Motor RMZ-640: modernizacija uređaja

RMZ-640 "Buran" je push-pull konfiguraciji. Sadrži Crank komora crpljenja opremljen karburator. Sadrži dva cilindra.

Imenovanje mehanizam poluge, koja je osnova motora, je da se transformiše pravolinijsko klipni kretanja klipova u rotacije radilice.

U ovom članku, svaku stavku zupčanika će se baviti odvojeno.

radilica aparat

Tripodal radilica 46 uključuje desnoj strani stalke i trunnion 23 na strani obraza lijevo 8 do Crank pin i srednje vratila 49, od kojih je veza osiguran uprešavanje. U čin tri kugličnim ležajevima, koje se postavljaju na osovinu i trunnion časopisima srednji kao podrška mehanizam. Prstenovi su u brazdama lavirintu tipa kaveza izvana ležajevi i brtve su dizajnirani kako bi se uskladila teret nametnut potisak ležajeva radilice.

Pokretnih dijelova aksijalno zadržao upornjaka ležajeva u cilju zadržavanja prstena. Oni su u posebno kućište žljebova. Seal sve detalje koje pruža spiralne opruge prst.

cranks

motor klipnjače služi za povezivanje klipa na radilicu. Glavni sastavni deo je glava nalazi iznad i ručica glava nalazi ispod. Njihova klipnjače sa I-sekcija.

motor klipnjače uključuje gornji i donji kalup dobili rupe. Oni s igličastim ležajevima. Indikator radijalni jaz je 0,012-0,024 mm. Jaz pruža sortiranja prečnika (na osnovu različitih veličina nosivih valjaka, klip i ručica pin). Označavanje grupe sadrži na dio vratila ispod glave. Rupe pod štap, su podmazani ležaj.

karike

U sadašnjem strukturi motor, klipove. Oni su ne mogu zamijeniti. Oni su postavljene na par karika, koji se zasnivaju na habanje otporna lijevanog željeza. Krug se može koristiti sa članom sigurnosni prsten u obliku trapeza i pravougaonika.

U zadnjem dijelu prstena ima toplinsku jaz. Tokom rada, to je predmet ekspanzije grijanje. Nakon montaže, prečnik dozvolu za burme sa presjek u obliku trapeza je 0,40-0,55 mm. Za ove veličine može podnošenja kraj dijelove dvorca.

Jaz između krajeva i žljebova prstena kada komprimirani na vrijednost od 76 mm u promjeru treba da bude jednaka 0,06-0,15 mm u presjeka obliku trapeza i 0,080-0,115 mm - za presjek u obliku pravokutnika.

prsten za zaključavanje se radi na visokoj temperaturi. Ulje koje ulazi u jaz između tople i klipni prsten žlijeb je podvrgnut koksiranje. Drugim riječima, formiranje mulja i taloženja katrana supstanci koje uzrokuje viri prstena. Ovo promovira pogoršanje pokretanja performanse i smanjuje nivo snage jedinica

Ako depozit nije će biti uklonjeni blagovremeno, uređaj se može oštetiti. Najizraženiji sklonost za prekuvavanje gornjeg prstena. Držeći obično izazvane pregrijavanja motora kada se zloupotrebljava, kao i zbog propusta cilindara i prstenje.

Svrha klipa

Klipa pin se koristi za povezivanje šarke klipa i klipnjače. na indeks vanjski promjer klipa igle podijeljena u dvije veličine na bazi. Grupa je označen bijeloj ili crnoj boji na krajevima. Prilikom sklapanja, prsti su izabrani sa istom oznakom.

Struktura cilindra

Cilindri ne mogu zamijeniti. Svoju bazu košulja je izrađen od aluminija, koja se pritisne u rukav od lijevanog željeza. Kako bi se osiguralo selektivne skupština spojnicom cilindre klip se proizvode u tri veličine. Indikatori su označeni slovima "M", "C", "B". Oni se nanose udaraljke na pojaseve cilindru prirubnice nalazi ispod. Prilikom zamene cilindar se postavlja dio iste veličine.

Cilindar je montiran na donjem kućištu prirubnice. Na prirubnica odlagati od iznad glave cilindra je instaliran. Između glave cilindra i brtvu je postavljen azbest. Kada je Skupština pregradu brtvu može ponovo zaposlen.

Spoju dna prirubnice cilindra karter i referentni avion se zbija po paronita. Fixing svaki karter na cilindru se dostavlja uz četiri igle.

Dizajn glave cilindra

Osnova glave cilindra je izrađen od aluminijske legure. Osnova glave ložišta opremljen navojem rupa za montažu svjećica. Da biste izbjegli deformacije glave cilindra i, u skupštini vijaka matice da se zategnuti poprečno dva puta. Prvoj se nalazi pred-stezanje, a zatim u konačnom 2.0-2.5 kgf-m.

Uočeno je da prvenstveno mora biti fiksna matica ispuh. Zatezanje i zatezanje matice se vrši na hladno mašinu.

karter

Carter igra ulogu glavnog tijela dijelova motora. Sastoji se od dva dijela, koji su napravljeni od aluminija. Između pola montiran pomoću vijaka zajebao u gornji dio. matice zategnuti indikatora moment u 3,0-3,5 kg-m.

Oba dijela kućišta su izloženi paralelno procesiranje i stoga ne mogu zamijeniti. Svaka glava cilindra se pričvršćuje na karter pomoću četiri igle, koje se zeznuo u navoj prirubnice podrške. Avion konektor deo brtvilo promašio metu.

Krajevi radilice, koje se protežu od poluge komore, zapečaćen pokretne lisice. Izolacija ručica komore obavlja sa labirint brtve montiran na oba kraja srednjeg ležaja.

Kako je hlađenje motora?

Sistem motor, u upotrebi, indikator temperature glava ne smije biti veća od 200 ° C.

S obzirom da je skupština haube zatvoren, hlađenja zraka teče kroz rešetke nedovoljna za održavanje željenog nivoa temperatura je normalna pojava. Da bi riješili ovaj problem, klima-hlađenja, koji se sastoji od aksijalnog ventilator i puše kućišta.

Osnova je ventilator rotor, koji je ugrađen u fiksnom položaju na valjka. U slučaju da se rotor je montiran na par kugličnih ležajeva, koji imaju dvostrani pečat. Njihova tvornica je ispunjen radi masti.

Rotora se upravlja uz pomoć V-remen iz vožnje kolotur. On je priključen na tri vijaka. Na kraju valjka je prešao kotura, koji se sastoji od para profiliranih diskova polushkivnyh. Zatezanje remenice matice ostvarena moment 5-6 kgf-m.

Kućište je montiran na četiri vijaka prirubnice na desnoj strani kartera. Na ulazu u ventilator uređaja montirati na ulaz vazduha od plastike. Zategnutost remena odvija zbog prenošenja podloške da se prilagodi, koji su između polushkivami.

Temena ugao tok se raseljeni iz centra. Dakle, to povećava promjer prešao kotura i zategnutost remena. Kada se koristi motor mora stalno provjeriti zategnutost ventilator pojas. Pod sila sa stopom od 4 ± indikator 0,5 kgf sklopivi pojas mora biti jednak 6-15 mm. Vrlo slab pokazatelj napetost uzrokuje proklizavanja remena pri velikim brzinama. Njegovo odvajanje od vrućine i visokog napona plijena rotor ležajeva. Ne bi trebalo da se dozvoli ulazak mazivo na pojas, jer to doprinosi njegovom uništenju i izazvati kvar.

Kako sistema hranu?

To uključuje sljedeće elemente:

• rezervoar za gorivo;
• usisni filter;
• filter korito;
• ručna pumpa za pumpanje;
• karburator sa pumpom za gorivo;
• pročistač zraka.

modernizacija

RMP-640 motor ima veliki rezerve snage litrazhnoy. Ako napravimo izgradnju krute karter pravilno montiran vratilo koljena podrška ležaj i proizvode komponente motora sa kvalitetnim materijalima, procjenjuje se stručnjaci, ovaj uređaj može dati ni manje ni više nego 62 litara. a.

Koje su aktivnosti u cilju povećanja snage uređaja?

Da biste povećali nivo snage uređaja kao što je zupčanik RMZ-640, preporučuje se da se izvrši sljedeće manipulacije:

• Za obavljanje zamjene koljena brtve vratila na druge modifikacija (preuzeto iz omentumu "Moskovljanin-412").
• Za proizvodnju novog punjenje kutija sa upotrebom materijala D16T ili analogne istih.
• Drill dodatni kanali za ventilaciju.
• Dodatni par ležajeva srednje veličine umjesto jednog na vratilo koljena između srednje zamajac.
• Set deflektori između cilindara u utičnicu protok zraka.
• Uravnotežen klip na razliku u težini nije veći od 1,5 g
• Pružaju toplinska izolacija za ispuh kroz azbest kabl.
• Instalirati cilindara u visinu tako da rub utičnice i ulaznih otvora cilindra poklapaju s rubovima suknje i klipa dnu. S obzirom da je faza pražnjenje zraka na oba cilindra poklapaju.
• Montirati rezonanca cijev sa zaštitu od buke.

Kako poboljšati funkcionalnost karter?

Razlog je slabost stambenog deformacije krutost i velika vratila konzola koljena između tri stuba. Ovo uzrokuje povećano opterećenje na ležajevima, koje bez odgovarajuće podmazivanje doprinose povećanju otpora, a trenje kotrljanja.

Isti efekat je uzrokovano seger prstenova imajući koljena raseljavanje vratila u navedenom kućištu. U ovom slučaju, ležajevi nemaju prazninu. Koljena vratila se širi kada se zagrije, a klirens nije poželjno, međutim ležaj klinove. Koljena vratila počinje pregrijavanje, a nisu u stanju da razvije potrebne zamah. par ležajeva mora biti instaliran za optimalno funkcionisanje detalja i instalirati uljnu brtvu između njih.

vratila vibracija konzole, bez potrebe za podmazivanje koljena uzrokuje zamagljivanje pečata vratila. Pregrijavanje uzrokuje ih da zapečati. Rezultat je prodor vazduha kroz žlijezde i trošenje goriva i zraka mješavina u karter motora. Posljedice će biti strašne - klip spaljeni ili topio dnu. Aparat RMZ-640 džem.

Šta se može učiniti da se poboljša puše?

Nalazi se na zadnje optimizirati puše cilindra, instalirati dodatni deflektori koji formira cilindar svaki puše hladan protok zraka. Cilindar, koji se nalazi na prednjoj strani, zagrijati sa zadnje strane. Dodatne navijanje kabel iz izduvne grane na silikata azbesta ljepilo također pruža manje zagrijavanje zraka, kojim je upravljao ventilatora na cilindrima.

Kako riješiti problem neravnoteže u radu klipova?

Razlika u težini prosjeku klipa 20 g uzrokovane nedovoljnim dijelova premišljanja okupljanja. Ova neravnoteža postaje poremećaja krivac glatka i stabilan rad motora, što uzrokuje visok nivo vibracija. Da stane na težinu klipa treba ukloniti iz unutrašnjosti suknje viška metala sloj, da biste podesili veličinu prozora u bypass cilindru suknju s prozorima (da se postigne njihova slučajnost). To bi trebala provesti zaokruživanje radijus na krajevima prozora, kao i demontaža chamfer 0,5 mm radijus.

Važnu ulogu igra i činjenica da je nesmetan rad cilindara i smanjenje vibracija motora utječe na ispravan sklapanje usisnih i izduvnih faze smjese zraka. To se radi vrlo lako. Neophodno je postaviti dodatne brtvu ispod cilindra koja se nalazi na dnu. Bilo bi bolje da je dno klipa poravna sa donjeg ruba cilindra na prozoru utičnice. Preporučuje se da instalirate rezonancije cijev i prigušivač.

Nakon što prilagođavanja karburator i implementirati neka poboljšanja u elektronici i paljenje, ćete dobiti jedinicu, čiji rad će biti stabilna, uniformu i ekonomičnu potrošnju goriva. prikaz temperature pri maksimalnoj min pod svijeću cilindar raspoređeni iza fluktuira repartitions 190 ° C. skupština vratila promet koljena tijekom uzlijetanja komponente su od 4700 okr / min do 5200 o / min.

Kako napraviti poboljšanja u području elektronike i paljenja?

• Vijci za pričvršćivanje ploča od željeza magdino magneta treba od mesinga. Fixing njih ima različite pouzdanost. U slučaju slabljenja barem jedan mali propeler jedinica će propasti.
• Balansiranje magdino mora biti visoke kvalitete. Ona je proizvedena i nakon tvornička postavka, jer promovira optimalno vibracije. Dobro balansiranje zahtjevima i ventilator puše.
• Zavojnice treba podvrgnuti lemljenja. ih vijke da je napravljena od nehrđajućeg čelika ili obložene oksida. Prije nego što ih okrećući slavine preporučuje se da se poboljša stanje nit u fiksni dio magdino. Na slavinama je mnogo prašine. Ovo je uzrok lošeg uzemljenja. Odredila kontaktne igle veličine spirala vijke i zahtijevaju lemljenja.
• Nakon zavrtanja namotaja u bazu magdino sve polje kontakte i hranu treba pokriti brtvila.
• Preporučena izvesti dodatne žice za uzemljenje bobinu pod svijeće.
• Visokonaponskih žice nisu uzeti iz starih automobila. Na primjer, pogodan iskra NGK serije.
• Paljenje treba implementirati na tvorničkoj etiketi. Vijaka moraju biti dobro je udvostručen za sigurnosni ugao paljenja.
• Ako je "Buran" dodati dizajn motor sa reduktor Prijenosni odnos 2,2-2,6 m i dopuni jedinice dva-lopatice 1,65-1,8 m 1,45-1,6 m lobusa model, moguće je dobiti kvalitetne vuče je stabilna.

Komponente originalni uređaj

Original jedinice RMZ-640 punjene klipove i karike, proizvedeni u Češkoj Republici. Igličasti ležajevi su dostupni u Japanu. Lažni jedinica RMZ-640 delovi su napravljeni u Kini. Takva jedinica nije visok stepen funkcionalnosti.

Naravno, kada je motor "Buran", teško je vidjeti kako je mehanizam sastavljen, preporučuje se da obrate pažnju na sljedeće:

• Motor, proizveden u fabrici, isporučen dilerima i trgovine u originalnoj kartonskoj kutiji sa "RM" logo.
• Na pakovanju moraju biti označeni sa logom firme, koji sadrži serijski broj uređaja.
• Na tablični uređaj mora biti u prilogu. Broj propisan u njemu, mora da odgovara broju na samom uređaju.
• "Buran 640" sadrži logos konveksno tijelo "RM". Brand imena se može vidjeti na kućištu trzaj starter ili kućište ventilatora.
• Obratite pažnju na bazu, nalazi ispod motora. Jedinica RMZ-640, koji su se nakon februara 2013. godine, ova stavka je povučen.

Poteškoće za vrijeme rada motora

Uređaj je dizajniran posebno za motorne sanke, ona posjeduje visok nivo funkcionalnosti. Ovaj članak razgovarali o glavnim karakteristikama motora RMZ-640.

U ovom trenutku, radni status agregata, koji su u funkciji, pod uslovom nabavku dijelova i popraviti svoje ruke. Veliki nedostatak, komplicira korištenje ovog uređaja može se smatrati deficit rezervnih dijelova. Oni obračunavaju uglavnom u Rostov, kao menjač se koristi za motorne sanke "Buran". I veliki propust je činjenica da nije objavljen poseban literaturu o proizvodima upotrebi, popravak i održavanje.

Upotreba jedinice u malim aviona

Modifikovana dizajn uređaja "Buran RMZ-640" je naširoko koristi u malim avionima. Mnogi navijači postaju "box" RMZ na rezervne dijelove. Košta sedam puta jeftinije od namjenski reduktor "Buran-zrak." Nizak trošak je glavni razlog korištenja modela 640-RMZ.

Naravno, nivo okupljanja i nadogradnju ovisi o individualnim sposobnostima, ali je upotreba stroja u vazduhu nije pozitivan trend. To dovodi do regresije pitanje uspostavljanja posebne opreme za avione sa prihvatljivu cijenu.

Siromašne i ne prate nikakva pravila Aviation ljubitelji neće koristiti specijalizirane motor sve dok postoji mogućnost da se prikupe analogne po niskoj cijeni.