen valovitog pocinčanog čelika. Neke modifikacije su tipa sendvič konstrukcija.

Sekcija ZA kategoriju spadaju i pet automobila, od kojih je jedna opremljena sa predstavništvom i elektrane. Veći varijacije sastoje od 12 vagona (10 frižidera i para inženjerskih modela).

domaćih proizvođača

Većina frižidera koriste na ruske željeznice su modifikacije dva proizvođača. Kharkov stroj izgradnju pogona za prvi put objavio hladnjak automobila, od kojih su karakteristike date gore, u 1965. Proizvodnja nastavljena do 1990. godine

Tokom tog vremena razvio nekoliko modela:

1. RS-5 - rashladne odjeljku 5 vagona, koji omogućava kontrolu temperature za održavanje teret prevoziti od -20 do +14 stupnjeva Celzija. Dizel vlak u ovom dijelu je tipa 376.
2. Dvodomni sekcija pod indeks 16-3045. Dizajn omogućava da sačuvate dvije vrste proizvoda, zahvaljujući posebnom komore, koji se može podesiti na različitim temperaturama.

Još jedan poznati proizvođač automobila smatra rade u bivšoj Istočnoj Njemačkoj. Kompanija FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG proizvodi refpoezda za zemlje SEV. Među njima su pyativagonnye odjeljak ZA-5, ZB-5, kao i autonomne modifikacija (ARV i ARVE).

Na kraju

S obzirom da je težina hladnjaka automobila je 209 tona, njeno održavanje zahtijeva posebnu pažnju. Po pravilu, svaka jedinica je u pratnji tehnički tim. Njen odgovornosti uključuju nadzor stanja opreme, svoje redovne provjere, podešavanje termičke režima, uključujući i neophodne termostata i drugim uređajima.

Tipično, svaki služio dva voza ekipe, koje se promijenilo u 45 dana. Prijem i isporuka sastavu su napravljeni bez opterećenja (osim u posebnim slučajevima po nalogu načelnika depo). Brigada skup instrukcija željeznice. Tipično, to je glavni i nekoliko mehanike.